Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

Карбюратор; ГБО; бензобак; бензонасос; магистрали; фильтры
  • Автор
  • Сообщение
Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 20:41 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 3 раза

Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

#1

Сообщение РАСПРЕДВАЛ » Ср янв 13, 2010 17:48 pm

друзья подогнали мне карб с газ 66, пока он лежит в багажнике не ставлю но собираюсь, если кто то ставил или сталкивался с этим вопросом отпишите

спасибо
_________________
пескоструйная обработка, сварка аргоном ,Ремонтирую ДВС иномариков, эвакуация с частичной погрузкой авто, да и вообще могу помочь с ремонтом 8 967 135 77 25.
ГАЗ 2401 1982г;Volkswagen Golf GTI mk2 kr 1992г ;Volkswagen Jetta 1.8 rp 1988г,ГАЗель изотерм 2006 змз 406.

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#2

Сообщение Mortis » Ср янв 13, 2010 20:49 pm

Если такой же, как на 53-м (к-126Б или к-135), то конфигурацию жиклеров под наш движок ищи у меня в анкете. Результат - чувствительный приход при том же расходе. Но придется доработать привод дросселя, просто так не встанет.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 85
Зарегистрирован: Вт авг 25, 2009 1:42 am
Откуда: Молдова, Кишинёв
Благодарил (а): 1 раз

#3

Сообщение СерыйВолг24 » Вс янв 24, 2010 23:14 pm

а как имено доработать? а встанет-ли он без про вставки???
_________________
впихиваю V8 [color=#FF0000][/color]

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#4

Сообщение Mortis » Пн янв 25, 2010 11:46 am

Там ось заслонок из двух частей: одна длинная, на которой заслонки сидят, и вторая короткая, на которой сидит приводная лапка. И эти две части свободно крутятся относительно друг друга на 90 градусов:

Изображение

То есть в пределах этих двух широких пропилов в "шляпке" короткой оси. Это дело надо устранить. Если есть возможность - выточить новую короткую ось и сделать на ней маленькие пропилы, если нет - как-то зафиксировать имеющуюся. Хотя бы на эпоксидку приклеить.

Обходной вариант - сделать так, чтобы свободный ход короткой оси все время был выбран. Там в механизме ограничителя обортов есть пружина, которая постоянно тянет заслонки в сторону открытия. Она на длинной оси. Задача - подобрать возвратную пружину для приводной лапки чуть более жесткую, чтобы она держала заслонки закрытыми, преодолевая сопротивление первой. В этом случае, тягая за лапку, мы не приводим заслонки напрямую, но позволяем первой пружине их открыть, убирая мешающее ей сопротивление второй пружины.

Будет ли торчащая вниз лапка упираться в коллектор - ХЗ, не пробовал. У меня там стоит сектор от 151-го.

Еще один момент, который надо учесть: смесительная камера карба соединена с вакуумной камерой регулятора (гриб такой) несколькими каналами, а та, за неимением остальных деталей регулятора, свободно сообщается с атмосферой. В результате, если влепить карб прямо так, получим подсос воздуха в обход дросселей, чего нам совсем не нужно. Соответственно, снимаем блок регулятора и законопачиваем все открывшиеся на торце смесительной камеры отверстия. Вот эти:

Изображение

Потом или ставим блок обратно, если планируется замут с пружинами (мембрану и ее крышку можно выкинуть), или не ставим, если планируется переделка лапки.
Последний раз редактировалось Mortis Вт фев 23, 2010 12:09 pm, всего редактировалось 4 раза.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Заглянувший
Заглянувший
Сообщения: 26
Зарегистрирован: Вс янв 03, 2010 20:50 pm
Автомобиль: ГАЗ 24
Откуда: Ангарск

#5

Сообщение killmi » Вт фев 23, 2010 9:24 am

Вчера поставил себе К126Б, жиклеры воткнул как советовал Mortis. Привод заслонок ещё не приколхозил, на коллектор встал без проблем на штатные прокладки. По осчущениям дикая весчь :crazy: , холостой ход высоковат получился пока не смог отрегулировать, при полностью закрытых дросселях если зажимать винтами начинает стреллять в карб. Обороты набирает мгновенно, изменился звук работы двигателя, также изменился запах выхлопа стал похож на запах от машины с катализатором :what: . По большому счёту остался очень доволен, т.к. новый 126 стоит у нас 3800, а этот абсолютно новый карб приобрел у старьевшиков за 1000р. Осталось только донастроить и получать удовольствие :verynice:

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#6

Сообщение Mortis » Вт фев 23, 2010 11:43 am

Только у меня в конечном итоге сюрприз вылез с жиклерами холостого хода - слишком большой жор при работе переходной системы. Ты топливный ХХ какой поставил - 50? Тогда может и так прокатить, а для 75 надо воздушный побольше. Насколько - пока не подобрал.

