Клуб владельцев ГАЗ 24

Спасибо, Wladimir_Donetsk!
Сделал, все получилось как и сказано выше...
Сейчас действительно внешние потоки забора воздуха с улицы, а так же при включении вентилятора охлаждения, не влияют на соотношение смеси пропана и воздуха. Смесь постоянна.
При закрытии воздухозаборника рукой тоже смесь не меняется, вплоть до полного закрытия. Только при полном закрытии, когда совсем уже дышать двигателю стает нечем, двигатель начинает менять обороты в меньшую сторону и глохнет.
Я нигде не встречал такого решения.
А ведь оно действительно стоящее.

Здравствуйте! Малые диффузоры нашел в карбе 151в. Пойдут л и они? Ато писали только про 151с и цифры 42 на самих диффузорах

А они что, тоже 7.5мм? Пойдут, почему нет?

7,5. Но вот про маленькое отверстие не знаю и профилем отличаются от 135

Отверстие можно просто заклеить и воткнуть ГТЖ на один номинал меньше (310 вместо 330) - так не придется ломать голову, того же оно размера или нет.

Благодарствую! Еще ТЖХХ 75 в каком карбуляторе искать? В теме что то нет ни где

К-126н. Статью в ФАКе смотри, там все есть.

Парни, посоветуйте что. Дергается при трогании будто бы чайник бросил сцепление и идет в резонанс пока не выжмеш сцепление либо не дашь больше газу. На ХХ работает и едет идеально. Тапка в пол тоже без нареканий. И когда не едешь, а газуешь просто на месте работает хорошо. Ни провалов, ни троений, ни на холостых, ни на переходной, ни на ГДС
к135. Не запиленный. Поменял только жиклеры и заклеил отверстия под грибом и пружину на ускоритель мягкую.
ГТЖ 2х330
ГВЖ 2х230
ТЖХХ 2х50
ВЖХХ 2х300 (пробовал 2х285)
МД от К-151в ( такие же как 151с)
Отверстия переходной системы с дроселями как по мануалу

Berk_19 писал(а): ↑

Вс июн 16, 2019 10:51 am

Парни, посоветуйте что. Дергается при трогании будто бы чайник бросил сцепление и идет в резонанс пока не выжмеш сцепление либо не дашь больше газу. На ХХ работает и едет идеально. Тапка в пол тоже без нареканий. И когда не едешь, а газуешь просто на месте работает хорошо. Ни провалов, ни троений, ни на холостых, ни на переходной, ни на ГДС
к135. Не запиленный. Поменял только жиклеры и заклеил отверстия под грибом и пружину на ускоритель мягкую.
ГТЖ 2х330
ГВЖ 2х230
ТЖХХ 2х50
ВЖХХ 2х300 (пробовал 2х285)
МД от К-151в ( такие же как 151с)
Отверстия переходной системы с дроселями как по мануалу

Что мне подсказывает, что это переходная. Как раз когда заслонки начинают перекрывать отверстия в районе 1000об/мин, +- в зависимости как стоят заслонки относительно отверстий переходной.

Я понимаю, что переходная. Отверстия как сказано, чуть перекрываются дроселями в закрытом положении, но совсем немного и оба одинаково

Можно тупо попробовть ТЖХХ 75. Или другую пару 50-х. Или подсосы поискать.

75х не найду у себя.
Сначала были 50 и 300 из РК. Потом поставил 50 и 285 из карбов 126г
На счет подсосов не знаю. На холостых идеально самые малые обороты даже. Плоскости выводил на камне в 0.

А для чего рассверливают отверстия переходной или много мелких?

Вот видео снял. Не особо то понятно, но по звуку слышно. В конце видео примерно с 25 секунды слышно рывки эти

Доброго времени суток..
приобрел К135 с планами установки на 24д.. но хочу оставить тяговый привод..
подскажите, реально ли это, включая все доработки из статьи Mortisa ??

Реально на 95%. у самого карбюратора все же пришлось сделать маленький тросик. Фото нет,на пальцах вероятно не смогу объяснить. Но хорошо помню,что мы долго колупались. И от конца тяги,который находится под укосиной тянули тросик.

Vladimir Goloduk писал(а): ↑

Ср фев 05, 2020 22:54 pm

Доброго времени суток..
приобрел К135 с планами установки на 24д.. но хочу оставить тяговый привод..
подскажите, реально ли это, включая все доработки из статьи Mortisa ??

На своей 21-й поставил 135, сделанный по статье Mortisa. Привод полностью сделал на тягах, возле карбюратора поставил качельку от газ 53 с доработкой напильником по месту. Думал временно, но уже 4 года так и катаюсь. Мотор 24д.

можно ли фото всего этого ??

