Клуб владельцев ГАЗ 24

у себя уже давно заметил такую вещь. если машина мордой в тени стоит, заводится с пол-оборота, если морда на солнце, то приходится стартером подольше крутить или педалькой газа поиграть. зимой такого не небыло. утеплителя капота нет.
форсунки вряд-ли.....

Андрей003 писал(а): ↑

Вт май 11, 2021 20:46 pm

Ай,чего хорошего то в 406-м?

А что плохого? если у Вас проблемы после ремонта, так может не мотор виноват а те кто его ремонтировал? Почему я на 406 300 т.км наездил, и до меня 150 т.км, и в мотор не лазили кроме замены цепей ОДИН РАЗ змз золотую серию поставили и забыл, и отъездила эта цень уже более 150 т.км. А мотору давал до отсечке через день да каждый день, и летал за 180 по ждпиэсу через день. По мне так отличный мотор , а то что там что то на жигулях легче меняется не надо рассказывать , у племянника и 5 и 9 и 12 сейчас 16 кл, ни за какие деньги в них не полезу, один плюс у вазины по сравнению с Волгой это задние тормоза, колодки разводить не надо. PS. Никогда не было проблем с пуском, не в жару ни в холод. Волга ГАЗ 3102 2001 г. змз406

Есть 2 правила : " Не лазьте в двигатель , не мешайте ему работать " и , если уж очень хочется залезть - " Не навреди ". Автомобиль вообще и уж тем более двигатель - сложный инженерный продукт , плод работы большого количества специалистов , имеющих знания , опыт работы и возможности для экспериментов и материальные возможности в том числе . Технические решения не всегда могут быть очевидными , да и связаны подчас даже с технической оснасткой , да и просто с техническими возможностями , так что кажущаяся простота технических решений и является результатом работы высококвалифицированных , опытных специалистов. Лучше , если мотором будет заниматься квалифицированный специалист и тогда он наверняка будет ехать нормально.(Но правда - не летать , для чего он не предназначен). А вообще - моторы Волги очень надежные и применялись для привода даже армейских агрегатов.

дядя вова писал(а): ↑

Ср май 19, 2021 17:44 pm

плод работы большого количества специалистов , имеющих знания , опыт работы

Дядя Вова,давайте не будем,а? Я уже выше перечислял "плоды работы специалистов",которых вы чуть не боготворите....

SERGEIWR писал(а): ↑

Вт май 18, 2021 23:46 pm

если у Вас проблемы после ремонта, так может не мотор виноват

А брак и качество запчастей не учитываем,у нас все детали идеал.Так что ли?Гляньте на фото ранее,цепь разорвана!Хотя по условиям,усилие разрыва 13 тонн! В некоторых звеньях пальцы просто выпадали...
Вот поставил я сейчас комплект другого производства и мотор почему то стал мягче работать и раскручивается быстрее.В чем дело?Считаю,в качестве.Собирал я лично.Не дипломированный спец,но имею опыт переборки моторов.

SERGEIWR писал(а): ↑

Вт май 18, 2021 23:46 pm

по сравнению с Волгой это задние тормоза, колодки разводить не надо.

У меня мост 3110.Не знаю про развод колодок.

SERGEIWR писал(а): ↑

Вт май 18, 2021 23:46 pm

Никогда не было проблем с пуском, не в жару ни в холод. Волга ГАЗ 3102 2001 г. змз406

У вас,товарищ,все стоит готовенькое с завода.Я же переделывал волгу 24 на 406. Поэтому вылазят недостатки кустарной переделки.И устраняются в процессе.Вот сейчас я убеждаюсь,что выносной(как сейчас у меня) бензонанасос с родным баком (24)меня не устраивает.

Андрей003 писал(а): ↑

Ср май 19, 2021 20:42 pm

У меня мост 3110.Не знаю про развод колодок.

так как раз на нем и надо)

SERGEIWR писал(а): ↑

Ср май 19, 2021 20:54 pm

так как раз на нем и надо)

Хм.. Надо глянуть.

Андрей003 писал(а): ↑

Ср май 19, 2021 20:42 pm

бензонанасос с родным баком (24)меня не устраивает.

Когда на моей бак потек, по ошибки купил от 24, там "колбы" внутри не было в следствии чего на поворотах бензонасос хапал воздух,пришлось менять.

По слухам,в родной бак 24 ставится погружной насос и все нормально ездит..

Так, кто последний?
Мой короткий вопрос такой, по тягам привода педали газа на первосерийке.
Все пораскрошились сальники на них, есть ли ремкомплекты или что можно придумать в таком случае?

