Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем приветы

Наконец-то нашёл К126Г по приемлемой цене. Слегка отмыл его, начал читать про него в Интернете и обнаружил, что мой экземпляр отличается от описанных в Инете и книгах.

Смущает маленькая воздушная заслонка на одну камеру, хотя должна быть большая и на две камеры по размеру(судя по источникам выше).
Если кто знает/может, расскажите в чём соль ??

Фото моего карбюратора:
http://s48.radikal.ru/i121/1202/fb/f2012e3b6be3.jpg
http://s017.radikal.ru/i418/1202/bc/508628cf9331.jpg
http://s018.radikal.ru/i522/1202/0c/04f8da0b2dc0.jpg
http://s43.radikal.ru/i100/1202/f4/c1130f337662.jpg

И винты настройки качества и количества находятся на расстоянии в 5 мм друг от друга.

Вот про какой только и видел и знал:
http://autoblog.ho.ua/wp-content/upload ... -k-126.gif

Заранее благодарю.

redhand_13th
Ты как раз нормальный купил. Который на рисунке я только на этом рисунке и видел.

redhand_13th писал(а):Если кто знает/может, расскажите в чём соль ??

да ни в чем.в к-126 должен быть экономайзер и бд 24мм

-- Ср фев 29, 2012 22:18 pm --

redhand_13th писал(а):И винты настройки качества и количества находятся на расстоянии в 5 мм друг от дру

это винты качества и токсичности скорее.

нормальный с последовательным открытием ДЗ такому карбюратору достаточно закрывать только первый воздухозаборник , ЗЫ http://www.tdpekar.ru/catalog/category/ ... 15/tab/dsc

Mortis, спасибо, успокоил, а то думал уж не тот :) В книге картинка тоже с большой заслонкой.

Сергей 33021, да, токсичности. Просто по привычке с карба от 2107.

-- Ср фев 29, 2012 23:27 pm --

Так это выходит, что К126ГМ у меня ??

-- Ср фев 29, 2012 23:28 pm --

Хотя не, ка корпусе чётко К126Г.

"Дорогой", ты откопал карбюратор который ещё с лейбелом ЛКЗ , а нынешний Пекар буквой М означает модифицированный или модернизированный хотя вряд ли второе

ЛКЗ - это хорошо ??)

КОНЕЧНО!!!!! там -
Glamorous window есть ,

redhand_13th писал(а):Так это выходит, что К126ГМ у меня ?

если есть нажимной шток экономайзера и бд по 24мм то-это к-126 г

О даа, именно с окошком и хотел найти :)

А вот и тот самый карб с рисунков из книжек, с заслонкой на оба горшка...









...таки он существует воплоти.

Существует, у меня точно такой же, сегодня разобрал

У меня два карба К126Г. Родной, 77г.в. - с окошком, с большой воздушной заслонкой, одним винтом качества и экономайзером. Другой куплен в магазине в 1984г. - тоже окошко, но малая воздушная заслонка, есть второй винт токсичности и эконостат вместо экономайзера мощностных режимов. И еще есть переходная система второй камеры, в отличии от первого.

Есть ли существенная разница между этими двумя видами ??
И вообще, есть ли она ?)

Сегодня перебирал свой старый карбюратор. Разница между ними - в верхней крышке. Она сделана с выступом под сплошную воздушную заслонку и ось заслонки соответственно с большим срезом под плоскость заслонки. Все остальное - 1=1.

Более свежий - модернезированный, по-мне лучше. Проще регулировать оптимальную работу подсоса.

На моём 126Г(с окошком) нет клапана экономайзера.

У меня такой же как в первом посте К-126Г. Поэтому чтобы не плодить тем и если топикстартер не будет против, напишу здесь.
Проблема в следующем.
Завел после зимней стояки.
Смотрю из-под верхней крышки льет. Подтянул винты крышки(они были прослаблены) - вроде стало поменьше, но все равно мокро. Протер окошко от пыли - видно что переливает.
Снял, разобрал, промыл, продул. Отогнул язычок поплавка (был сильно завышен). Иглу попробовал ртом - вроде держит.
Собрал, поставил, завел. Завелась хорошо, я обрадовался. Поработала минуты две, смотрю опять сочиться из-под верхней крышки бензин, уровень в окошке вообще не виден, видимо дошел до уровня крышки, поплавок утонул.
Когда разбирал поплавок смотрел - вроде целый, внутри него не булькает.
Как предполагаю или игла не держит или поплавок перекосился.
Проехался по местным магазинам в поисках иглы "на 126 карб" - смотрят как на дурака.
Вопрос. Посмотрел по мануалу - на игле уплотнительная шайба - у меня (когда разбирал) ее не оказалось.
Она нужна ? Может в ней дело ? Если да, то можно ли взять аналог от Озона ?

