Клуб владельцев ГАЗ 24

СержНовоч писал(а): ↑

Сб янв 18, 2020 14:21 pm

Китайцы сейчас электрические провода поголовно из омеднённой алюминиевой проволоки делают.

Уроды они мамины . С такой проводкой и полыхнуть недолго...

газ 24,81 г.в. Братва,на приборке с недавнего времени ни с того,ни с сего начала моргать лампа ручника. "То потухнет,то погаснет",то непрерывно горит. Грешил на концевик "кочерги"-не в нем дело,точно. Под приборку руку совал,шурудил там-бесполезно. Под капотом провода сигнализатора тормозов изолированы(гтц не родной).Может эта контролька еще за что то отвечает?

Возможно к ней привязан и сигнализатор тормозной системы (если система родная с ГВУТ), просто не знаю в каком году отказались от раздельных лампы ручника и сигналки на неисправность тормозов. У меня (1976 год) было раздельно, когда менял проводку, купленная проводка была сделана под одну лампу на ручник и на сигнализатор. Сам переделал обратно на раздельные.

Андрей003, эта лампочка больше ни за что не отвечает. Если с концевиком ручника всё в порядке, то скорее всего коротит там, где провод бывшего сигнализатора изолирован. Или искать где-то в проводке.

И вот ещё что подумал: вероятное место замыкания на массу - провод возле самого концевика ручника.

Привет всем,
Может кто скажет как устанавливать медные кольца гилз. Выступом к коленвалу или к ГБЦ?

Без разницы, лишь бы все в одну сторону. Они после обтяжки ГБЦ всё равно плоскими станут.

Impala писал(а): ↑

Ср янв 22, 2020 22:46 pm

эта лампочка больше ни за что не отвечает.

Просто от концевика кочерги двойной черный провод.Вот и подумал,может еще на что то идет.

У кого есть фото передней части салона со снятой торпедой? Очень интересно крепление рулевой колонки газ 24 вживую,так сказать..Есть кое какая идея по замене.

Андрей003, Вот это интересует?

Ну почти..Черт,задумал рулевую от 2112 вкорячить...Сын на свою эур от приоры поставил,а родную на мою волгу предложил прикинуть. Загорелся...Но только по теплу прикидывать буду...

Получается,колонка трубой к моторному щиту прикручена,а выше труба просто хомутом к торпеде? Хм...

Рулевая 2112 должна быть к перегородке торпеды притянута на 4 болта....Но там нет таких мощных элементов. Зато 2112 руль и подрулевые подошли бы к панели 24..Они не столь объемные,как руль 3110. Надо хорошо подумать.

Родная 24 колонка крепится к кузову только хомутом на стойке под лобовым стеклом. К переднему щиту колонка никак не закреплена. Там резиновый пыльник на 4-х болтиках М6 и всё.

Господин 436 в своё время сделал дополнительное крепление рулевой колонки к переднему щиту (хомут зажимает трубу и четырьмя лапками крепится к щиту, в те же дырки, что и пыльник). Я по его совету тоже так сделал. Рекомендую.

короткий вопрос посреди ночи

вот в карбюраторе большие диффузоры.
в карбе который я давече купил оказалось внутри только один.
я решил разобрать на зп старый совсем мертвый, но в нем диффузоры иного внутреннего диаметра.

знатоки, внимание вопрос
на что грубо говоря влияет внутренний диффузора.
1)чем он больше тем карб производительнее, или напротив чем он уже, тем сильнее разряждение и тем самым больше бенза льется

2)можно ли в разные камеры засандалить разные диффузоры? (потом что второй узкий я не могу выбить, а сейчас 2 ночи и стучать молотком посреди квартиры я не могу

3)если можно ставить разные, то более узкий куда лучше пихать в 1ую или вторую камеру?

Чем меньше диффузор тем веселей будет ехать с низов и раньше наступает момент когда мотору не хватает воздуха и он перестает разгоняться.

Волголог писал(а): ↑

Пт янв 24, 2020 21:36 pm

Родная 24 колонка крепится к кузову только хомутом на стойке под лобовым стеклом. К переднему щиту колонка никак не закреплена. Там резиновый пыльник на 4-х болтиках М6 и всё.

