24Д трудно заводиться после ночи стоянки на морозе

[Master General]

Используй красный провод с медной жилой на катушке старого образца. Комплект новых таких проводов стоит копейки. Длинну по минимум делать. Интересно, что все нюансы в лице допотопного (возможно в хлам убитого) зажигания, убитого в хлам стартера-ровесника динозавров и аккума с помойки, всплывают зимой когда фиг заведешь. Я вот как-то не пойму одно машинки у вас как чисто лоторея? Сел пропачкался час - завел/незавел и на маршрутку понесся? Я не знаю, у мну как-то и мороз был -18 ночью седня и завелся сутреца в течении 1 секунды без каких-то либо мытарств, не открывая капот, просто открыл дверь, сел, выжал сцепление, повернул ключ и завел... Готовь сани летом вот о чем эта тема...

[KaKos]

Подскажите!!!
Завел машину в -15 на подсосе вытянутом она работала вполне устойчиво , ушел на 5 мин, пришел - заглохла.(раньше не глохла)
С тех пор не могу завести. Аккумулятор новый, крутит хорошо, но двиг вообще не схватывает, лишь только изредка попердывает однократно "Пух" .
Свечи выкручивал искра есть, мокрые - стало быть поступает бензин, игла не запала (но в попловковой камере обнаружился осадок в виде ржавчины) в смотровом окошке уровень на половину (126 гд)
Разные способы пробовал (все вышеописанные - нифига)
вот по осени, перед ТО, мужик мне СО выставлял, вроде 2%, а на ТО меньше 1% показатель, но ездила нормально... Не знаю на что грешить.
А вообще пробег 14000 всего, должна работать

[RAV_21]

Вода в системе топливной....
меняй фильтры топливные

[KaKos]

у меня там штатный, тонкой очистки и всё. Где ещё?
Спсб!

[KaKos]

И как от неЁ избавиться?

[rok88]

Подскажите!!!
Завел машину в -15 на подсосе вытянутом она работала вполне устойчиво , ушел на 5 мин, пришел - заглохла.(раньше не глохла)
С тех пор не могу завести. Аккумулятор новый, крутит хорошо, но двиг вообще не схватывает, лишь только изредка попердывает однократно "Пух" .

Во у меня точно так же. Фильтр бензина недавно только новый поставил

[Sly]

KaKos, Может не с карбом проблема а с зажиганием? Если бенз поступает и искра есть - должна работать. По крайней мере пытаться заводиться, даже если внезапный моторшаден случился и компрессия резко упала. А как проверял что искра есть?

[KaKos]

Да выкрутил их все в рядок поставил и покрутил, все четко чик чик чик.

[Sly]

все четко чик чик чик

Может этот "чик" невовремя? С приводом или самим трамблером чтото - прокрутило/провернуло и т.д...?

[KaKos]

Трудно сказать, но ведь работала а потом перестала.
Я крышку снимал, провода снимал, потом заново ставил ее , но она симметричная по 180 град
Про привод не могу сказать ничего.
Вообще "чик чик не вовремя" похоже на правду, по всем симптомам, только как проверить?

[Sly]

1-й цилиндр в ВМТ ставишь и глядишь, чтоб бегунок трамплера на негоже смотрел.
Крышку по другому не поставишь - там запил специальный есть. Провода не перепутал случаем?

[KaKos]

Извини за глупые вопросы но как его в ВМТ загнать цилиндр то?
Провода по схеме из мануала.
Чует мое сердце близка разгадка!

[Sly]

Ну по простому: выкручиваешь свечу на 1-м цилиндре, затыкаешь дырку чемнить (пальцем например ), крутишь кривым стартером чтоб словить момент сжатия, потом уже совмещаешь метку на шкиве коленвала с выступом на блоке, ну и глядишь куда бегунок в этот момент смотрит. Если примерно похоже что на 1-й смотрит, то пробуем крутить трамблером момент зажигания. Кста, кроме верхней планки октан-корректора, есть еще нижний болтик, которым зажигание регулируеться. Может он открутился и у тебя зажигание в "позднее" ушло?

[RAV_21]

Кста, кроме верхней планки октан-корректора, есть еще нижний болтик, которым зажигание регулируеться. Может он открутился и у тебя зажигание в "позднее" ушло?

Крайне нежелательно этот болтик трогать!!!!!!!!!!
когда трамблер вставишь в привод,засечки внутри трамблера нужно совместить с помощью этого болтика,и больше ниче с его помощью нельзя делать!

[KaKos]

Понял! Буду пробовать.

[александр 75]

Вот этот болтик как раз и нужен для того, чтобы пластинку октан-корректора можно было выставит так, чтобы был диапазон для регулировок УОЗ независимо как установлен привод (шестигранник) в насос. Ну и для фиксации подкладных пластин для регулировки глубины посадки трамблера.

[KaKos]

Вот этот болтик как раз и нужен для того, чтобы пластинку октан-корректора можно было выставит так, чтобы был диапазон для регулировок УОЗ независимо как установлен привод (шестигранник) в насос. Ну и для фиксации подкладных пластин для регулировки глубины посадки трамблера.

Ну дык стоит ли его трогать если все работало и перестало, могло ли сбиться вовремя работы двигателя?

