Преобразователь ржавчины + мастика = ?

[Хромов]

Товарищи, существуют ли покрытия, сочетающие в себе свойства преобразователя ржавчины и полимерной мастики? Зачищать вручную до металла заводской битум - адов труд, а делать надо: много пузырей, под ними - ржавчина. Соответственно нужен такой материал, который можно на остатки битума класть.

[motomaniak]

На ум пока приходит только "Мовиль" в баллончике, а сверху мастику.

[Gaesyvasek]

Нет таких волшебных средств.

[михаил с]

Если ржавчина полезла, то лучше брать шкурку, шлифмашинку и вперед. Трудно, долго, но зато эффективно, заодно и сквозные дырки обнаружатся. Есть множество преобразователей ржавчины, но по моему опыту (кузовной ремонт 21-ой, 24-ки) лучше механической зачистки нет. (еще есть пескоструйка), а вот зачищенный метал можно пройти фосфатом ил фосфатным грунтом, но это уже другая история.
А таких волшебных средств я по крайней мере в Ростове и Шахтах не встречал.

[СержНовоч]

На ум пока приходит только "Мовиль" в баллончике, а сверху мастику.

Мовиль мягкий, на нем ничего не удержится.

[Хромов]

Ну, собственно, на ответе Gaesyvasek можно и остановиться, если он говорит, что нету - то, по крайней мере, в ближайшем магазине не купить, а морочиться искать не хочу. Буду по старинке.

Соскрести оригинальную виброизоляцию и намазанный битум - полбеды, а вот отчистить остатки... Фен-тряпка-уайтспирит и вперед. Долго, муторно, очень устаешь, но иначе под покраску не зачистить.

[СержНовоч]

А если чистить только там, где коррозия, а где родной битум держится крепко не трогать? Или эти пятна вперемешку, уже не разберешь.

[Хромов]

СержНовоч, а дальше что? Если на заводе не смогли положить битум без косяков, у меня и подавно не получится. Нужно покрытие с преобразователем ржавчины или с ингибиторами коррозии. Так как с битумом эти вещи не сочетаются, надо чистить до конца и красить...

[СержНовоч]

Просто у меня на большей части открытого пространства днища проблем с коррозией нет - толстого слоя мокрой грязи нет и оно хорошо сохнет. Конечно родная мастика уже пересохла и кое- где отбилась. Последнюю ревизию делал 10лет назад, пытался всё отодрать - держится крепко, поэтому сколы загрунтовал и замазал "Масплином" - всё нормально. То что мазал когда-то отец "МСА" - говно, осыпалось всё. Основные проблемы(дыры) где сырость постоянная - в закрытых полостях(пороги, лонжероны водостоки в крыльях), двери и там где грязь мокрая висит вокруг колёс. Там и дыры раньше появляются. Полы чаще гниют изнутри, если вода течёт в салон..

[Хромов]

А я салон и зачищаю.

[СержНовоч]

Всё понял! У меня там, слава Богу, сухо.

[Никола R1]

Я пользовался следущей схемой: Помыть для начала водой, потом руки+наждачка+болгарка=щетка с железным ворсом и тд. Сметаю грязную пыль и мусор от мех обработки, обезжирил, потом преобразователь ржавчины, так как все равно остаются где-то участочки ржавчины, сохнет... потом антикороззийный грунт и дальше слоями ложишь то, что надо. С момента такой обработки прошло пять лет, машина в порядке, ничего не отвалилось и не поржавело.

Использовал преобразователь ржавчины, который не нужно смывать. Есть такие, которые надо смывать, если этого не сделать, то от этого преобразователя начинается понемножку кариес в итоге.

Ну и руки...устают немного конечно, куда ж без этого