А заманчиво все таки от 2112 поставить.Если помараковать,потом и ЭУР приора можно воткнуть будет.

Я про переднеприводные Тазы не копенгаген, но вроде там рейка в рулевой системе. И ЭУР вроде в этой самой рейке и есть. С трудом представляю всё это на Волге.

rok88, в двух словах так: бОльшее сечение диффузора обеспечивает бОльшее наполнение цилиндров. Но за счёт мЕньшего разряжения смесь получается беднее и для компенсации обеднения надо увеличить жиклёр главной дозирующей системы. Ставят или меньший диффузор в первую камеру, или оба одинаковых при параллельном открывании заслонок.
А подробнее прочитайте у господина Mortis`а в F.A.Q., там много и понятно написано.

Волголог писал(а): ↑

Сб янв 25, 2020 10:07 am

вроде там рейка в рулевой системе. И ЭУР вроде в этой самой рейке и есть.С трудом представляю всё это на Волге

Да и да.И тоже да
И нагрузка на него там изрядно меньше,так что узел этот долго вряд ли проживёт.И с положением колёс в поворотах и при раскачке тоже неясно.
А учитывая проблемы с ними в своё время,когда ЭУР самостоятельно,и хорошо если на месте,рулить начинал-я бы данный агрегат ставить на свою машину не стал.
Лучше ГУР вкорячить.О чём начинаю задумываться,ибо советская резиновая муфта на редукторе скоро сдохнет,а новодел как я понял,ставить бессмысленно и вдобавок опасно.

Андрей003, простите господа, но вот до сих пор не могу понять: неужели на чистой 24-ке нужен усилитель руля? Ладно, если руль маленький, или передаточное отношение редуктора такое, что только полтора оборота от упора до упора. Но нам-то зачем? У меня руль легко крутится...

Собираю новую ГБЦ под 92 бензин, решил заменить и ось коромысел. Примерил и вижу что кулачки коромысел по разному попадают по стержню клапана.
Хочу понять это норма? Или не столь критично Ось коромысел 100% оригинал УМЗ.

Для современных запчастей - норма. Можно медные шайбы подложить сбоку от кромысел, чтобы отцентровать.

С другой стороны подпилить, чтобы по центру клапана встало.

Волголог писал(а): ↑

Сб янв 25, 2020 10:07 am

И ЭУР вроде в этой самой рейке и есть.

Ошибаетесь,товарищ.ЭУР на рулевом валу.

Dimon-DM писал(а): ↑

Сб янв 25, 2020 14:34 pm

И нагрузка на него там изрядно меньше

Это с чего меньше то?На вазы сам знаешь,что вкорячивают..И резину широкую,и вылет адский,и размер не заводской..

Волголог писал(а): ↑

Сб янв 25, 2020 15:21 pm

С другой стороны подпилить, чтобы по центру клапана встало.

Нельзя так делать!!!!!!Смещение по центру для того,чтобы на оборотах дать возможность вращаться клапану.Иначе быстро прогорит,без вращения.

Impala писал(а): ↑

Сб янв 25, 2020 14:39 pm

неужели на чистой 24-ке нужен усилитель руля?

Друг,тебя послушать,то тогда и 4 клапана на цилиндр не надо,и дисковые тормоза на перед тоже мракобесие?...Или 24 ка не тот авто,что нуждается в доработке?А как же тогда форд мустанги 69года дорабатывают?На хрена,да?

Первый раз слышу, что на 24 клапана вращались. На ЗИЛ-130 - да, было такое. Там приспособа в тарелках стояла, с шариками.

Андрей003 писал(а): ↑

Сб янв 25, 2020 16:33 pm

Или 24 ка не тот авто,что нуждается в доработке?

Именно так. Она самодостаточна. 90 по трассе, косяк в зубы, Боб Марли на полную, дреды по ветру. I Shot The Sheriff...

Андрей003 писал(а): ↑

Сб янв 25, 2020 16:27 pm

Смещение по центру для того,чтобы на оборотах дать возможность вращаться клапану.

Не вращается он. Смешение это - кривизна деталей, на половине клапанов так. Никакого ощутимого вреда не несёт