Насчет холостых - ты дырки в нижней части, которые в регулятор оборотов идут, все законопатил? Явно воздух где-то сосет. Че-то я забыл про этот момент упомянуть, пойду пост исправлю.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Заглянувший
Заглянувший
Сообщения: 26
Зарегистрирован: Вс янв 03, 2010 20:50 pm
Автомобиль: ГАЗ 24
Откуда: Ангарск

#7

Сообщение killmi » Вт фев 23, 2010 12:04 pm

Холостого хода 50, других под рукой е оказалось. Дырки все с стороны душилки заделал. Воздушные 280 топливные 330.
Mortis писал(а): Изображение
2*135 я так понимаю?

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#8

Сообщение Mortis » Вт фев 23, 2010 12:09 pm

Угу. Не доделал еще.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Заглянувший
Заглянувший
Сообщения: 26
Зарегистрирован: Вс янв 03, 2010 20:50 pm
Автомобиль: ГАЗ 24
Откуда: Ангарск

#9

Сообщение killmi » Вт фев 23, 2010 12:12 pm

мега жесть получится :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#10

Сообщение Mortis » Вт фев 23, 2010 14:17 pm

Может получиться хуже, чем могло бы. В случае общего коллектора каждому цилиндру доступно сечение 27мм "своей" камеры, плюс, по мере роста оборотов и исчерпания пропускной способности, он может прихватывать недостающую смесь из соседней. То есть доступное каждому цилиндру суммарное сечение получается в районе 35 (больше вряд ли, т.к. через "чужую" камеру сосать неудобно в плане аэродинамики). В случае двух карбов на раздельных трубах каждому цилиндру жестко задается 27мм (30, при расточке диффузоров, но никак не больше) без каких-либо резервов. То есть имеется шанс получить из Волги трактор. Всякие вебера, да деллорты на такой объем идут с диффузорами 36-40 и дросселями 48. При этом гарантируется крутильнось до 6000. Сколько получится с 30-ми дифами - ХЗ, а еще ведь надо понять, как распредвал настравивать - в сторону крутильности или в сторону момента. Хренли толку от крутильной настройки, если карбы не пустят? В общем, сложно все, потому и не тороплюсь.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Аватара пользователя
Заслуженный участник форума
Заслуженный участник форума
Сообщения: 2029
Зарегистрирован: Чт апр 09, 2009 14:20 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 44 раза
Поблагодарили: 36 раз

#11

Сообщение Punk24 » Чт мар 11, 2010 21:46 pm

Я тоже себе такой хочу,был эксперемент на неделю жиклёры по больше поставил,динамика получше 40литров на сотку :lol:
_________________
http://www.drive2.ru/r/gaz/683752

Не в сети
Аватара пользователя
Волговод
Волговод
Сообщения: 618
Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 18:27 pm
Откуда: Омск- самый спортивный город
Благодарил (а): 32 раза
Поблагодарили: 5 раз

#12

Сообщение Ihsahn » Пт мар 12, 2010 8:02 am

Ну потому что смесь богатая
_________________
ГАЗик 24-10 91' К-135 Cragar 330

Не в сети
Аватара пользователя
Волговод
Волговод
Сообщения: 618
Зарегистрирован: Ср апр 15, 2009 18:27 pm
Откуда: Омск- самый спортивный город
Благодарил (а): 32 раза
Поблагодарили: 5 раз

#13

Сообщение Ihsahn » Пт мар 12, 2010 8:05 am

killmi писал(а):Вчера поставил себе К126Б
Поздравляю!! Просим фото в студию! :saint: :lol:
_________________
ГАЗик 24-10 91' К-135 Cragar 330