Maksfantom, там пластиковые втулки, можно заменить. Артикулы есть в каталоге.

Андрей003 писал(а): ↑

Ср май 19, 2021 21:23 pm

Хм.. Надо глянуть.

В инструкциях от "дипломированных специалистов" написано что при цилиндриках с самоподводом достаточно выставить солдатики в самое узкое положение. Но в реальности все барабаны разного диаметра, в щитах отверстия пробиты криво, в цилиндриках крепёж может быть по разному смещён относительно поршней, колодки тоже кривые. В итоге колодки касаются барабана абы как, и поэтому самоподвод срабатывает слишком далеко от барабана. И если не полениться и настроить изначальное положение колодок эксцентриками, заметно улучшается жесткость педали.
По ощущениям неправильное положение колодок похоже на остатки воздуха в системе, оно нормально тормозит, но педаль мягкая и срабатывает низко. Долго пытался сто раз перепрокачать всё в своей волге после полной переборки тормозов, пока не понял что дело в кривых деталях, как обычно.

Pedro de Pakas писал(а): ↑

Сб май 22, 2021 17:32 pm

о в реальности все барабаны разного диаметра, в щитах отверстия пробиты криво,

Pedro de Pakas писал(а): ↑

Сб май 22, 2021 17:32 pm

колодки тоже кривые.

Pedro de Pakas писал(а): ↑

Сб май 22, 2021 17:32 pm

пока не понял что дело в кривых деталях, как обычно.

С...ка,и это седан бизнес класса....Они не испытывали волгу,что ли?!?!...Что скажет на это дядя Вова? Да в неметчине такой бизнес класс полгода не прожил бы.
А если прочитать инструкцию газ 3110,что брать с собой в дальнюю дорогу... Чуть ли не всю ходовую с поршневой в запас,то да,"дас ист вольга"....

А замена что из себя представляет?
Поиск в Гугле по картинке или есть пост с аналогами?
Я прост этим не занимался ни разу и даже куда копать не представляю.

Даже в 90-е мне не удавалось сломать агрегаты Волги или Газели. При этом 406 на Газели насиловал так, что стрелка тахометра проходила красную зону и указывала уже на черное поле. За 70 тысяч такой езды мне не удалось на ней ничего сломать. Да и на Волге ездил примерно также. Сейчас на Волге стоит мотор с пробегом 170 тысяч. Сколько прошли кпп и мост даже не знаю. По косвенным признакам 246 тысяч. Все работает. Тормоза тормозят. Проблемы возникают только с теми запчастями, которые приходится менять по причине естественного износа. Так, неожиданно, новый глушитель на Калине тестя прогнил насквозь за 2 года и 10 тысяч километров. Хотя родной прошел 110 тысяч за 9 лет. А это ВАЗ. Поэтому не нужно винить ГАЗ за то, что после ремонта дерьмовыми деталями агрегаты не ходят. Конструкторы тут не причём.

Mishania76 писал(а): ↑

Сб май 22, 2021 21:22 pm

новый глушитель на Калине тестя прогнил насквозь за 2 года и 10 тысяч километров.

Я после покупки газ 24 заменил выхлоп.Меньше чем через год глушитель прогорел/прогнил.

Mishania76 писал(а): ↑

Сб май 22, 2021 21:22 pm

Поэтому не нужно винить ГАЗ

Я буду винить.Потому что мотор,да и сама волга в целом сплошная недоработка.Что? А читайте выше. Тоже мне,нашли на чем сэкономить металл- п/кольца колена и заглушки из пластика. И к чему придумывать что то свое(сарказм)?А давайте с ваза клапана поставим с пружинами!Подумаешь,башка шире и тяжелее станет!Не на себе же таскать! Нахрен придумывать маслонасос хотя бы как на переднеприводных вазах?Слишком компактно!Мы сделаем адский привод с кучей звеньев! Или тот же привод грм..Полная бездарность. И не надо про "грамотных конструкторов". Бездари,купившие диплом за баранов(не все конечно). Про заднюю подвеску,расположение запаски и многое другое рыдать хочется...Мужики,ну признайтесь,я прав 100%.А мы потом одной рукой рулим,другой слезы "радости" утираем:я не продам ее на за что!( никто не купит) .....создаем сайты,форумы с тем,чтобы дорабатывать волгу после "грамотных конструкторов"...Тюнинг по русски,хОле...

Андрей003 писал(а): ↑

Вс май 23, 2021 9:04 am

Потому что мотор,да и сама волга в целом сплошная недоработка. И не надо про "грамотных конструкторов". Бездари,купившие диплом за баранов(не все конечно).

