Клуб владельцев ГАЗ 24

Очевидно не работает ЭПХХ, или клапан, или блок управления. Я в своё время бился с установкой этой системы - да так и не добился нормальной работы.

ЖёсткО24 писал(а):что я делаю не так: карб 151с, при подлючении ЭПХХ пропадает холостой ход - двигатель глохнет, если закольцевать шланг на карбюраторе, то работает нормально

Вы практически привели цитату из руководства по ремонту карбюратора к151. " если закольцевать шланг на карбюраторе"- обнаружение неполадок с микровыключателем, плохой регулировки его положения, неисправности электроклапана или его блочка управления. ничего сложного нет- осмотрите 3 вышеперечисленных пункта.

не перепутайте подключение питюльков клапана, какой вертикально вниз- на отбор разрежения, косой в бок- на блок хх карбюратора.

Если педаль отпущена, то микровыключатель разомкнут, и клапан питается только через бдок ЭПХХ.

СержНовоч писал(а): ↑

Чт янв 31, 2019 7:44 am

Если педаль отпущена, то микровыключатель разомкнут, и клапан питается только через бдок ЭПХХ.

Именно так.

потихоньку разбираюсь - не хватает одного провода, т.к. если кинуть соплю с катушки на клапан +, то машина не глохнет, соответственно на него не приходит питание, обрезанных или заизолированных проводом вблизи катушки не нашел, будем искать )

Этим + как раз и управляет система ЭПХХ, так что можно поискать там , возможно просто нет предохранителя или сама "коробченка" не работает или на нее не приходит сигнал. Успеха.

ЖёсткО24, привет. Сам блок ЭПХХ находится за боковой панелью в ногах переднего пассажира.

Сколько я этих блоков ни покупал - или дохлые уже в магазине, или дохнут в машине в течение недели. Нежизнеспособная система.

Mortis, мой работает 4 года. Заводской или нет - не помню. Если кому новый и надежный надо - Себастьян выкладывал про переделку зубильного блока под волговские нужды. Если память мне не изменяет.

забыл упомянуть, что у меня зажигание с датчиком холла установлено, то есть катушка и коммутатор от 2108, соответственно на катушку приходит только +12 в и два провода от коммутатора

ЖёсткО24, у меня тоже датчик Холла. И катушка 2108, и коммутатор. И ЭПХХ работает. Бобина висит на штатных проводах, дополнительно к ней подходит что-то из жгута 2108.
Блок ЭПХХ читает импульсы от катушки, а управляет клапаном. Ему до лампочки, какая там катушка стоит, лишь бы не модуль типа 2111.
Внимательно смотрим схему типа 31029:
На бобину приходят два провода:
- голубой одинарный,
- и желтый двойной.
Двойной желтый нас интересует. Он идет на блок ЭПХХ (контакт 4) и на штатный коммутатор.
Блок ЭПХХ подключен к "массе" контактом номер 3.
Контакт номер 1 от блока ЭПХХ тянется серым проводом на клапан. Вакуумный клапан на моторном щите. Этот клапан вторым своим контактом подключен к "массе". А вышеупомянутый серый провод (к вакуумному клапану подключен двойной серый к одной из клемм) продолжает свой путь до микровыключателя карбюратора. Вторая нога микрика подключена к сиреневому проводу, и этот провод получает "плюс" из бортсети. К слову, точно такой же сиреневый провод от того же самого предохранителя под торпедой, приходит на контакт номер 2 блока ЭПХХ.
Вот и всё.

Система ЭПХХ играет очень незначительную роль на расход топлива , например при торможении двигателем , когда обороты больше 1500 , система ХХ отключается . Закольцуйте клапан напрямую и живите счастливо , пока будете искать спеца , который сможет настроить , как положено , если уж так очень хочется.

только она ещё и подачу топлива отключает при выключении зажигания...
сталкивался как-то раз с дизелингом или калильным зажиганием, не знаю, как конкретно назвать этот тарахтящий расколбас после поворота ключа. раздражает конкретно, лечится нажатием на педаль газа.
а, и давайте не устраивать срач по поводу терминологии, вы поняли, о чём речь.