Вот еще о чем сейчас только подумал. Может дело в обратке ?

Вообще после долгого стояния бензин вполне имеет право сочиться через прокладки. Но потом они разбухают и течь прекращается.

midved писал(а):Посмотрел по мануалу - на игле уплотнительная шайба - у меня (когда разбирал) ее не оказалось.

Ищи вот такую.

Вообще прокладки на карбюратор бывают резиновые красные (они труЪ !!!) и картонные (они УГ...). Вот сейчас у меня новый карб ГМ с магазина - там прокладки картонные и они ощутимо потеют бензином, особенно верхняя. Вот надобно их на резиновые махнуть...

А еще у старых карбов бывает плохо (весьма и весьма прискорбно...) с привалочными плоскостями... вот тот, что я отфоткал, с одной большой мегазаслонкой, увы настолько перекороблен, что ремонту не подлежит. А ведь сначала я его хотел вылизать и поставить, да не тут то было - при вставленной прокладке и закрученных винтах в межвинтовых пространствах между прокладкой и любой частью корпуса ноготь со свистом пролазит, и это пичалька...

Muller писал(а): что ремонту не подлежит. А ведь сначала я его хотел вылизать и поставить, да не тут то было - при вставленной прокладке и закрученных винтах в межвинтовых пространствах между прокладкой и любой частью корпуса ноготь со свистом пролазит, и это пичалька...

Ну так поставьте на две прокладки вымочив их в бензине и дав высохнуть,сильно затягивать винты не нужно,карбюратор будет работать нормально.

Деформированные поверхности карбюратора можно править, можно шлифовать. Хотя верхнюю крышку на камень не положешь, но можно напильником по периметру.

Наждачку на стекло и вперёд, ровнять)

midved, если отдельно не удаётся найти Юникаровскую иглу, то можно купить ремкомплект, лучше Пекаровский, я брал р/к для К126ГУ, там много всего. А брал какой-то ещё другой, так там очень скудный набор.

redhand_13th писал(а): midved, если отдельно не удаётся найти Юникаровскую иглу, то можно купить ремкомплект

Иглу UNIKAR 3 как на фото наконец купил в 7м по счету посещения магазине, в выходные попробую поставить. Единственное что смущает на ценнике она была обозначена как для 151 карба. не знаю подойдет ли на мой 126. А так по 126-му ВООБЩЕ нигде ничего нет, нет спроса говорят, не выпускают и не завозят, ставь 151-й и не морочь нам голову.

midved писал(а):как для 151 карба. не знаю подойдет ли на мой 126.

Подойдет сама игла

midved писал(а):А так по 126-му ВООБЩЕ нигде ничего нет, нет спроса говорят, не выпускают и не завозят,

брешут собаки да и кого ты слушаешь барыжкам намного выгодней впарить те 151 карб чем продавать за копейки р.к к-126 экономика однако должен и сам понимать тем более в верность моего мнения вот это

midved писал(а):ставь 151-й и не морочь нам голову.

а вообще странно это все,у нас вот к примеру в мелких магазах автозапчастей навалом р.к на к-126 на витрине лежат.

Tixomir писал(а):Ищи вот такую.

Спасибо, поставил, встала как родная вместе с основанием, а не только сама игла.
Лить вроде перестал.

Доброго времени суток всем! Мужики подскажите пожалуйста как отрегулировать К-126Г с 2я винтами качества (с одним понятно все) или носом ткните . Поиском не нашел, если что не пинайте ногами, надеюсь на понимание.

Заворачиваешь все до упора, но не слишком туго. И потом каждый на 2.5 оборота открутить. А там дальше подкорректировать плюс/минус оборот, чтобы нормально на ХХ работал двигатель.

Понял, спасибо.