Вопрос по разнице в ширине колеи спереди и сзади.

[Leo]

Хочется сделать, чтобы сзади колесо не сидело так глубоко в арке.
Итак, что имеем:
В стандарте
Колея задняя: 1420 мм
Колея передняя: 1476 мм

Сейчас у меня везде стоят 10мм проставки, т.к. резина стоит 205\65, и проставки понадобились, чтобы не терло спереди об рычаг, поставил везде 10мм, чтобы не менять конфиг.
Получается сейчас
Колея задняя: 1440 мм
Колея передняя: 1496 мм

Но сейчас приобрел еще 20мм проставки, которые я хочу поставить назад, но вообще я бы поставил их вместе с 10мм, т.к. запас до кромки арки имеется, итого ширина колеи практически сравняется, но все равно спереди будет чутка пошире.

Колея задняя: 1480 мм
Колея передняя: 1496 мм

И вот у меня дилемма, то ли назад поставить просто 20мм, толи вместе с 10мм, итого выдвинуть колесо на 30мм. Мне кажется будет смотреться отлично.

Но меня очень беспокоит, как это скажется на управляемости автомобилем. Насколько критична разница в ширине колеи?
Кто, что думает по этому поводу.

[russian427]

Leo, при спокойной манере езды такое изменение колеи будет практически не заметно.

[SHAMAN-80]

колея спереди шире - недостаточная поворачиваемость, колея шире сзади - избыточная (склонность к заносу зпадней оси в повороте), равная колея перед зад - нейтральная поворачиваемость, может тащить боком, требуется использование более широких покрышек с зади

[Mortis]

SHAMAN-80
колея спереди шире - недостаточная поворачиваемость, колея шире сзади - избыточная (склонность к заносу зпадней оси в повороте)
Только наоборот.

[СержНовоч]

И вообще, это общие теоретические основы. А на практике ещё множество факторов и свойств элементов шасси влияет на характер управляемости.

[Dark Yak]

Што наоборот? Чет вы меня запутали

[russian427]

Dark Yak, если задняя колея шире чем передняя, то машина лучше держит прямую но неохотно входит в повороты. Если передняя шире задней, то автомобиль лучше входит в повороты.
Но, как верно заметил СержНовоч, это только верхушка айсберга управляемости. Не меньшее значение имеют центр тяжести, распределение массы по осям, кинематика подвесок и рулевого управления, ширина применяемых шин и ее разница по осям, углы установки передних колес и даже люфты в подвеске.