уже сам сделал ), работает

Посоветуйте, какие именно передние колодки и где лучше всего их приобрести в Москве, район Замоскворечья?

Коллеги, кто-нибудь встречал в Тырнетах эскиз/чертеж перегородки багажника, вот такой:
а то с пересылом ко мне дороговато выходит, чем просто ДВП пильнуть/покрасить..

при движении появились мелкие подергивания, причем проявляются на скорости. при этом машина разгоняется если нажимать газ. предполагаю пропуски зажигания. на что обратить внимание в первую очередь: коммутатор, катушка, трамблер?

ЖёсткО24, Машина-то какая?Какая система зажигания?

ЖёсткО24, на морковку в баке и грязь в бензонасосе ещё можно обратить внимание, больше проявляется если подергивания такие мелкие на ровной скорости.

вит7878, чукча писатель? машина указана, система зажигания на пару сообщений выше

бензонасос чистый, фильтра ставил новые менее 500 км назад. в баке фильтр правда давно менял

Вот интересно , если нужна помощь , то можно бы было , мне кажется , быть повежливее.

ЖёсткО24 писал(а): ↑

Чт мар 07, 2019 19:46 pm

чукча писатель?

Чукча просто хам трамвайный.Насчёт манеры общения Дядя Вова абсолютно прав.Что касается сути вашего вопроса,то в соответствующих разделах форума есть все ответы на ваш вопрос.Нужно только не полениться и изучить разделы по электрике и топливной системе ,ну или научиться пользоваться поиском вводя ключевые слова.

у меня тупейший вопрос! почему узет на волге снижает свой расход, в виду меньшего веса и лучшей аэродинамики авто, а вот змз 53 нет?
как порол так и порет...

В газике змз 53 расход 28-30 примерно у меня в волге он в 18-20 укладывается то есть за счет лучшей аэродинамики снизился расход. А может машинка полегче чуть чуть.

Во-первых, следует уточнить, о каком режиме езды речь)
Если гнать на все деньги, то они оба сожрут сколько проглотят. Правда, и ехать будут по-разному :)
А вот если овощить в городе, то начинают оказывать влияние такие глупости как передаточные числа трансмиссии, настройки карба (гыгы) by Kolyan customs и пр.

Dimk44 писал(а): ↑

Чт мар 14, 2019 21:21 pm

волге он в 18-20 укладывается

против 11 у узета, при спокойной езде конечно

Федя92 писал(а): ↑

Чт мар 14, 2019 22:11 pm

настройки карба (гыгы) by Kolyan customs и пр.

да всё равно он жрёт много. при любом раскладе прижать бы его к 13-14 литрам, можно было бы ставить

При установке большого мотора расход это самое последнее о чем надо думать. За удовольствие надо платить...

Dimk44 писал(а): ↑

Пт мар 15, 2019 15:59 pm

При установке большого мотора расход это самое последнее о чем надо думать. За удовольствие надо платить...

думать надо обо всём, ибо нормально едущий змз-53, грамотно и качественно собранный выйдет в тысяч двести(только сборка и доводка мотора), в то время как узет около 150 с установкой.
дальше идём за расходом: 11 литров у узета на волге(в спокойном режиме), против расхода наших чудишь, которые если что и не едут.
Как тут прикажете не считать? Любое действие в жизни надо считать, тем более нестандартное. Особенно, если оно жрёт вас и деньги.

ЗМЗ 53 какой-бы не был доведённый стоит выкинуть в помойку,так ак он не едет, и жрёт как не в себя .Некорректно его сравнивать и с uz.Ведь змз 53 это не 2424,и не змз 511,те да можно с сравнить с бооольшим натягом.

Ну насчет 200 это явно перебор. Опять же не кто не заставляет его ставить.

вит7878 писал(а): ↑

Пт мар 15, 2019 18:09 pm

.Ведь змз 53 это не 2424,и не змз 511

И чем 53 отличается от 511?