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#14

Сообщение Mortis » Пт мар 12, 2010 12:32 pm

Punk24 писал(а):Я тоже себе такой хочу,был эксперемент на неделю жиклёры по больше поставил,динамика получше 40литров на сотку :lol:
402-й не практически не реагирует на состав смеси, только на количество.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Заглянувший
Заглянувший
Сообщения: 26
Зарегистрирован: Вс янв 03, 2010 20:50 pm
Автомобиль: ГАЗ 24
Откуда: Ангарск

#15

Сообщение killmi » Сб мар 13, 2010 8:00 am

Ihsahn писал(а):
killmi писал(а):Вчера поставил себе К126Б
Поздравляю!! Просим фото в студию! :saint: :lol:
сегодня будут

Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 20:41 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 3 раза

#16

Сообщение РАСПРЕДВАЛ » Пн мар 22, 2010 10:08 am

Доброго времени суток!

перемыл я карб 135ый. купил 2 ремкомплекта поменял все жиклеры,готовлюсь к выходным ставить на машину, болье не могу ездить на 126(((( заипал пчихать.

ВОПРОС - какие мне теперь нужно купить жиклеры (конкретно названия чтобы спросить в магазине и не оказатся лошпедроном)
просмотрел анкету мортиса понял что отверстия другие, но не понял где и как искать их покупать.

Mortis
а что за гриб? суть этого гриба?
_________________
пескоструйная обработка, сварка аргоном ,Ремонтирую ДВС иномариков, эвакуация с частичной погрузкой авто, да и вообще могу помочь с ремонтом 8 967 135 77 25.
ГАЗ 2401 1982г;Volkswagen Golf GTI mk2 kr 1992г ;Volkswagen Jetta 1.8 rp 1988г,ГАЗель изотерм 2006 змз 406.

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#17

Сообщение Mortis » Пн мар 22, 2010 20:24 pm

Не понял, а какие ремкомплекты ты купил? Нужно (учитывая, что у тебя в 135-м две одинаковых камеры):

1. Два ремкомплекта от к-151с, оттуда берешь главные топливные жиклеры 330. В каждом ремкомплекте такой есть только один.

Вариант: если у тебя не 135, а 126Б (ты так и не уточнил), то этот пункт пропускаешь - у тебя там уже штатно 330 стоят.

2. Два ремкомплекта от к-151в, г или д, там находишь главные воздушные 230. Здесь без вариантов.

3. Один ремкомплект от к-126г(м), оттуда берешь топливный жиклер ХХ 50 и воздушный 285. Вторую такую же пару выкручиваешь из первой камеры своего 126-го. Из этого же карба же берешь эмульсионные трубки - как недавно выяснилось, у штатных 135-х более богатая настройка (кажутся точно такими же, но на самом деле они тоньше).

С трубками я еще буду экспериментировать, о результатах отпишусь.

Брать жиклеры врассыпуху - большой риск, т.к. хрен его знает откуда они и насколько соответствуют указанному калибру. Но если
надо, имей в виду, что главные топливные и воздушные жиклеры у всех пекаровских карбов одинаковые, а вот холостого хода у 126 и 151 отличаются. "Холостые" нужны именно 126-е.

Что еще надо сделать с карбом помимо доработки привода:

1. Выкрутить нажимной шток эконостата из держалки и заначить, эконостат не понадобится.

2. Желательно (но не обязательно, если не собираешься часто движок крутить до 5000) просверлить две-три дырки в эмульсионных трубках на 5мм ниже существующих. Иначе сильное переобогащение на болших оборотах идет, на скорости 160 бензин уходит на глазах.

3. Поставить малые диффузоры от к-151с. Продаются на Южке на дальних рядах.

Гриб - это часть газоновской системы ограничителя оборотов, которая при достижении определенных оборотов распредвала начинает сама прикрывать дроссельные заслонки. У нас работать не будет, т.к. нет второй части с датчиком, которая как раз на распредвал вешается. Внутри гриба вакуумная диафрагма, ее имеет смысл выдрать, чтобы не мешалась. И крышку ее тоже можно выкинуть. Да и саму шляпку аккуратно спилить болгаркой, все, что нам нужно - зацеп для пружины в нижней части. Если он вообще будет нужен, а то можно вообще всю торчащую в сторону часть карба вместе с куском оси заслонок отхреначить.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 20:41 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 3 раза

#18

Сообщение РАСПРЕДВАЛ » Ср мар 24, 2010 11:48 am

карб точно 135.
_________________
пескоструйная обработка, сварка аргоном ,Ремонтирую ДВС иномариков, эвакуация с частичной погрузкой авто, да и вообще могу помочь с ремонтом 8 967 135 77 25.
ГАЗ 2401 1982г;Volkswagen Golf GTI mk2 kr 1992г ;Volkswagen Jetta 1.8 rp 1988г,ГАЗель изотерм 2006 змз 406.

