проблема с карбюратором

volgist · #1

у меня проблема с карбуратором к меня винт регулировки количества смеси вкручен до упора а машина работает пооему как надо! в городе у меня машина берёт много бензина а за горогдом норально 10 литров!!! помоему когда этот винт вкручен до кпора то машина вообше не должна заводится , поскольку у меня когдато было так что при заведёном двигателе я закручивал этот винт и у меня машина глохла а сейчас он у меня вкручен до упора и машина нормально ездиет

СержНовоч · #2

Может для начала почистить-продуть воздушный жиклер Х.Х. или весь карб с полной разборкой.

Stirlitz · #3

Что за карб?

Экс - админ · #4

Кстати такаяже фигня, есть идея что, что с жиклерами, т.к. машина дымит много.
карб 126.

Димок · #5

Была такая фигня на 126. Разобрал, заменил иглу, отрегулировал поплавок. Всё стало нормально. Это перелив.

volgist · #6

Димок пишет:

заменил иглу

знаю что глупый вопрос но как она меняетя,,, я сам смог бы её поменять?чесно сказать я даже и не знаю какой у меня карбюратор мне кажется что 126 но у меня заслонка подсоса только одну смесительную камеру закрывает!!!

dl24 · #7

Таки может это К-151 ? При вытягивании подсоса на дроссель нажимать надо ?

dl24 · #8

Или что-то ВАЗовское ?

СержНовоч · #9

В старых К-126Г воздушная заслонка большая на обе камеры с клапанами(еще во второй камере нет переходной системы), а в тех что посвежее (или это К-126ГМ?) воздушная заслонка маленькая с несиметричной осью закрывает первую камеру

dl24 · #10

СержНовоч пишет:

а в тех что посвежее (или это К-126ГМ?) воздушная заслонка маленькая с несиметричной осью закрывает первую камеру

Насчет ГМ не знаю. на К-151 как описано, маленькая с несимметричной осью.

volgist · #11

начит у меня К-151 или К-126ГМ!

СержНовоч · #12

У К-126Г(М) горловина под контактно-масляный воздушный фильтр, а на 151-м обычно стоит кастрюля с бумажным фильтром. Еще у него блок автономной системы Х.Х. с большим винтом количества оборотов ... и т.д.

СержНовоч · #13

У тебя наверно К151 и одна из дроссельных заслонок полностью не закрылась- или подзаела или упорный винт сильно вкручен. Его вкручивают настолько, что-бы заслонка была закрыта, но не закусывалась в закрытом состоянии. И только после-регулировка х.х.

Экс - админ · #14

А я сеегодня свой 126 ГМ перебрал...
Столько всего интерестного

Stirlitz · #15

В смысле лишних запчастей?

Экс - админ · #16

Ну лишние нет а вот грязи и непонятно откуда взявшеюся прокладку это да....

volgist · #17

всёравно я толком ничего не понял

volgist · #18

вот фото моего карбюратора!

теперь поможете мне с ним разобраться,!,!

Экс - админ · #19

Вот мой и как я его перебирал....
Тут

Mishlen · #20

volgist У тебя карб 126гм!
По поводу винтов мне кажеться что у тебя просто подсос воздуха в коллектор, пролевать нужно.

СержНовоч · #21

А по поводу винтов, ты пишешь: "... винт регулировки количества смеси вкручен до упора, а двигатель работает нормально..." Или ты имел в виду винт качества? А на фото не видно : на тяге , которая рядом с креплением оболочки троса подсоса пружинка надета? А раз взялся- разбирай, только запоминай как и где каждая деталька стояла, если привод дроссельных заслонок нормально работает ево не трожь , ну и в книжку поглядывай, если что не ясно и как что регулировать

volgist · #22

тоесть я ошибся винт качества смеси! но всеравно машина должна же глохнуть!
СержНовоч пишет:

А на фото не видно : на тяге , которая рядом с креплением оболочки троса подсоса пружинка надета?

да надета

NGK · #23

volgist · #24

у меня в книжке я ничего не нашел