Анкета Mortis

[Наиль]

Mortis
еще в тему экзиста
1.Цилиндр тормозной главный LUCAS/TRW № PMH595
2.Усилитель вакуумный LUCAS/TRW № PSA910
недешево правда, но все же...

[Mortis]

Наиль
Это от космича которые?

[kapitan_katalkin]

да, это все от космича.

[Mortis]

Тогда чертежик переходной пластины надо бы...

[Наиль]

Тогда чертежик переходной пластины надо бы...

они ж вроде с пластиной продаются?
Там курицу нашу надо немного сжать и все встает.

[kapitan_katalkin]

чет дорого очень. вакуумник то нормально стоит. а вот ГТЦ просто космос. Проще все от патриота воткнуть. Чешский усилитель и их же тормозной главный.

[Mortis]

Наиль
они ж вроде с пластиной продаются?
Там курицу нашу надо немного сжать и все встает.
А, не знал. Штуцера там нормальные или переходники нужны?

kapitan_katalkin
А еще проще с разборки притащить. Жаль Экзист с разборок не возит :).

[Наиль]

Наиль
они ж вроде с пластиной продаются?
Там курицу нашу надо немного сжать и все встает.
А, не знал. Штуцера там нормальные или переходники нужны?

Про комплектность с пластиной я только предположил, вроде москвичисты на своем форуме писали, что в магазинах они вместе продаются
Штуцера такие же - волговские трубки типа 3110 подходят без переходников, старые трубки 2401 не подойдут - там штуцера другие

[Mortis]

Сварил себе "цивильный" прямоточный выхлоп - с двумя банками и по звуку не сильно громче штатного. Теперь в Нижний можно пилить без риска заработать головную боль. Состоит из следующих частей:

1. На штанах вместо газоновской банки резонатор от Audi-100. Такой же прямоток, но существенно компактнее и с набивкой (тяжелый, сцуко).
2. Переваренная по месту промежуточная труба.
2. Гусь, который я сварил прошлым летом.
3. Газоновская банка, которая теперь служит оконечным глушителем.

Фотге будут как до дома доберусь. Еще подкрутил коней на один оборот, подкрасил ржавчину на кромке капота. Осталось заставить карбы нормально работать.

[Сергей 33021]

Осталось заставить карбы нормально работать.

Тебе разгона до сотки 12с мало

[ed101utf8]

Тебе разгона до сотки 12с мало

Выше, Дальше, Быстрее, Сильнее

[Lady Isabel]

Выше, Дальше, Быстрее, Сильнее

"Дальше" - это уже не из той оперы
"Citius, Altius, Fortius!" - вот олимпийский девиз!

[Наиль]

2. Гусь, который я сварил прошлым летом.

Эмм, ошибочка, Олег!
которОГО, а не которЫЙ

[Lady Isabel]

Оффтоп:

Наиль,
Эх, надо брать себя в руки и прекращать трёп А то совсем заоффтопили анкету.

[Mortis]

Сергей 33021
Тебе разгона до сотки 12с мало
Дык хотелось бы еще чтобы переходные режимы работали.

Lady Isabel
Да мне не жалко, флудите на здоровье. Все равно Самоварыча не догоним .

[George]

Тебе разгона до сотки 12с мало

По мануалу там что-то типа 18-19 секунд если не ошибаюсь? Динамостенда на такие заявления нет

[Сергей 33021]

Тебе разгона до сотки 12с мало

По мануалу там что-то типа 18-19 секунд если не ошибаюсь? Динамостенда на такие заявления нет

Ну да,ну да где ж его возьмешь стенд то надо с двенашкой инжекторной дернуться вот и стенд

[Sebastian]

ну да где ж его возьмешь стенд то

В Москве с этим вообще проблем нет. Только замер штуку рублей стоит.

[Сергей 33021]

Только замер штуку рублей стоит.

В курсе

[Mortis]

George
Динамостенда на такие заявления нет
Зато есть секундомер и GPS'ник. По мануалу двух карбов кагбе тоже не должно быть :).

-- 06 сен 2011 15:48 --

Подкраска кромки капота вылилась в эпик фейл. Докрашивал уже почти в темноте, за что и поплатился - все потекло и потрескалось. А "прозрачный" антигравий оказался с конкретной желтизной. Переделать уже не успеваю. Еще хреновые новости - люфт в рулевом редукторе подтяжкой червяка не устранился. Это плохо, 400км по колеям будут утомительными.

