К-88,подойдёт?

[Пасочкин]

К-88 на 3110 с тросом газа от таз2112 можно сделать так:

http://fotki.yandex.ru/users/svintus62/view/649822/

http://fotki.yandex.ru/users/svintus62/view/649821/

http://fotki.yandex.ru/users/svintus62/view/649820/

[Сергей 33021]

Пасочкин
Ход педали здоровый
Можно дырдочку в лапке просверлить ниже..

-- Сб мар 30, 2013 22:00 pm --

расход будет больше - при забедненной с УН, или при обогащённой без него?

Если сравнивать К-135 и К-88
То=у К-135 вжхх 285(310) тжхх 50-пер.система можно сказать обогащена,поэтому он вполне себе работает без УН

К-88 вжхх 1.7мм тжхх 65(75)-пер.система забеднена по самое не балуй
Короче-в переходных К-88 чуть меньше сжигает даже с рассверленным 0.6-0.7мм ссыкуном озоновским(подача около 10 мл)
Меньше гдето на литр по сравнению с к-135

[Slawyanin]

К-88 вжхх 1.7мм тжхх 65(75)-пер.система забеднена по самое не балуй

Так так: жиклёр ХХ фактически имеет три отверстия. В качестве примера приведу свой с к-84м:
Если сбоку - это топливо, то каково назначение двух вертикальных? они получаются оба воздушные? и если на К-88 они одинаковы, то почему у меня нет?

[Сергей 33021]

Если сбоку - это топливо, то каково назначение двух вертикальных? они получаются оба воздушные?

1.Топливо,правильно
2.Если вверху зажиклерено 365-это вжхх
3.Нижняя трубка это не жиклер.

и если на К-88 они одинаковы, то почему у меня нет?

На к-88 точно такие же жики стоят,с вариациями,более старые точь-точь как у тебя на фотке,более новые другие немного-но вверху ф=1.7 неизменно.Ставится и те и другие без проблем
Я их перевидал в разных видах.

-- Сб мар 30, 2013 22:30 pm --

Один карбюратор,К-88,упорно отказывался работать в пер.режимах с такими вжхх, у человека на Волге,как оказалось у него 410 мотор(трехлитровый)
причем мне то он поначалу ничего не сказал,это мне самому потом дошло когда понял что моя отработанная кофига для 402 движка у него не сработала
нюансов тьма.
Пришлось постепенно увеличить отверстие для бенза до 1мм(180)
Вот тогда да,поперла волжанка с прокрутом калесьев

-- Сб мар 30, 2013 22:32 pm --

и если на К-88 они одинаковы, то почему у меня нет?

..разные карбюраторы-для разных машин
к-88 для в8
к-84м для р6 если не ошибаюсь

[Slawyanin]

..разные карбюраторы-для разных машин к-88 для в8к-84м для р6 если не ошибаюсь

Вот в том и прелесть, что это добро мы заставляем трудится на р4!

[Сергей 33021]

что это добро мы заставляем трудится на р4!

..и неплохо работать скажем так

-- Пн апр 01, 2013 13:50 pm --

Итак,отпилил таки форсунку ун
если раньше при отпиливании эти форсунки были безвозвратно запороты то терЯ она целая



Разжился вчера карбами один К-88 А+нижняя часть от него в запас, один К-135 два К-151+один с впускным коллектором и даже один К-125,скоро будут готовы К-88(с разными вариантами распылителей ун-на выбор) и тюненый К-135 на продажу

-- Пн апр 01, 2013 20:54 pm --

ТюнинХ УН К-88

На шток К-88 надеваем поршень к-126.

-- Пн апр 01, 2013 21:46 pm --

Чтоб было понятней



поршень к-126(к-135) одевается на шток ун к-88 в случае гильзования колодца
Манжеты к-126 встречаются чаще-меняются проще

-- Пн апр 01, 2013 22:03 pm --

+при необходимости меняется все назад,вытаскивается гильза снимается поршень одевается поршень к-88

[Lee Hao]

У меня небольшая проблема возникла. Зделал привод со сторони гриба, туда же повесил оттяжную пружину. Настроил на холостих, подгазовую в карб полностю не сбрасивает, не понял в чем дело. Нажимаю со сторони родного привода на закритие, обороти падают. Заделал и туда пружину но теперь довольно туго. И з сторони родного привода довольно сильно люфтит лапка что тянет Ун, затянул до конца?

[Сергей 33021]

И з сторони родного привода довольно сильно люфтит лапка что тянет Ун, затянул до конца?

