Клуб владельцев ГАЗ 24

постеснялся в разделе 24-рок написать сообщение по этому решил создать тему в общем начнем с начала когда машину брал прежний хозяин сказал что была пробита прокладка ГБЦ после чего голову фрезернули и поставили новую прокладку в итоге я ездил на воде и на уровеь не глядел сезьдил на техосмотр (максимум 20 км пробега)и после этого машина 3 месяца не заводилась в феврале завел на холостых лампа давления моргала решил поменять маслонасос .при замене насоса в картере обнаружил лед на дне толщиной где то 5 мм (не придал значения подумал что за ночь снег попав на масло растаел и превратился влед)в итоге при первом запуске лампа давления даже при 100 градусах не моргала но не сработал датчик включения вентилятора и температура перевалила за 120 градусов тосол вскипел (опят таки не придав этому значения потомучто до этого у меня вскипали 402 и 511 движки и ничего им не было правдо 402 пришлось подтянуть и теч изчезла) после этого слил тосол залил воду а вода при работующем двигателе была по горлышко а при выключеноом уровень гораздо меньше и маслянитые пузырки плавали .давление масла упало на холстых горела лампа давления из глушака валил дым белый и капли воды (очень хотелось думать что это конденсат) слил масло на литор больше чем залил на вид не белое(говорят типа если вода с маслом смешивается меняется цвет) но очень жидкое теперь хочу спросить возможно ли без фрезеровки поставить так называемый бутерброт (то ли две то ли три прокладки)поможет ли это ? и как быть с увеличившимся обьемом ?или еще раз фрезернуть (но тогда полюбому придется две прокладки зарядить чтоб компенсировать фрезернутые микроны) и между делом когда паял радиатор (естественно пришлось снят )заменил шкив коленвала и установил храповик для кривого стартера от газ 53. После програмной доработки движок должен завесьтись с одного оборота.

Привет земляк.Две прокладки ставят когда хотят с голокой под 92-ой перейти на 80-ый,а так тебе просто прокладку скорее всего заменить надо

valioot писал(а):Привет земляк.Две прокладки ставят когда хотят с голокой под 92-ой перейти на 80-ый,а так тебе просто прокладку скорее всего заменить надо

здарова земеля так фрезеровть надо? если надо то это уже будет второй раз обьем движка уменьшится а это уже изменение параметров .стало быть и смозгами что то надо делать.И еще вопрос как скажется две прокладки на надежносьти?

Х.З. на счёт надёжности,проверь плоскость повело или нет,хотя я думаю что её не повело.У тебя какой мотор то кстати?

valioot писал(а):Х.З. на счёт надёжности,проверь плоскость повело или нет,хотя я думаю что её не повело.У тебя какой мотор то кстати?

4062.10 впрысковой наверное 2.3 135-150 лошадок на днях разберу проверю

А вот на этих моторах я вообще не слышал чтоб две прокладки ставили.Так что проверяй плоскость,и если что на шлифовку,а так новая голова в Канаше на 406, 25 штук

valioot писал(а):А вот на этих моторах я вообще не слышал чтоб две прокладки ставили.

Один моторист говорил, если часто прокладки пробивает на 406, то проблема в блоке, надо поверхность блока фрезернуть.

Так впринципе пока вообще не понятно в чём дело я б для начала просто прокладкупоменял и всё

ПАРОВОЗ писал(а):в общем начнем с начала когда машину брал прежний хозяин сказал что была пробита прокладка ГБЦ после чего голову фрезернули и поставили новую прокладку в итоге я ездил на воде и на уровеь не глядел сезьдил на техосмотр (максимум 20 км пробега)и после этого машина 3 месяца не заводилась

valioot, вот же прокладку меняли и пробег маленький, головку снимет и проверит плоскость блока.

Латыш А болты Головки не могут вытянуться?

Про болты я не думаю, а вот про блок надо проверить, при мне разговор был, парень так же менял прокладки за неделю три раза, и два раза головку фрезеровал, ну моторист и показал ему на блоке в чем проблема.

кстате сегодня хочу снять ГБЦ а как это сделать без лишних откручиваний и манипуляций? (читал мануалы про снятие головки змз4062 там что то очень много нужно откручивать) хотя бы не снимая шкив коленвала возможно головку блока снять?