[александр 75]

Нет! Но крутить его иногда можно, особенно при замене трамблера.

[александр 75]

KaKos, какое у тебя зажигание?

[KaKos]

Обычное ) Штатное 2410 89г.
Я не разбераюсь сняв крышку трамблера вижу коричневый бегунок типа пластиковый с сопротивлением внутри, вот
в мануале к 24 другой изображен

[александр 75]

Ладно,
1). сначала выкрути свечи почисть их (контакты можно мелкой наждачкой), отложи в сторону;
2). сними крышку трамблера, протри внутри трямпочкой, глянь на контакты, если обуглены, зачить, тоже в сторону;
3). проверь сопротивление на "бегунке", можно его перемкнуть или найти бегунок без сопротивления, ставишь на место;
4). сними воздушный фильтр с карбюратора и с фанариком, заглядывая в камеры, вручную открой заслонку, с "гусачка" должна появиться струйка бензина (если карбюратор исправен, если нет - вот тебе и причина);
5). проворачиваешь коленвал чтобы первый цилиндр был в ВМТ ("бегунок" должен смотреть в сторону двигателя, а не в сторону тормозного цилиндра), можно кривым стартером, можно за крыльчатку, без свечей вполне возможно;
6). совмещаешь первую метку на шкиву, затем откручиваешь болт крепления трамблера в пазу октан-корректора, берешь лампочку на 12В с проводками (придумаешь сам как это сделать), один провод вешаешь на массу, другой на тонкий провод сбоку на трамблере (там где конденсатор), включаешь зажигание и проворачиваешь трамблер из крайнего положения против часовой стрелки до момента загорания лампочки, фиксируешь трамблер болтиком - зажигание отрегулировано на УОЗ +10 град + 5 град;
7). собираешь все до кучи: свечи, крышку трамлера, провода ВВ 1-2-4-3 и все должно заработать!

P.S. Закачай бензин в карбюратор вручную бензонасосом, вытяни подсос и заводи, не нажимая на педаль газа, исправный карбюратор должен сам из-за рязряжения подавать необходимую порцию бензина, иначе велика вероятность при первой же прокрутки двигателя залить свечи.

[Лосяш]

кстати а вит скоько раз слышал никогда не видел и не делал зажигание по сторобоскопу. это как?

[Латыш]

У меня есть такая штука, по нему позноватое зажигание получается, если трамблер контактный то по лампочке само то. Могу с собой взять и тебе на автостраде показать.

[Лосяш]

Захвати!С удовольствием погляжу за таинтсвом процедуры. если конечно автостраду не отменят. просто недавно в магазине чуть не купил. земноводное задушило. пожалел 400р. а для бесконтактного оно как?

[Латыш]

а для бесконтактного оно как?

Потом на ходу уже немного подстраиваешь. Еще вот тоже есть; http://avto-pribor.nm.ru/iks1.htm

[ash-oldgaz]

6). совмещаешь первую метку на шкиву, затем откручиваешь болт крепления трамблера в пазу октан-корректора, берешь лампочку на 12В с проводками (придумаешь сам как это сделать), один провод вешаешь на массу, другой на тонкий провод сбоку на трамблере (там где конденсатор), включаешь зажигание и проворачиваешь трамблер из крайнего положения против часовой стрелки до момента загорания лампочки, фиксируешь трамблер болтиком - зажигание отрегулировано на УОЗ +10 град + 5 град;

На 2410 БЕСКОНТАКТНОЕ зажигание!
Скорее всего проблема в коммутаторе или в трамблёре. Желательно конечно иметь под рукой рабочие элементы и поочерёдно их менять, пока не выясниться, что не работает.

P.S. Я на своей машине заменил трамблёр и катушку и она снова стала заводится в любую погоду.

[RAV_21]

Уважаемый,александр 75, НИ В КОЕМ случае нельзя его крутить!
Если вы имели счастье снимать крышечку с трамблера то там вашему взору предстали бы 2 риски.
Так вот,Когда вы трамблер вставляете,то,если метки не совпадают ЭТИМ (нижним,перевернутым) болтиком вы их и совмещаете.
Если вам не хватает планки октан-корректора для установки УОЗ,то вы снимаете привод трамблера и переставляете на один или несколько зубьев его.

[Sly]

***, я просто предложил KaKos`у покрутить с зажатым верхним винтом октан-корректора трамблер - вдруг всетаки нижний отошел? А про нижний что низзя трогать - фигня полная, главное запустить движок. Потом уж отрегулировать УОЗ не проблема, даже на слух-нюх и т.д.

[Scy.thian]

Проблема, которая впринципе решаеться за пару минут, вы умеете размусолить вплоть до основ теории двигателестроения.

Это да, водится такое, не спорю .
Но ежели некоторые простых истин понять не хотят с первого раза - как еще до них достучаться?

Какие слова... Заплакать , что-ли?
Извиняюсь, если кого заебало . Но:

[TANKER]

Оффтоп:

таргитай пусть отдохнет от форума, иначе его жажда нести просвещение в массы причинит гораздо больше вреда, чем пользы.

Scy.thian предупреждение первое и последнее: более с такими товарищами в споры не вступать и флейм не провоцировать.