Клуб владельцев ГАЗ 24

vakula писал(а):С 1972 по 1977г. ГАЗ выпускал машинокомплекты 2476/2477, на них на стандартной газовской сводной табличке номер двигателя не набивался, дизельные двигатели ставили в Бельгии, также ставили дополнительную фирменную табличку на правом брызговике. С 1977г. по 1987г. дизельные двигатели ставили на ГАЗе и его номер пробивался в заводской сводной табличке, часть этих дизельных 24-к Автоэкспорт экспортировал в страны 3-го Мира без участия фирмы Волга-Скалдия, на таких нет дополнительной скалдиевской таблички на правом брызговике, и обивка салона стоит стандартная, передние кресла без подголовников.

В целом всё правильно. Машина 1978 года выпуска. Однако ж:
1. На основной заводской шильде набит номер дизеля.
2. Машина родом из Бельгии, шильда "Скальдия" есть. Дедушка, у которого я её купил, сам привёз её из Бельгии.
3. Салон убогий, тут не поспоришь. Такси в чистом виде, всё из рыжего кожзаменителя, вместо приёмника пресловутая такси-заглушка, вместо антенны резиновая затычка. Разве что счётчика не хватает.

Шильду "Скалдия" бельгийцы ставили на все автомобили, которые продавали, независимо от того подвергались они тюнингу или нет. В 80-х приходилось менять дизельные двигатели на 2401, на ранней Скалдии 1974г. собранной из машинокомплекта, и "поздней" 1977г., как Ваша, автомобили несколько различались, не только отсутствием номера двигателя на газовской шильде, у ранней стояли ГВУТ "Гирлинг", но они были меньше, типа москвичевских. Встречалась мне и не скалдивская 2477 1978г., пригнанная из Африки, на ней не было заднего противотуманного фонаря, внешне чисто 2402.

vakula писал(а):не только отсутствием номера двигателя на газовской шильде, у ранней стояли ГВУТ "Гирлинг", но они были меньше, типа москвичевских.

Ну да, Гирлинги у меня тоже в наличии, две штуки. И главный тормозной цилиндр тоже от чего-то другого был, двухконтурный. Накрылся, я подобрал другой, подошел идеально от Рено-Траффика. Какая-то у меня неправильная Волга.

Победа писал(а): То есть? Двухконтурный ГТЦ и два ГВУТа стояли на автомобиле? По одному на каждый контур?

Именно так и есть. Когда мне всё это хозяйство досталось, хитрый ГТЦ помер довольно быстро. Рассматривался вариант по внедрению ГТЦ с усилителем от 2410, увы, под него там совсем нет места. Ставить родную 2401 тормозную систему с делителем было неохота.
Зато удалось подобрать аналогичный ГТЦ от иномарки, новый. По крепежу и размерам подошел идеально, со штуцерами пришлось повозиться, с переходниками и это сделал.

p.s. не мое

vakula писал(а):С 1972 по 1977г. ГАЗ выпускал машинокомплекты 2476/2477, на них на стандартной газовской сводной табличке номер двигателя не набивался, дизельные двигатели ставили в Бельгии, также ставили дополнительную фирменную табличку на правом брызговике.

А в этом случае, на дополнительной скалдиевской табличке номер двигателя набивался?

Номер двигателя набивался на скалдиевской табличке, так же и на скалдиевских дизельных москвичах элите.

-- Ср сен 14, 2016 20:31 pm --

Halfaxel писал(а):

vakula писал(а):не только отсутствием номера двигателя на газовской шильде, у ранней стояли ГВУТ "Гирлинг", но они были меньше, типа москвичевских.

Ну да, Гирлинги у меня тоже в наличии, две штуки. И главный тормозной цилиндр тоже от чего-то другого был, двухконтурный. Накрылся, я подобрал другой, подошел идеально от Рено-Траффика. Какая-то у меня неправильная Волга.

Правильная у Вас Волга К Олимпиаде-80 была выпущена партия 24-к с мерсовскими 616-ми и 617-ми дизелями, и с бензиновым 110-м, потом программу свернули По каталогу Гирлинга можно было подобрать детали к любому автомобилю, это сейчас все засекретили, чтобы впаривать "оригинал", "не оригинал", к конкретному автомобилю.

vakula писал(а):так же и на скалдиевских дизельных москвичах элите

А какие дизеля ставились на москвичи?

Перкинс Фоур 99, 1,6 л, 52л.с.