Не в сети
Аватара пользователя
Дядя Серёжа R.I.P
Дядя Серёжа R.I.P
Сообщения: 2150
Зарегистрирован: Ср май 03, 2006 17:52 pm
Автомобиль: ГАЗ-24
Откуда: Россия, Питер. ГАЗ-24+406+5кпп+ГУР
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 48 раз

#19

Сообщение 45-45 » Вс мар 28, 2010 17:52 pm

Параллельное открытие камер в карбюраторе совсем не здорово.
Сразу резко возрастает расход топлива на неполных нагрузках.
Не зря у Озона большая вторая камера, а первая маленькая.
Режим неполных нагрузок жестоко задавлен.
Грузовые карбюраторы-дело другое. Для V-8 в самый раз. Смотрите на поток смеси в коллекторе. Худо-бедно она более стабильная по цилиндрам.
Пример использования такого карба на Москвиче-408 оказался неудачным..
Завод быстренько перешёл на последовательное открытие заслонок и к параллельному больше не возвращался.
Привинтить к мотору можно многое, спора нет. Можно и Чайковский пристроить. Видел. Но говорить что это экономично? Н-Е-В-Е-Р-Ю!!! :regard:
_________________
Все мои фотки тут: http://photofile.name/users/45-45/

Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 20:41 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 3 раза

#20

Сообщение РАСПРЕДВАЛ » Пн мар 29, 2010 6:47 am

так суть установки карба не в экономичности, а в увеличении тяги и мощности.
_________________
пескоструйная обработка, сварка аргоном ,Ремонтирую ДВС иномариков, эвакуация с частичной погрузкой авто, да и вообще могу помочь с ремонтом 8 967 135 77 25.
ГАЗ 2401 1982г;Volkswagen Golf GTI mk2 kr 1992г ;Volkswagen Jetta 1.8 rp 1988г,ГАЗель изотерм 2006 змз 406.

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#21

Сообщение Mortis » Пн мар 29, 2010 10:36 am

45-45 писал(а):Но говорить что это экономично? Н-Е-В-Е-Р-Ю!!! :regard:
Да никто не говорит, что это экономично, но совсем не так прожорливо, как принято считать. От стиля езды многое зависит. У меня, например, педаль чаще всего в полу, поэтому разницы между параллельным и последовательным открытием никакой, расход если и вырос немного, то только за счет улучшившегося наполнения. У 126гм во второй камере переходной жиклер 90, не забывай.

Да и машина, как уже сказано, не для экономии.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 20:41 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 3 раза

#22

Сообщение РАСПРЕДВАЛ » Сб апр 03, 2010 11:01 am

Mortis

1 рем комплект 126 гм, вторую пару выкручиваешь из своего, а если не выкручивать то 2рем комплекта для 126???
_________________
пескоструйная обработка, сварка аргоном ,Ремонтирую ДВС иномариков, эвакуация с частичной погрузкой авто, да и вообще могу помочь с ремонтом 8 967 135 77 25.
ГАЗ 2401 1982г;Volkswagen Golf GTI mk2 kr 1992г ;Volkswagen Jetta 1.8 rp 1988г,ГАЗель изотерм 2006 змз 406.

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#23

Сообщение Mortis » Сб апр 03, 2010 11:21 am

Угу.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 20:41 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 3 раза

#24

Сообщение РАСПРЕДВАЛ » Сб апр 03, 2010 17:09 pm

Mortis
3. Поставить малые диффузоры от к-151с.

в магазинах ни кто не дал ответа на этот пункт, как они выглядят?
на южку не еду принципиально.
_________________
пескоструйная обработка, сварка аргоном ,Ремонтирую ДВС иномариков, эвакуация с частичной погрузкой авто, да и вообще могу помочь с ремонтом 8 967 135 77 25.
ГАЗ 2401 1982г;Volkswagen Golf GTI mk2 kr 1992г ;Volkswagen Jetta 1.8 rp 1988г,ГАЗель изотерм 2006 змз 406.