надо привод жестко синхронить
и то тоже часто встречаются раздолбанные втулки хвостовика будет люфтить,латунные втулки обычно раздолбаны.
с цама более живучие

-- Чт апр 04, 2013 22:23 pm --

еще один К-88


у него ск конкретно раздолбаны по краям,хх ниже 800 не удается сделать,буду вжхх уменьшать думаю поможет

[Lee Hao]

И з сторони родного привода довольно сильно люфтит лапка что тянет Ун, затянул до конца?

надо привод жестко синхронить

Подскажите как лучше это сделать?

[Сергей 33021]

как лучше это сделать?

в начале темы гдето фотки есть мудное это занятие,пропилишь неправильно даже на 1-2 мм ун будет работать неправильно придется рычажок ун гнуть например..

[Lee Hao]

Пока попробовал полукруглую пластинку поставить, заблокивовав ход.

Но даже в такой конфигугации одной пружини со сторони родного привода не хватает, рукой со сторони гриба прикриваеш и обороти падают. Ставиш вторую со стори гриба и все норм.

[Сергей 33021]

рукой со сторони гриба прикриваеш и обороти падают. Ставиш вторую со стори гриба и все норм.

да пробовал я так-люфтит зараза и обороты плохо скидывает
нужно люфты поубирать и жестко синхронить если гриб убрал

-- Сб апр 06, 2013 18:19 pm --

Донастроил карбик
из-за выработки смес.камер пришлось один вжхх уменьшить а второй вжхх увеличить топливо
тогда удается хх снизить до 600 об.мин

-- Сб апр 06, 2013 18:24 pm --

на ходу штырит хорошо,100км.ч четко на полпедали
гтж стоят 490-450
гвж 2мм-1.6мм
это самые здоровые жики,на мощность рассчитано,расход с такими жиклерами средний 16 литров
есть еще два варианта жиков
эконом
средний
в понедельник буду карбик отправлять

-- Сб апр 06, 2013 18:28 pm --

фотка к чему длинный трос крепится


-- Вс апр 07, 2013 22:37 pm --

назрел вывод по щелям переходной системы к-88
на всех карбах что я делал одна щель чуть длиннее,на 0.5мм-это явно неспроста..
подгибаешь заслонку-получаешь разное расстояние кромок..

[Slawyanin]

Спрошу ещё и здесь: Имеется возможность взять б/у К-126 Б (снят с Газ-53) за бесплатно. Есть ли смысл попытать его вместо К-84М (о том, как именно пытать я уже читал ), или это получится "шило на мыло"? Или наше мыло лучше ихнего шила?

[Mortis]

Есть конечно, диффузоры на миллиметр больше.

[Сергей 33021]

Имеется возможность взять б/у К-126 Б (снят с Газ-53) за бесплатно.

привет,в таком случае смысл есть но учти что все равно придется докупать р.к,сверлить и подбирать жиклеры а также править фланцы без вариантов

или это получится "шило на мыло"? Или наше мыло лучше ихнего шила?

смотри сам,у к-135(к-126б) стокового бд больше на 1мм в сумме 2мм и дроссели больше на 2мм в сумме 4мм,штырит будет лучше на оборотах.
для сравнения размерности сечений карбюраторов


у тебя К-84 М а он чуть меньше
Если соберешся снимать свой к-84 то не выкидывай его,если чо я его прикуплю у тебя,карбер довольно редкий

[Slawyanin]

Если соберешся снимать свой к-84 то не выкидывай его,если чо я его прикуплю у тебя,карбер довольно редкий

Не сочтите за флуд:
Вот в это всё и упирается, душу греет, что он у меня чуть ли не один такой Интересно его строить, всё таки по К-88 мануалов написано достаточно, и по 126Б/135 хватает, а тут - эксклюзив на ровном месте. Был бы чистый К-84, вопрос бы не возник, наверное. Хотя идти проторенным путём конечно проще. Выкидывать его ни в коем случае не собираюсь, на крайняк можно прозапас заначить, всё таки на "последыши" меня теперь пинками не загонишь (эх, если б ещё на 88-м или 89-м прокатится, то уж точно). Но, наверное, возьму попробовать, интересно, тем более время позволяет, машина скоро будет на стадии кузовного капремонта. Конечно, в 126Б и БД и ДЗ поболее чуть, и туда можно примутить увеличенные МД от имеющихся двух К-129В для пробы, но в 84-м кроме мехЭМР ещё и пневмоЭМР, продольная ПК плюс одноногие МД от Ротчестера типа "сопло ракеты", канал вакуум-корректора уже выше ДЗ и (самая любимая мною часть) чугунная подошва - везде сплошные "бонусы". Мда.... В общем даже не знаю, пока не попробуешь - не поймёшь. Конечно нет предела совершенству, но в то же время лучшее - враг хорошего... Для сравнения прокатился недавно на 2410 своего начальника, там тоже ЗМЗ-4021, но карбюратор 2107 ... Наши жертвы были не напрасны! Может для начала вообще ГБЦ под 92-й осадить? Время покажет.
К слову сказать: тут узнал, что 84-й выше 88-го на 5 мм.