Если делать бутерброд , то с промежуточной алюминиевой прокладкой(так делали Жигули на 80-м бензине) , иначе он будет прогорать ,т.к. недостаточна теплоотдача. Но решать - вам.

дядя вова писал(а):иначе он будет прогорать ,т.к. недостаточна теплоотдача.

Не чего там не прогорает, двух вполне хватает без алюминевой, я сам так наездил около трехсот тыс. км. И зачем ему на 406 бутерброт делать, на 80 бензин переходить? Проблему всю расписали, вскрывать и смотреть.

Латыш+1

разобрал двигу задние болты гбц по сравнению затянуты слабее(на передних чуть руки не сломал) прокладка на вид мокрая на 4 цилиндре И БОЛЬШОЙ ВОПРОС там где соединяется канал жидкостного охлаждения блока с головкой на моей прокладке на 3 цилиндрах все закрыто.должно ли так быть? почему на первом цилиндре 2 клапана имеют беловатый оттенок? на счет преведущей замены прокладки узнал у человека который эту двигу собирал головку не фрезеровали .я имея на сегодняшний день 1000рублей в кармане решил ГБЦ перебросить через забор своего завода и фрезернуть за бутылку самогона (как получится не знаю) планирую пока поставить одну прокладку и притереть клапана .Кстате в детстве видел как большие дяденьки какимто диском туда сюда терли блок 402 может и мне таким образом удалить нагар и всякую хрень?

ПАРОВОЗ писал(а):.Кстате в детстве видел как большие дяденьки какимто диском туда сюда терли блок 402 может и мне таким образом удалить нагар и всякую хрень?

Тем самым ты и выровняешь плоскость блока, только надо лучше на станке фрезерном, так же как и головку.

Латыш писал(а):Тем самым ты и выровняешь плоскость блока

а что это за диск (цепления чтоль )

Диск скорее всего точильный был

ПАРОВОЗ писал(а):а что это за диск (цепления чтоль )

Круглый наждачный круг или точильный, кому как нравится называть.

товарищи что вы на посте по выше где на блоке старая прокладка(месц назад установленная)каналы маслопадачи и охлаждения все закрыты а вы ни слова про это не сказали это же полная жжж отровать бы руки этому гребанному типо мотористу(козел)

ПАРОВОЗ писал(а):каналы маслопадачи закрыты

Чем?

Andrюha писал(а):Чем?

я ступил

у тебя закрыты почему-то каналы охлаждения. Наверное прежний хозяин впопыхах менял прокладку купил полное говно. С чего мотору вообще работать с такой прокладкой? Что-бы все было сделано как надо, 1) фрезернуть блок, 2) фрезернуть голову (все это желательно не за батл самогона) и поставить нормальную ОДНУ прокладку. И будет тебе счастье. Главное делать качественно и не спеша.

Тут работы на пару дней. Глаза боятся, руки делают.

kapitan_katalkin писал(а):Что-бы все было сделано как надо, 1) фрезернуть блок, 2) фрезернуть голову

головку Фрезернул за 500 рублей у мотористов в гараже скорой помощи.фрезеровщик сказал голову ваобще не увело снял в один заход 0.15микрон завтра будут опресовывать на наличие микротрещин .решил поставить одну прокладку (новая ни чем не отличается от старой буду думать ) и заодно решил коленвал снять (наверное расточу )и на поршня посмотрю а блок что тоже вести на расточк?(тежело тащить на спине)

ПАРОВОЗ Правильный подход к ремонту раз уж разобрал то проверь всё,а друзей нет на машинах кто мог бы отвезти?

valioot писал(а):друзей нет

ДРУЗЕЙ В МУЗЕЙ ЛЮБЯТ ТОКА КАТАТСЯ вот выдрал пока не пламяный мотор будем посмотреть

ПАРОВОЗ писал(а): ДРУЗЕЙ В МУЗЕЙ ЛЮБЯТ ТОКА КАТАТСЯ

Ага знакомая ситуация

Короче головку опресовали предварительно закрыли все нужные каналы.налили горячей воды и потекла вода подав сжатого воздуха компрессором пошол фонтан .мотористы сказали что варить там не возможно мол под клапанами трещина аш в двух местах ПИЗДЕЦ короче блок на хрен выкидываю как быть дальше не знаю денег нет гребанный змз мотор (щас надо подумать)

Ищи по барахолкам осенью мотор 406-ой с доками ушол за восемь