Клуб владельцев ГАЗ 24

Держите идею, давеча в голову пришло

Недавно делал полную переборку соболя (разбирал до болтика)

Обратил внимание на подвеску. по сравнению с волговской она раза в 2 мощнее выглядит, родная волговская что прутики рядом с Соболевской.

Шаровые на ней - с кулак, на волговском весе век ходить будут!

Но для Соболя она слабовата, не хвалят они её и часто меняют на газелевскую, в итоге подвески в сборе в продаже считайте за копейки попадаются (от 3.000 за в сборе)

Разболтовка там аккурат как на старежимных 24-ках.

Крепление подвески аналогично волговской (пару болтов снизу балки и пару через ось верхних рычагов).

Единственный минус - крепление разнесено шире волговского см на 20.


Но никто не мешает разрезать балку подвески (она там из трубы) и уварить поуже, использовав вторую чуть большую трубу для обварки места соединения. или меньшую, вставив внутрь и заварив электрозаклёпками.


Рулевое оставить от стандартной волги (на соболе 2 маятниковых на балке и редуктор стоит не как у волги)

Суппорта там волговские стоят.

Фото:
Волго подвеска


Соболь подвеска



Думайте, цена вопроса - смех!

Приход - почти вечная подвеска, никакой шприцовки (разве что шаровые шприцевать), никаких проблем с болтами нижних рычагов (что их вырвет) дисковые тормоза, классическая разболтовка.




Кто первый - тот чур отчитывается, я пока родную свежеоткапиталенную хотя бы год не поушатываю, ранее делать не планирую

Крепления движка где? Поддон переваривать?

Metalstorm,ну так никто ж не знает,надо пробовать,ваять.
А раз такая пьянка,можно попробовать обойтись сменой верхних и нижних осей и рычагов,и собрать монстра из волговской и соболевской подвески,но надо сразу 2 подвески прям по месту смотреть и мерить и подгонять

Ну как минимум с рулем хрен состыкуешь соболиную конструкцию, да и места крепления к раме с волговским не срастишь без колхоза...
По длине рычагов, не вспомню сейчас, но вроде у соболя они длиннее, что приведет к выпиранию колес из арок, понимо этого ввиду иной геометрии, машина очень некисло задерется вверх
Была ж вроде где- то тема с соболиными кулаками на волгу, пристраивали же их как- то, зачем тебе извращаться с подгоном балки?

Metalstorm писал(а):Крепления движка где? Поддон переваривать?

А вам бы всё готовое! )))

крепления приварить можно. Даже съёмное делать в отверстия от маятников крепить.

По поддону не факт что не влезет.

-- Вт фев 09, 2016 20:58 pm --

RAV_21 писал(а):Metalstorm,ну так никто ж не знает,надо пробовать,ваять.
А раз такая пьянка,можно попробовать обойтись сменой верхних и нижних осей и рычагов,и собрать монстра из волговской и соболевской подвески,но надо сразу 2 подвески прям по месту смотреть и мерить и подгонять

Думал, с рулеткой лазил. Скорее всего никак. Верхние соболинные рычаги при такой конфигурации нужно будет подавать в кузов больше. чем лонжероны позволят. Если только делать самодельное нижнее крепление шаровой с большим выносом, тогда покатит. в принципе при наличии знакомого фрезеровщика можно такую штуку нарисовать. Но колея уйдёт думаю больше чем на 10 см в большую сторону

В принципе элементарно - дать ему родное нижнее ухо с соболя и сказать - сделай мне 1 в 1, только что бы отверстие под шаровую было на столько то дальше. Даже чертёж не понадобиться.

Вот этот беременный человечек


-- Вт фев 09, 2016 21:03 pm --

Icecoldkilla писал(а):Ну как минимум с рулем хрен состыкуешь соболиную конструкцию, да и места крепления к раме с волговским не срастишь без колхоза...
По длине рычагов, не вспомню сейчас, но вроде у соболя они длиннее, что приведет к выпиранию колес из арок, понимо этого ввиду иной геометрии, машина очень некисло задерется вверх
Была ж вроде где- то тема с соболиными кулаками на волгу, пристраивали же их как- то, зачем тебе извращаться с подгоном балки?