[Scy.thian]

Может для начала вообще ГБЦ под 92-й осадить?

Обязательно. Около 10 % прибавки "лысы" будет.

[Сергей 33021]

Не сочтите за флуд:Вот в это всё и упирается, душу греет, что он у меня чуть ли не один такой

..У Сани(Scy.thian) тоже эксклюзив к-114
то то и оно..

но в 84-м кроме мехЭМР ещё и пневмоЭМР, продольная ПК плюс одноногие МД от Ротчестера типа "сопло ракеты", канал вакуум-корректора уже выше ДЗ и (самая любимая мною часть) чугунная подошва - везде сплошные "бонусы". Мда..

точно,карб дельный

Может для начала вообще ГБЦ под 92-й осадить?

если есть возможность и время-делай

-- Пн апр 08, 2013 22:41 pm --

..Первый К-88 без индекса,который я ставил,что в начале темы,тоже был с чугунной подошвой
так вот качество изготовления там на высоте
заслонки подогнаны очень качественно не то что на новодельных вроде как ,,модернизированных,, К-88 А..с люминевой подошвой.

[Slawyanin]

Спасибо! Наверное от добра добра не ищут, всё таки доведу до ума зажигание, выпуск посвободнее, а там уже будем смотреть (а то ещё в другую тему прогонят )

[Сергей 33021]

выпуск посвободнее, а там уже будем смотреть (а то ещё в другую тему прогонят )

..а разве у тебя не сдувает выхлоп странно..

[Slawyanin]

выпуск посвободнее, а там уже будем смотреть (а то ещё в другую тему прогонят )

..а разве у тебя не сдувает выхлоп странно..

Да в том и дело, что сдувает

-- Вт апр 09, 2013 22:44 pm --

Хотел поинтересоваться для общей эрудиции:
1. На что влияет изменение диаметра МД , в частности внутреннего?
2. Как работает система ЭПХХ на карбюраторах типа К-90? Наподобие наших 151-х?

[Сергей 33021]

Обнаружилось что и форсунки УН разные бывают

с чем это связано остается только догадываться
видимо с годом выпуска..

-- Ср апр 10, 2013 16:30 pm --

Оффтоп:

кстати,появился карб К-88 А на продажу

[дмитрий 85]

Примерил писюны от 151д и выяснил, что винт у меня сплошной (по виду родной) у кого-то такие ведь были? На него писюны плохо налазят (т.е. с таким болтом работать не будет). Кстати, а болт-то все-таки родной?

[Sebastian]

Кстати, а болт-то все-таки родной?

Этого не может быть, потому что не может быть никогда. Кто-то просто, не мудрствуя лукаво, вкрутил туда его, чтобы заглушить УН.

[дмитрий 85]

Боюсь, что так - резьба в средней части гораздо длиннее болта...где ж найти замену?

[Slawyanin]

Боюсь, что так - резьба в средней части гораздо длиннее болта...где ж найти замену?

Винт от того же 151-го или от Озона должен подойти (во всяком случаея сначала ставил Даазовский, потом отломал сдуру ему шлицы и заменил на винт от 151В)

[Сергей 33021]

что винт у меня сплошной (по виду родной) у кого-то такие ведь были?

да-это родной винт.
они разные бывают,бывают еще просверленные внутри

На него писюны плохо налазят (т.е. с таким болтом работать не будет)

ну так рассверли сыкун,либо сделай две проточки на винте

.где ж найти замену?

тож мне проблема
любой винт болт на 6 с крупной резьбой,если ставишь озоновский-к-151 сыкун то болтеГ подбирай на 4-5мм короче штатного.Иначе не прикрутишь просто.

[Scy.thian]

да-это родной винт.
они разные бывают,бывают еще просверленные внутри

А через непросверленный как бенз подаётся?
Разве не снизу из-под винта?

[Сергей 33021]

А через непросверленный как бенз подаётся?

По проточкам в резьбе карба

[дмитрий 85]

Отлично. Спасибо за проведенную разъяснительную работу . Наверное немного рассверлю и проточки в писюне до дырочек сделаю.