Моё скромное мнение - была просто обалденная, невероятная машина Волга-24. Простая, надёжная, ремонтопригодная. Из минусов - очень прожорливая, а также сверхдорогая и почти запрещённая к продаже частным владельцам.
Но потом поколения "конструхторов" непрерывно дорабатывали, улучшали, изменяли - естественно, только всё перепортили.
Причём как механику, так и внешний вид. Вначале "улучшили" 24 до 2410, а потом перекроили ту же машину в ублюдочную 31. Удлинить на полметра морду и укоротить багажник - это же гениально!
Я вот не помню, чтобы в советское время хоть кто-то из таксистов жаловался на свои Волги, наоборот - в сравнении с ломучими Москвичами и Жигулями Волга казалась чем-то вечным и незыблемым.

Halfaxel писал(а): ↑

Вс май 23, 2021 15:05 pm

Простая, надёжная, ремонтопригодная. Из минусов - очень прожорливая,

Что надежного в 24д? Алюм блок с гильзами?Сальниковая набивка? Печка?Выхлоп с гусаком в 32мм? С ее 2.5литра и 95 силами на 1800кг полной массы?С разгоном до сотки 22сек,в то время когда ее одноклассники шутя разгонялись за 10-12сек? Из надежного лишь пердящий волговский звук,который за 3 квартала был слышен.

Halfaxel писал(а): ↑

Вс май 23, 2021 15:05 pm

Я вот не помню, чтобы в советское время хоть кто-то из таксистов жаловался на свои Волги, наоборот - в сравнении с ломучими Москвичами и Жигулями Волга казалась чем-то вечным и незыблемым.

Да все в один голос твердили:волга ху...та. С ее шкворнями,прожорливостью и всем остальным.Ни в одной волге не встречал,чтобы в лютый мороз ехали в рубашке на дальняк.А вот в 2106 лично ездил. Да,в то время шкворня может и были надежнее шаровых.Но это уже каменный век..
P.S. На 105-х шаровая подвеска норм сделана.Это не отнять.Стаб с завода бы потолще...

406-й двигл, на скока мне склероз изменяет, был лучшим двиглом Европы 1987 года в части конструктива и это на фоне неубиваемых МБ БМЗ и прочей иномарочной нечести

Андрей003 писал(а): ↑

Вс май 23, 2021 9:04 am

Мужики,ну признайтесь,я прав 100%.А мы потом одной рукой рулим,другой слезы "радости" утираем:я не продам ее на за что!( никто не купит) .....создаем сайты,форумы с тем,чтобы дорабатывать волгу после "грамотных конструкторов"...Тюнинг по русски,хОле...

Я езжу на Волге именно потому, что она мне нравится.Такая,какая есть. При этом я ничего не улучшаю, а езжу на полном стоке. И продавать её не собираюсь. Кроме неё у меня есть ВАЗ-21011 и АЗЛК-2140. Тоже в стоке и тоже нравятся. Забыл, на Жигулях реле на фары поставил, разгрузил подрулевой переключатель, теперь не полный сток. А в остальном у меня даже чехлов нет на сиденьях. Если вам не нравится автомобиль-продайте его.Сдайте на металл, если он никому не нужен. Вас что, заставляют на нём ездить?

kolhoznik писал(а): ↑

Вс май 23, 2021 21:40 pm

406-й двигл, на скока мне склероз изменяет, был лучшим двиглом Европы 1987 года в части конструктива и это на фоне неубиваемых МБ БМЗ и прочей иномарочной нечести

Похоже, память изменяет... В 1985 только 402 мотор на конвейер поставили. 406 производиться мелкими партиями стал в 1993. Да и не мог он быть лучшим по конструкции просто никак.

Mishania76,
Точно изменяет, начало производства 1992, цех малых серий...

Mishania76 писал(а): ↑

Вс май 23, 2021 22:09 pm

Если вам не нравится автомобиль-продайте его.

Андрей003 писал(а): ↑

Вс май 23, 2021 9:04 am

слезы "радости" утираем:я не продам ее на за что!( никто не купит)

Слишком много вложил,чтобы на металл сдать.

Езжу,матерюсь и....попутно готовлю к установке трекшн бары,задний стаб,собираюсь красить...Загадочная русская душа.

kolhoznik писал(а): ↑

Вс май 23, 2021 21:40 pm

был лучшим двиглом Европы 1987 года в части конструктива

Ничего себе!А я хаю это божество вместо преклонения.