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#25

Сообщение Mortis » Сб апр 03, 2010 18:24 pm

на южку не еду принципиально.
Ну, раз так, то, как грицца, нету ручек - нету и мячика. В магазинах их не продают, так что оставляй штатные.

МД от 151с отличаются тем, что горлышко у них внутренним диаметром 7мм, а не 11 и внутри переход не плавный, а ступенькой. Фотки попозже выложу, в фотике батарейки сдохли.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 20:41 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 3 раза

#26

Сообщение РАСПРЕДВАЛ » Вт апр 06, 2010 12:43 pm

Все ! все жиклеры вкручены!
осталось эмульсионные трубки просверлить...вопрос двух дней( сверлышко найти)
Теперь самое интересное, привод газа, и гриб...
на счет привода есть пару идей но нужно еще по факту смотреть..
по возможности фоты буду выкладывать
_________________
пескоструйная обработка, сварка аргоном ,Ремонтирую ДВС иномариков, эвакуация с частичной погрузкой авто, да и вообще могу помочь с ремонтом 8 967 135 77 25.
ГАЗ 2401 1982г;Volkswagen Golf GTI mk2 kr 1992г ;Volkswagen Jetta 1.8 rp 1988г,ГАЗель изотерм 2006 змз 406.

Не в сети
Модератор
Модератор
Сообщения: 13115
Зарегистрирован: Ср апр 08, 2009 21:48 pm
Автомобиль: 2410, 2402
Откуда: Москва
Благодарил (а): 96 раз
Поблагодарили: 816 раз

#27

Сообщение Mortis » Вт апр 06, 2010 14:20 pm

Диффузорчеги.

Изображение

Изображение

Изображение

Обрати внимание на дырочку в подающей ножке - это еще одно отличие МД 151с от остальных 151-х. Если все таки доберешься до Южки, следи, чтобы в обоих купленных дифах эти дырочки были одинакового размера. Там рядом на ножке циферки отштампованы - правильные должны быть 42, если память не подводит.
_________________
Ибу ибуди - хуйдао муди!

Не в сети
Освоившийся
Освоившийся
Сообщения: 343
Зарегистрирован: Пн авг 17, 2009 10:00 am
Автомобиль: ГАЗ 3110
Откуда: Мск
Поблагодарили: 4 раза

#28

Сообщение BarsV8RT » Ср апр 07, 2010 2:34 am

экономично? Н-Е-В-Е-Р-Ю!!!
Парадокс, ездил по работе, решил топливо поэкономить. Тошнил по городу, плавные разгоны-торможения, при 40 км\ч уже 4 включал. В итоге сожрал он у меня так же, как и при тапке в пол. В чём смысл? Можно съэкономить только на штрафах за превышение скорости

Не в сети
Аватара пользователя
Интересующийся
Интересующийся
Сообщения: 151
Зарегистрирован: Чт сен 17, 2009 20:41 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 3 раза

#29

Сообщение РАСПРЕДВАЛ » Ср апр 07, 2010 19:52 pm

BarsV8RT

прошу прощения. но тема не про экономию(
тут и на мека на нее нет)))
она должна есть много и тянуть на свое много
_________________
пескоструйная обработка, сварка аргоном ,Ремонтирую ДВС иномариков, эвакуация с частичной погрузкой авто, да и вообще могу помочь с ремонтом 8 967 135 77 25.
ГАЗ 2401 1982г;Volkswagen Golf GTI mk2 kr 1992г ;Volkswagen Jetta 1.8 rp 1988г,ГАЗель изотерм 2006 змз 406.

Не в сети
Освоившийся
Освоившийся
Сообщения: 343
Зарегистрирован: Пн авг 17, 2009 10:00 am
Автомобиль: ГАЗ 3110
Откуда: Мск
Поблагодарили: 4 раза

#30

Сообщение BarsV8RT » Ср апр 07, 2010 20:00 pm

Так и я про то же. Просто многие при разговоре про грузовые газовские карбюраторы, сразу начинают пугать огромным расходом топлива...

Извиняюсь за флуд
_________________
Тюнинг американских автомобилей. Запчасти из США
Ответить