Чистка полостей изнутри

[Arnold]

Вот уже донор практически разобран, близится зачистка до металла, сварочные работы и т.д.

Но есть много вопросов.

Есть все основания полагать, что кузовные полости (стойки, пороги, лонжероны) ржавы изнутри чуть менее, чем полностью (несмотря на отсутствие внешних признаков гниения). Да хотя бы тот факт, что я полез в переднюю стойку магнитом за уроненной гайкой, а вместо гайки вылавливал только тонны ржи и ошмётков.

Ясно, что надо как-то обработать полости изнутри, но перед этим еще желательно их зачистить.
Это касается не только полостей, но и труднодоступных мест наподобие плоскостей крыши, капота, багажника под силовыми элементами.

Я лично вижу такие варианты:

1. Рассверливать точки заводской сварки, отсоединять плоские части от несущих и выкрашивать по отдельности, затем варить и красить целиком (для крышек багажника и капота, дверей, крыши);

2. Делать продольные надрезы болгаркой, отгибать куски металла, продувать всё и зачищать всеми доступными методами, красить либо заливать антикором, заваривать, красить снаружи (для порогов). Лонжерон правый так и так частично менять/варить; левый, думаю, таким образом вскрывать чревато.

Уверен, каждый, кто брался за полный ремонт кузова, проходил через это. Кто как чистил полости? Или лучше сразу менять пороги, если внутри обнаружены ржавые обломки? Или выкинуть этот кузов, и собирать из двух один на базе штатного. В общем, прошу совета.

[Mortis]

Засыпать песка и потрясти . На самом деле, по-моему мнению, бессмысленное занятие. Всю ржу ты из таких мест не вычистишь, а значит в любом случае придется все заливать невысыхающим антикором, который ее пропитывает и останавливает. А если заливать, то можно и прямо на ржу, ему пофигу какой слой пропитывать.