Я концепт идею дал для обсуждения)

Собственно и-за разницы в рычагах и предложит поставить балку в сборе. только укоротив её. Вроде этого ешё никто не предлагал тут

проблема заузить балку в том,что ее нужно сварить правильно обратно.
1- не перекосить
2-не переломить
3-усилить это место

Icecoldkilla,а зачем собилную трапецию оставлять?
трапецию волговскую ставить

Serzhi писал(а): Собственно и-за разницы в рычагах и предложит поставить балку в сборе

А к чему ты ее крепить собрался, если рычаги будут глубже лонжерона заходить?

RAV_21 писал(а):проблема заузить балку в том,что ее нужно сварить правильно обратно.
1- не перекосить
2-не переломить
3-усилить это место

Icecoldkilla,а зачем собилную трапецию оставлять?
трапецию волговскую ставить

1. Делается кондуктор
2. и 3. Одну трубу большего меньшего диаметра вставить внутрь, обрезок второй большего - одеть снаружи. Сварить половинки + приварить через отверстия внутреннюю трубу к трубе подвески
одеть снаружи на шов большую трубу и приварить. Будет прочнее оригинала!

-- Вт фев 09, 2016 22:01 pm --

Icecoldkilla писал(а):А к чему ты ее крепить собрался, если рычаги будут глубже лонжерона заходить?

это в случае если соболинные рычаги ставить на родную балку. а с соблинной балкой всё встанет идеально. в стоке разница в колее 20 см с волгой.
Балку если не ошибаюсь на 16 см укоротить нужно, что бы установить на волговские лонжероны
будет +4 см к колее и всё встанет как дети в школу!
А заднюю колею проставками можно подогнать + 2 см на сторону.

С такими трудозатратами можно сделать кастомную подвеску на цельнотянутой бесшовной трубе с какими угодно углами и кинематикой, которая будет прогрессивнее по управляемости и легче по массе, и использовать в ней любые компоненты (шаровые/сайлентблоки/наконечники). Чем ебаться с переделкой соболиной подвески в попытке сотворить из говна конфетку.

Serzhi,эт конечно можно,если у тебя есть такая возможность
а в гараже ты много не напилишься)

russian427 писал(а):С такими трудозатратами можно сделать кастомную подвеску на цельнотянутой бесшовной трубе с какими угодно углами и кинематикой, которая будет прогрессивнее по управляемости и легче по массе, и использовать в ней любые компоненты (шаровые/сайлентблоки/наконечники). Чем ебаться с переделкой соболиной подвески в попытке сотворить из говна конфетку.

трудозатрат там на 1 день на укорачивание балки и установку на авто)

прочитал сейчас какую-то хуйню.
не проблема сделать проставки, если есть желание сохранить старую разболтовку.
а надежность 105 подвески и шаровых вполне себе, если не гонять по ямам на скорости за 140.

TANKER писал(а):прочитал сейчас какую-то хуйню.
не проблема сделать проставки, если есть желание сохранить старую разболтовку.
а надежность 105 подвески и шаровых вполне себе, если не гонять по ямам на скорости за 140.

Да вы, батенька, ретроград!

Serzhi писал(а):трудозатрат там на 1 день на укорачивание балки и установку на авто

И получится гадость с кривыми колесами, да еще и торчащими в разные стороны из кузова. При непомерной массе.
С одним лишь преимуществом в виде увеличенного ресурса. Вы каждый сезон перебираете подвеску?

Откуда то кривым колёсам взяться??? Всё вставляется как нужно и сходи и завал и кастор (который тут можно загнать почти как у мерса)

Да и колёса "где то там далеко в арке" уже давно не в моде)

я себе на джиповую волго универсал планирую такое

14" колёса на неё не налезут, так что эти извращения ни к чему :) на 15" есть волговская шаровая (встающая без переделок вообще), так что тут выйдет просто работа ради работы.