Клуб владельцев ГАЗ 24

Я же написал, передние, а не боковые. Может быть ошибся со словом "повторитель", а не поворотник. Я имел ввиду длинные поворотники с пластиковым корпусом.

Насчет повторителей- будучи в Италии видел на старых фиатах эти самые повторители на передних крыльях абсолютно идентичные тем, что ставились на ВАЗ 2101 и 2102 и ГАЗ-24 с 1977 года, только вместо "Сделано в СССР" надпись на латинице.

Насчет поворителей на крыло. Такие встречались?

Здесь на форуме где-то есть фото чёрной машины с такими-же повторителями,и если не ошибаюсь там речь шла о том что машина была привезена из Чехословакии

Маркировка "made in USSR", машина 2410, крылья не ее, наши родные поворотники короткие не лезут в подштамповку крыльев - слишком короткие, не закрывают подштамповку. Поэтому и спрашивал выше про пластиковые поворотники до 71 года. Попробую завтра сфоткать.

tyty писал(а):цвет называется "коррида" и тоже родной, хоть и дебильный.

Хороший красивый цвет по моему . У меня донор 78года в ограде лежит почти такого цвета тоже коррида . Только настоящая коррида не такая яркая , как на фото.

Видимо бирки багажника менялись с годами выпуска, у кого нибудь есть шаблон бирки? или ее размеры? шрифты?

1972 г. - 1975 г. - 1987 г.


-- Ср дек 16, 2015 14:26 pm --

Проба пера ..

Здесь спрошу. Вопрос к владельцам ранних машин. Какой у Вас уплотнитель багажника?
Как выяснилось были двух типов : из пористой резины, профиль напоминает стрелочку, каталожный номер 24-56204040

и поздний 24-5604040-02
http://www.retrodetal.ru/detail/193-24/

До какого года устанавливался вариант №1

На машине выпуска февраля 1975г видел уплотнитель старого образца.
На машине выпуска начала января 1976г уже нового образца.
Соответственно в 1975 году его модернизировали.

Бирка образца 70-го года


Уплотнитель багажника 71-й год

Нет ясности ...
Уважаемые владельцы первосериек поделитесь фоткой торца оригинального раннего уплотнителя багажника

Крамольник писал(а): У меня донор 78года в ограде лежит почти такого цвета тоже коррида . Только настоящая коррида не такая яркая , как на фото.

Коррида - это как раз и есть самый яркий красный цвет. Это у Вас донор выцвел с годами
В моём детстве у соседей был Москвич-412 коррида.

Эмаль "коррида" у разных заводов имела разные оттенки, ВАЗ и АЗЛК часть автомобилей красили югославской меламидно-алкидной краской Дуга, с соответствующими подложками, ГАЗ красил ярославскими эмалями МЛ-12 и МЛ-1110, Дугу на ГАЗе применяли только для ограниченных экспортных партий, в частности "рубин-110". К примеру одну и ту же синюю эмаль "Дуга", с одним номером, на ВАЗе называли "васильковый", на АЗЛК "босфор", "охра" на ВАЗе имела разные оттенки, от светлого до темного. Правильнее оценивать цвет автомобиля по номеру эмали, хотя разные партии МЛ-12 с одним номером могли иметь разные оттенки, цвет Дуги и МЛ-1110 более стабилен. Цвет МЛ-12 "морская волна" на ГАЗ-21 и ГАЗ-24, совершенно разный. Выгорание краски тоже имеет место, лучше ориентироваться на скрытые от солнца и атмосферного воздействия, окрашенные на заводе панели. 24-ки цвета "коррида" редкими были, в основном "чековые" из Березки, за ними гонялись, хотя лично мне этот цвет никогда не нравился.

А кто-нибудь знает точную дату (год и месяц), когда замки передних форточек перешли из вертикального в горизонтальное закрытое положение???

Были переходные с 1 на 2 серию с полуклыками, но уже с мягкой панелью?

Что было на складах, то и ставили, никто в СССР не заморачивался по комплектации, главное было выполнить план и сдать продукцию.

vvk555 писал(а):Были переходные с 1 на 2 серию с полуклыками, но уже с мягкой панелью?

было такое, только верх торпедо был еще ранний, жесткий

А знает ли кто-нибудь точную дату (год и месяц), когда всётаки появились повторители указателей поворотов, на передних крыльях?

Указатели поворотов на передних крыльх появилис 1977-ом году

Ноябрь 1976 г. повторители уже были

tourer писал(а):Ноябрь 1976 г. повторители уже были

Получается, что повторители появились именно в 76 году... Вот бы ещё точный месяц узнать или № шасси с которого они пошли

Не было никакого номера шасси, неплохо знаю советское производство, могли вперемешку ставить крылья с повторителем и без, не подвезли повторители, ставят крылья старого образца. Это не иномарка с VIN.

vakula писал(а): не подвезли повторители, ставят крылья старого образца. Это не иномарка с VIN.

А проводку,и отверстия для для проводов в брызговиках под повторители или, не под повторители как? тоже как подвезут? а как с ОТК договариваться? неет, не всё так просто как кажется с первого взгляда.

Пучок, идущий на повторители скручивали изоляцией и все дела...

vakula писал(а):Пучок, идущий на повторители скручивали изоляцией и все дела...

Покажите оригинальную проводку с такими модернизациями тогда будет о чём дискутировать. А если всё на уровне одна бабка сказала то о чём тут можно говорить? Не забывайте что сборка автомобилей не важно каких это конвейерное производство,чётко регламентированное, там каждое движение рабочего регламентировано,и просчитано, ибо пневмо\электро инструмент в отличии от конвейера имеет ограниченный радиус действия и никто там не будет подматывать лишние хвосты изолентой свою операцию успеть-бы сделать, а в конце месяца когда гнали план и увеличивали скорость сборочной линии рабочие на операции закрепления колёс банально не успевали их прикручивать из за того что пока подгонишь пятиместный гайковёрт и наживишь колёсные гайки машина уползала из зоны действия оного, так как боевые действия ограничены длинной пневмомагистрали и колёса затягивали ручным одноместным гайковёртом так называемые "хвостовые"перед самым предъявлением машины контролёру ОТК. Это один из множества виденных мной косяков во время приёмки автомобилей газ 3102 в качестве представителя заказчика(автобаза Конституционного Суда РФ) в начале-середине 90х годов

С завода у повторителя свой отдельный провод, который просто дополнительно прикручивается на клемму, которая отвечает за поворотник, никакой изоленты там не потребовалось бы в случае отсутствия отверстий в крыле.

обнаружил такую интересную хрень...
моё авто 78г.в., машина с которой была снята рамка приборки /нужна для экспериментов/ х.з.
разница в весе 200гр. это похоже начали экономить.....
1. толщина в нижней части различна

2. весы


3. внешняя разница. 78ой год снизу

4. разный шрифт маркировки. 78ой год сверху /лежит снизу/

А с какого момента у 2410 поменялись маркировочные таблички? И номер кузова перекочевал с верхней радиаторной панели на желобок панели дворников?