[George]

Учитывая что с 406 разгон по мануалу что-то типа 13-14 секунд, цифра 12 означает мощу около 150. Это была бы разумная мощность при наличии наддува.

[ed101utf8]

George, а разве дело только в мощности? Мощность - это произведение угловой скорости на крутящий момент, снимается при определенных оборотах двигателя. А вот как быстро до этих оборотов добирается - уже другой вопрос, нужно кривую графика смотреть.

[Stich]

В 406ом 130 коней и те - не в каждом моторе. Да считать мощность двигателя в одних лошадях - эт всё равно что фотоаппарат по мегапикселям выбирать. Лошади для школьников, блондинок и рекламных брошюр.

[George]

Данные в мануале даются на самые бодрые моторы которые только смогли собрать на заводе. 130лс у них становится после эксплуатации кривыми ручонками. По моменту кстати после ~3000 оборотов 406 тоже впереди. То есть 406 может теоретически проиграть старт, но потом, если пара не какая-нибудь 3.38, момент всегда будет больше у 406.

Чтобы у 402 момент был больше в рабочем диапазоне оборотов при разгоне в пол, это тоже маловероятно.

[Stich]

Данные в мануале даются на самые бодрые моторы которые только смогли собрать на заводе. 130лс у них становится после эксплуатации кривыми

М...вобще это не так.
150 у них было заявлено но це была чистая брехня. Проиграв суд ГАЗу пришлось признать что там 130. Нов реальности - бывает еще меньше и значительно. Бывает правда, и больше - тут уж как повезло владельцу.

У меня мотор достаточно уставший, компрессией не блещет, но со 135мы + 5стп кпп + зм 3.9 с самоблоком. Баржу с 406ым на первые десятки метров моя волга делает стабильно и уверенно, а потом сливает пол корпуса и далее разрыв увеличивается до корпуса при увеличении расстояния. Разгон у меня 0-100 - 14.5 +-0.5.
У Мортиса лучше ГБЦ, два карба и т.д. Его разгон в 12 с мне видится более чем реальным.

[Mortis]

George
Учитывая что с 406 разгон по мануалу что-то типа 13-14 секунд, цифра 12 означает мощу около 150. Это была бы разумная мощность при наличии наддува.
Ты недооцениваешь 402-й и, видимо, вообще атмосферный тюнинг. Вдобавок не забудь, что весит машина на 150 кило меньше.

По широте диапазона, даже при всех доработках, я 406-й пока не достал, но по пиковому моменту скорее всего перегнал - 215-е лапти при старте в букс срывает непринужденно.

[George]

150 кило это условно говоря 1.5 секунды
В этом атмосферном тюнинге не видно экстремально широких фаз и высокого подъёма, настроенного выхлопа и впуска, мощного зажигания также с альтернативной кривой, подачи топлива отстроенной по ШДК а не жопомеру, и самое главное не видно увеличения рабочего объёма хотя бы литров до трёх.

Совершенно не понятно, куда делись 6 секунд разгона.

[Mortis]

George
С 402-м не надо пытаться прыгнуть выше головы, надо просто убрать то, что ему мешает выдавать нормальную мощность со своего объема (а до этого, сам понимаешь, наращивать объем не то что бессмысленно, а наверное даже вредно). Выхлоп вполне себе настроен (в моем случае на 3500), впуск - тоже не исключено (ХЗ как проверить). В плане прикидывания резервов не нужно ориентироваться на 406-й, он рожден уродом. А у нормальных людей - вот например MB 102: 2.3л, 8 клапанов, 140 лошадей. При этом совершенно гражданский движок, никакого экстрима.

[George]

Мне кажется что у мерса другой ГРМ, другая КС, другое расположение свечи, выше степень сжатия, и другие малозначительные детали. В итоге приемлемое наполнение и допустимый уровень мехпотерь на высоких оборотах там уже конструктивно заложены.

[Mortis]

George
Штанговый привод ГРМ влияет больше не на мехпотери (у 406 они больше - могут же, когда захотят!), а на компоновку головы. В этом и есть единственная большая проблема 402-го. Камера сгорания ванночкой вполне эффективна (эффективнее шатровой как минимум). У мерина, кстати, такая же ванночка только с вогнутым дном и клапана наклонены. Степень сжатия у меня сейчас такая же как у мерина - 9.2. Так что за исключением башки, дающей нормальное наполнение только в небольшом диапазоне, у движка есть все возможности ебошить.