Примерно так это выглядит:

спасибо за фотографии

Рычаг привода тнвд камаза и тяга карба от зила)

Что-то затихли все )

Здравствуйте! На днях я стал обладателем газ-24.(двиг 24д) после перегона домой было решено сменить карб на к135, так как старый владелец установил "мега экономный" карб дааз 2107. Прочитав десятки страниц на вашем форуме решил ставить к-135. Уже купил карб,жду почтой ремкомплекты (перелопатив в гараже кучу 126х и 151й нужного оказалась половина) Вот возник вопрос по эмульсионным трубкам- короче сидел и от нечего делать в ожидании запчастей прикинул такую штуку. А интересно какой результат будет если поставить доработанные эмульсионные трубки в к-135 от к-151. Диаметр 151х в тонком месте 5,5мм а на ступеньке (утолщение в низу) 6,1мм. так вот нехитро обрезав и примерив в торец шарик от пневматики думаю можно что-то склепать,их три вида с разным количеством отверстий. только к какому это приведёт результату? может кто экспериментировал так? строго не судите

я сделал уже образец и сфоткал-только фото 1,2мб не могу добавить.

Пробовал. По лямбде заметно что распределение состава смеси по нагрузке/оборотам более ровное, но жопомером разницы не ощущается.

Mortis писал(а): ↑

Вт фев 16, 2021 8:55 am

Пробовал. По лямбде заметно что распределение состава смеси по нагрузке/оборотам более ровное, но жопомером разницы не ощущается.

На расходе сказалось?

Не заметил.

Привет парни! Короче и я поставил к135 по "мортису" ,только в дальнюю камеру (1-4 целиндр) гтж 340,без малых дифузоров от 151го(сейчас свои мучу но покуда на родных) Так вот-ЕДЕТ БЕЗБОЖНО, но есть маленьний "провал-затык" при трогании с места,холостые просто идеал-650-750 об/м. Думаю может тж холостого 75 поставить,ну так жрать будет. А носик УН стоит от космичёвского,манжета УН одна из пяти выжила после трёх дней в банке с бензином. ммммм..... Короче навалил НЕМНОГО,и блин колпаки с зади потерял )))... Педаль-газель, трос-406, воздухан-стандарт 24д, привод дроселя-кастом. Ну не знаю ка фото добавить... Мортис- Будь здрав!)))

Всем форумчанам доброго времени суток! Хотел выразить огромную благодарность Mortisu за проделанную работу!!! Отличная статья и подробная инструкция!!! Я долго собирался сделать подобный карб. Брался и откладывал лет 8. Хотел сделать свою Волгу по резвее. Теперь Волги нет, но есть Газель и вопрос снова стал остро. Т.к. нужна мощность и крутящий момент! С тем карбюратором, который на ней был ОЗОН 2105, она не ехала и жрала 24 литра на сотку!!! Притом что гружоная, что пустая!!! И вот собрался, доделал карб и не нарадуюсь!!! Расход 17-20 но едет как с 406! Получилось не с первого раза, сильно богатило. Но благодаря подробной статье я знал куда двигаться! Кстати это веро - "Каждый 402-й крив по своему!!!". МД я взял с Жигулёвского ОЗОНа они там со ступенькой, без отверстия и 7,5 мм. ТЖХХ на 50 сделал из родных 90 обрезав распылитель и оставив часть с резьбой в которой по центру просверлил отверстие 3 мм и вставив туда жиклёр переходной системы того же ОЗОНа. Теперь имею большую вариацию с жиклёрами. Ещё раз БОЛЬШЕ СПАСИБО!!!

Здравствуйте уважаемые обитатели форума! Помогите решить "трабл" проблему. Короче дело было так; снял я коллектор (выхлоп и всас,двиг 24д) для сверловки форсунок под ГБО эвро4, просверлил,нарезал,вкрутил. потом заметил что просикло прокладку между всасом и выхлопом,ну думаю поменяю. но не так просто оказалось их разъеденить,короче выхлоп от моих попыток лопнул! заменил на другой,прокладки и все дела новые,установил,поставил форсунки (не подключал ещё) пробую завести машину-нифига...! ну думаю вертел коллектор с карбом "к135" в руках туды-сюды может какой-то мусор был и попал в какие жики или каналы, снимаю верх- да ускоритель в клине-не продавливает, дую чищу,проверяю работает,собрал-завелась какбудто её параличь схватил .На высоких работает вроде норм,ниже 1200 пипец-трусит-троит-двоит-голхнет.Карб перетрусил раз 7,провода,свечи,трамплёр новый с крышкой маде ин юсса)... плоскостя на карбе в идеале.Зажигание в метках. Карб до этого работал как часы((( куда лезть ещё я уже не вдупляю. Может кто даст совет?

Скорее всего стык между впуском и головой слегка неплотный. На заведеном полей на стык водой из глушителя должно запарить.