Анкета Mortis

[Колянчик]

Mortis, то есть твоя схема проще, надёжнее лучше и дешевле, чем у 436?

-- Вт окт 02, 2012 20:59 pm --

P.s.: Тво схема-на нижнем просто тройник, а на верхнем тупо тройной кран?

[Колобок]

кран трёхходовой он называется 1/2 или 3/4 дюйма, по желанию.

[Mortis]

Колянчик
По надежности один хрен, проще и дешевле - да.

[СержНовоч]

кран трёхходовой он называется 1/2 или 3/4 дюйма, по желанию.

Еще бывает разный тип по сверлению шара: бывает типа "Т" и "Г". В первом случае ручку придется поворачивать на 180¤, во втором - на 90¤.

[VolgaDriver-52]

"Т" удобнее, там получается промежуточное положение, типа режим "весна-осень"

[HIDALGO]

Олег, извини за отвлечение от темы, но все же. Вопрос к тебе как к знатоку ино аналогов. Задался я вопросом клапанов. И есть две конторы SM и Gerog, которые делают клапаны для 402-го. Вопрос в тупую, но все же. Какие лучше? Какие есть аргументы в пользу той или иной конторы...?

[Mortis]

HIDALGO
Аргументов никаких, надо их зажать в станок и покрутить. Из набора SM три штуки были с биением, Herzog не щупал, но вряд ли будет лучше. По-моему и те, и другие без хромировки на штоках.

[Mortis]

Забеднил карб настолько, что даже лямбда ничего не кажет - и получил интересные результаты. Во-первых почти пропала детонация, а во-вторых стрелка бензомера подозрительно зависла на одном месте. Надо расход замерить.

[esveka]

А у меня, пилять, детонации нет, зато калилка появилась. Напилились)))

[Mortis]

esveka
Прикрути отсечной клапан на холостой ход.

[esveka]

отсечной клапан

Этта еще чё?

[Mortis]

Отрубает систему ХХ при выключении зажигания. Нихт дизелинг. На 126-м семействе делается путем подачи атмосферного давления в канал (ы) холостого хода, штуцерочики можно врезать вместо заглушек или винта токсичности. Давление подает по трубочке пневмоклапан ЭПХХ, который надо повесить на зажигание и заглушить ему входной штуцер.

ЗЫ: Ну очень похож на наш шкив... http://www.summitracing.com/parts/FLU-720321/?rtype=10

Размеры только не пишут ни хрена.

[esveka]

Угу, спасибо. Эт на жигулевских карбах такие стояли вроде...
Как вариант можно рассмотреть. Но эт ведь воздействие на следствие, а не на причину. Надо еще с бензинами, смесями попробовать повоевать. Свечи. Еще пружинка с воздушной заслонки пропала... может, цуко, и она...

[тристан]

Уважаемый Олег ,ВОЛГА у меня совсем недавно,прочёл вашу анкету что называется запоем,Для начала имею газ 3110 змз 4021 под 76 бензин,благодаря форуму начитался и и хочется задать вопрос.По вашим анкетам приобрёл карбюратор 135,буду по вашим рекомендациям начну пилять его,хочу приобрести 35 распредвал ОКБ Динамика,Вопрос - насколько этот выбор будет правильный если машина в среднем экспуатируется примерно до 3500 оборотов,но иногда нада резко разогнать машину при обгоне.Ах да ещё хочу отфрезеровать головку под 92 бензин.

[Mortis]

насколько этот выбор будет правильный если машина в среднем экспуатируется примерно до 3500 оборотов,но иногда нада резко разогнать машину при обгоне
Если ты хочешь продолжать в том же духе, тогда это неправильный выбор. Вообще какой смысл тюнить движок при пенсионерском стиле езды?

[1cepera]

ЗЫ: Ну очень похож на наш шкив... http://www.summitracing.com/parts/FLU-7 ... =10Размеры только не пишут ни хрена.

http://www.fluidampr.com/assets/documen ... G_2011.pdf
10 страница в самом низу таблицы

[Андрей К.]

Олег, ты с саммита вроде заказывал? Подскажи, что подразумевает способ доставки "express mail"? Как я понял - это курьерская доставка по указанному "shipping adress". Какая именно контора осуществляет эту доставку у нас? EMS Почта России? Как отслеживать посылку, после того как её оприходуют на таможне?

[Mortis]

Андрей К.
Заказа делал не я, а miha323, так что ничего сказать не могу.

[Андрей К.]

Ясно, напишу ему тогда.

[esveka]

Это проверенный вариант,интересный эффект наблюдается с такими ЭТ-порог детонации дальше+эластичность,например диапазон 5 ск. 40-120 не напрягаясь тащит,жиклеры не менял,с бд 28.5 стоят гтж 380

Те, кто хотел низовой валик, сильно сэкономили) Интересно, вернутся ли низы на верховом? Надо попробовать.

Если ты хочешь продолжать в том же духе, тогда это неправильный выбор. Вообще какой смысл тюнить движок при пенсионерском стиле езды?