Аналогичные дизеля ставили на ГАЗ-21, ГАЗ-22, сперва 42л.с., потом 52л.с., на последнних 21-х перешли на Индинор, тот-же, что ставили в дальнейшем на 2476/2477.

Гаражный Мужик писал(а):А в этом случае, на дополнительной скалдиевской табличке номер двигателя набивался?

Да, набит.
X-Tuning, да, вот именно так у меня всё и выглядело в родном виде. Реставрировать этот ГТЦ я побоялся, всё же тормоза - штука ответственная. А умер он у меня полностью и сразу. Решил ставить новый.
Подумав, решил что вряд ли его сконструировали специально для Волги, скорее всего взяли откуда-то в готовом виде. Так оно и оказалось.

vakula писал(а):Перкинс Фоур 99, 1,6 л, 52л.с.

А от каких иномарок позаимствовали этот дизель (марки, модели, года выпусков)???

Гаражный Мужик писал(а):

vakula писал(а):Перкинс Фоур 99, 1,6 л, 52л.с.

А от каких иномарок позаимствовали этот дизель (марки, модели, года выпусков)???

Скорее не от каких иномарок позаимствовали этот дизель, а какие фирмы закупали Перкинсы и лицензии для своих автомобилей Сложно с ходу сказать, кто еще ставил Перкинс Фоур 99,надо рыться в интернете, думаю на множестве автомобилей 60-70-х годов самых разных производителей, наверняка на легковых Роверах ставили. Перкинс английская фирма, специализирующаяся на выпуске судовых дизелей, но выпускала и "маленькие" типа Перкинс Фоур 99. К примеру аналогичный Индинор, который стоит на 2476/2477, ставили на Фордах, Пежо. Порылся и нашел, до сих пор, Перкинс Фоур 99, 1,6 л используется в лондонском такси, на сельхозтехнике.

Замечено в Гродно.



















Радует что ездит (как то лет 5 назад встречал её в городе с характерным дизельным дымком с выхлопной)

Не радует что похоже поджопником в том числе и зимой, похоже недолго кузову осталось(

Под лобовым вот такенный жук назрел, видно что не особо по кузовщине её жалуют

Когда то она же ...

Вопрос по родным тормозам Скалдии (с двумя импортными ГВУТ) ....

Чисто по езде, этот вариант тормозной системы, чем-то отличается в лучшую сторону, от штатной 24-ки с одним ГАЗовским ГВУТ???

Отличается, видимо, тем, что при прорыве системы хитрая конструкция с делителем может и не сработать, и вы полетите дальше без тормозов. Двухконтурная схема явно надёжнее.
А на ходу особенной разницы нету, тормоза как тормоза.

Halfaxel писал(а):А на ходу особенной разницы нету, тормоза как тормоза.

Спасибо, именно это я и хотел узнать...

Что же касается 2-х контуров, это не более чем пиар-ход современных инженеров и сертификатчиков, дабы показать "динамику" технического прогресса в борьбе "за безопасность"... я лично на своей шкуре испытал бессмысленность наличия 2-х контуров, эффекта от них ноль... Если на ходу, в критической ситуации, полностью разгерметизируется одноконтурная система или один контур 2-х контурной, то ДТП - ГАРАНТИРОВАНО, причём с обсолютно одинаковыми последствиями... Единственный "+" от двух контуров в том, что через пару часов (после первичного разбора полётов) можно покинуть место ДТП своим ходом имея плохонькие тормоза, позволяющие передвигаться со скоростью 20-30 км/ч...

От конструкции машины, видимо, зависит. Недавно у моей жены на Ниве пробило передний контур, сгнила стальная трубка. (Спасибо, рационализаторам!)
Так на одном заднем контуре вполне нормально можно было ездить.

А какая главная пара на скальдии?
Что будет если поставить мост на обычную 24?

Наверное обычная. Тот дизель хилый, у него момент меньше, чем у 24Д. Поэтому и максималка заметно ниже.

Всё у скальдии в точности как у 2402. Только тормозная другая и дизель, само собой.
Редуктор тоже родной, и маскимальная крейсерская скорость 70 км/час.

А это какая? 4.55?

Dark Yak писал(а):А это какая? 4.55?

У 2402/77/50 главная пара 4,1; та-же, что и на 24-х седанах выпуска до 1985г., пара 4,55 у 21-й и встанет в чулки только с 21-м дифференциалом и 21-ми полуосями с крупными шлицами. Это у ранних ВАЗ-2102 (1971-74г.в.) была пара 4,44, что бы компенсировать диаметр "москвичевских" колес.