В то время,когда весь мир вовсю гонял на 16/24клапанах с инжектором и "прочей нечистью", у нас аж в 1992году "...Впервые в российском двигателестроении в конструкции ЗМЗ-406 были применены: четыре клапана на цилиндр, гидротолкатели, двухступенчатый цепной привод двух распредвалов, электронная система управления впрыском топлива и зажиганием[2]".(Википедия)

мазохизм крепчает! мотор гавно, но я буду на нём ездить, это раз. денег на иномотор жаба душит, но сотку вкинуть в говномотор, это мы легко. это два. раззвиздеть- продам, напьюсь с радости, потом- не продам, буду ездить. это три.
цирк! продолжайте....
трекш-бары на волге со стоковым двс, это как брызговики спарко, 10-15л.с. добавляют. проверено

kosta писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 20:27 pm

трекш-бары на волге со стоковым двс

Я разве говорил про сток 406? Хотя колеса прыгали при резком старте и со стоковым 24д.Раздражает

kosta писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 20:27 pm

денег на иномотор жаба душит

принципиально не хотел

kosta писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 20:27 pm

мазохизм крепчает!

Это точно!!!
Да,продаю и попутно доустанавливаю. Не знаю сам почему. Обругайте меня,понизьте в должности,оштрафуйте.

Андрей003 писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 20:55 pm

Я разве говорил про сток 406? Хотя колеса прыгали при резком старте и со стоковым 24д.Раздражает

а я разве говорил про сток 406? читайте внимательнее! 406ой, это сток для волги. и похрен, если вы своими изъёбствами добавили ему десятку лошадей
советую не тратить деньги на "спарко" /т-бары/ а поставить нормальные амортизаторы. тема эта уже обсуждалась. если мазохизм смысл жизни, то конечно вперёд за т-барами, а потом велкам сюда, истерить по поводу- денег отдал, толку нет.
откланяюсь. дальше без меня

откуда скопипастил, писать не буду, всё легко ищется поиском. смысл в том, что если авто строится для дрега, то смысл в т-барах есть, если для агрессивного передвижения по дорогам общего пользования, то возможный негатив перекроет мифические плюсы. я в своё время озадачился этой темой..... и отказался от установки.

"То, в какой момент и с какой силой трекшн-бар упрётся в рессору, определяется высотой и формой буфера сжатия. В некоторых конструкциях также предусмотрена регулировка угла установки самого трекшн-бара при помощи прокладок или специальных регулировочных болтов в виде буквы J. В большинстве ситуаций при нормальном вождении «слэпперы» никак не влияют на поведение автомобиля. Однако, при прохождении особо крутых поворотов их буфера сжатия могут упираться в рессору и этим вызывать мгновенное резкое увеличение её жёсткости. В случае задней подвески это верная дорога к избыточной поворачиваемости и заносу. Короче говоря — есть шанс, что после их срабатывания в повороте вашу машину нужно будет искать где-то в придорожном кювете, развернутую кормой вперёд..."

Колеса прыгают при старте из-за чрезмерно резкого броска сцепления. Это и время разгона ухудшает и трансмиссию рвет. При правильном старте сначала нужно без пробуксовки интенсивно стронуть автомобиль с места ,чтоб загрузить заднюю ось и только затем отпускать полностью педаль сцепления. Что 24Д, что 402, что 406 при таком старте пробуксовывают совсем немного только за счёт инерции маховика и КШМ и никаких дополнительных аксессуаров Волге с этими слабыми моторами даром не нужно. Даже атмосферный 2JZ при таком старте не буксует долго.Посуху и с хорошей резиной,ес-но. Поэтому мне просто смешно читать про трекшн-бары на Волге.
А Волги с иномоторами скоро пойдут в утиль в основной массе. Кроме тех, что задорого смогут оформить переделки. Новые правила техосмотра и данное ГАИшникам право проверять техническое состояние автомобиля на дорогах уже очень скоро к этому приведут.

Mishania76 писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 23:22 pm

Новые правила техосмотра

Ну да, на 2к дороже отдавать придется
Хотя самое печальное, что походу все таки придется куда то тащиться, чтобы фоткали, а не как всегда было с доставкой на дом

Mishania76 писал(а): ↑

Пн май 24, 2021 23:22 pm

А Волги с иномоторами скоро пойдут в утиль в основной массе. Кроме тех, что задорого смогут оформить переделки. Новые правила техосмотра и данное ГАИшникам право проверять техническое состояние автомобиля на дорогах уже очень скоро к этому приведут.

теме http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=93703 два года. кто-то лишился регистрации? тьфу-тьфу-тьфу! гаишники на волгу нормально реагируют, а с т.о. как-нибудь разрулится...

Да пока все переносится. Но уже есть прецеденты. А лет через 10 начнут на электричество пересаживать. И начнут мозги старым бензинкам ещё больше любить.