Отзывчивый двиг никому не помешает. Ни пенсионеру, ни пионеру. Тем более, что 402-ой в стоке резво стартует с места, но дохнет в диапазоне 90-120, т.е. как раз там, где нужно фуру обогнать.

[Mortis]

esveka
У 402-го проблема в том что он узкодиапазонный. Можно сделать чтобы хорошо обгонял фуры, но тогда он с места будет вяло разгоняться. Единственное что приходит в голову в качестве компромисса - УМЗшный вал и конкретно переделанный по части второй камеры последовательный карб.

Первая цитата - это чья?

[esveka]

Первая цитата - это чья?

Форум подглючивает. Не первый раз замечаю, что цитатам не те имена присваивает. Я процитировал Сергея 33021 с предыдущей страницы. Пост про ЭТ.

У 402-го проблема в том что он узкодиапазонный. Можно сделать чтобы хорошо обгонял фуры, но тогда он с места будет вяло разгоняться.

Слава богу, пока в конфигурации К-135 -> короткие поршни -> 35 ОКБД я такого пока не отмечаю.
Пока отмечаю крутильность жигулевскую. Может, успею еще в этом сезоне ЭТ такие, как Серега советовал, поставить.
ЗЫ. Но ездил мало. Километров 400 пробежал. Так что это еще ни о чем пока. И ни расхода не знаю еще, ни максималки. Так что за отчет о конфигурации просьба не принимать)

[Mortis]

esveka
Я процитировал Сергея 33021 с предыдущей страницы. Пост про ЭТ.
Дык у него и стоит низовой валик :). Кстати, возможно это еще один вариант: низовой вал и свободный карб.

Слава богу, пока в конфигурации К-135 -> короткие поршни -> 35 ОКБД я такого пока не отмечаю.
Что, и со второй на холостых тронуться можно?

[esveka]

Что, и со второй на холостых тронуться можно?

Вопрос понял) Не пробовал, но даже если нельзя.... Зачем машине трогаться с холостых на второй? Это не нужно) Все дело в том, что прибыло там, где не хватало, а убыло там, где это было не нужно) На низах ведь у наших моторов абсолютно избыточная тяга. Она в никуда уходит. А стартует с 35-ым, на мой взгляд, гораздо быстрее, чем с имеющим избыточный низ стоковым р/в. Раскручивается потому что быстро)
Кстати, ща засек, как переключаюсь. Тахо нет. По спидометру. 3-ю включаю - 40/50 км.ч.; 4-ую - 70/80.
КПП - тачирёхступенчатая) Если третью крутить до 90км/ч, то 4-ая вообще очень весело подымает, но у меня 3-я на 80-ти частенько вылетает.
С 60-ти 4-ая едет поддерживая набранную скорость, а повышает не очень)
В общем, я тебе благодарен и за карб, и за вал)

[корешок]

HIDALGO
Аргументов никаких, надо их зажать в станок и покрутить. Из набора SM три штуки были с биением, Herzog не щупал, но вряд ли будет лучше. По-моему и те, и другие без хромировки на штоках.

Можно в магаз с собой приспособку прихватить у кого станка нету...

[Mortis]

корешок
Они обычно комплектами продаются, никто распечатывать не даст. А вообще девайс интересный, лунки под шарики как сделаны?

-- 07 окт 2012 20:11 --

Оказывается у меня вольвомост ни хрена не тормозит по причине закисших к едрене фене поршней. Это есть плохо потому что дорого. Блин, я таким макаром в этом году до NLS'ного движка не доберусь.

[корешок]

корешок
Они обычно комплектами продаются, никто распечатывать не даст. А вообще девайс интересный, лунки под шарики как сделаны?

Как лунки под шарики сделаны не знаю нижнее фото это заводской вариант... А верхнее фото это я постарался В место шариков вкрутил четыре болта М6...

[ed101utf8]

Оказывается у меня вольвомост ни хрена не тормозит по причине закисших к едрене фене поршней. Это есть плохо потому что дорого. Блин, я таким макаром в этом году до NLS'ного движка не доберусь.

Ставь москвические, это дешево

[Mortis]

Мызль: у нас кризис со 126-ми ВЖХХ, в том смысле что нет легкодоставаемых номиналов выше 285. Так вот - а что мешает адпелидь шляпку у ГТЖ, нарезать новый шлиц и ввернуть вместо ВЖХХ? Резьба-то та же. Кстати можно и вместо ТЖХХ ввернуть, по идее.

Мызль №2: почему на первых двух педерачах движок почти не детонирует (мой, например), а на третьей начинает, и чем выше тем хуже? После учета всех переменных вывод напрашивается только один: на нижних передачах движок быстро раскручивается и поршень успевает уходить от головы раньше чем в кармане создадутся подходящие условия для детонации. На высших передачах темп раскрутки падает, поршень замедляется и давление в цилиндре зашкаливает за критическую отметку. Отсюда вырисовывается такой нетрадиционный способ борьбы с детонацией как укорачивание главной пары :).

[ed101utf8]

Отсюда вырисовывается такой нетрадиционный способ борьбы с детонацией как укорачивание главной пары :).

или поставить колеса лоурайдерские на заднюю ось : )