Анкета Mortis

[smithy262]

Здорово! Но боюсь на заказ у токаря точить выйдет дороже покупного переходника.

[SkyRider]

Здорово! Но боюсь на заказ у токаря точить выйдет дороже покупного переходника.

зато любой бутерброд + любой фильтр =)) хоть до самого капота =)))

[esveka]

Мне нравится. Даже если это "искусство для искусства".

[Mortis]

Знакомьтесь: кетайчег.



2008 года, пробег честных 40 тык, состояние хорошее настолько, насколько оно вообще может быть у пятилетнего китайца. Кузов в идеале, на подвеске заводская краска - машина зимы не видела. Дополнительные фичи - задние окошки и задние сидушки: у нас таких машин не продавали, это самодеятельность первого владельца. В остальном - обычный кетай. Из мелочевки много чего глючит или не работает, дверные уплотнители ничего не уплотняют, шумоизоляция отсутствует как класс. Правда она не очень-то и нужна, моторчик тихий: если откинуть правую сидушку (аналог капота), в плане шума почти ничего не меняется. Стартер, сцобака, косячный - заводит только когда холодный. Правда машина ничего не весит, пока можно в одно рыло с толкача заводить. В процессе выяснил, что если откатывать машину назад с вывернутыми колесами, можно легко наехать себе на ногу :).



У всех осмотренных машин была общая проблема в виде разбитого подшипника хвостовика КПП, судя по всему к вопросу балансировки карданов китайцы подходят чисто формально. У моего экземпляра процесс только-только начался, так что все должно обойтись балансировкой кардана и заменой сальника. А вот движок сапунит больше чем хотелось бы - это тоже общая проблема. Вскрыв воздухан, обнаружил, что уплотнительные резинки китайского элемента превратились в пластмасски и пропускают грязь. Херово когда владелец обслуживается строго на официальном сервисе, с китайцами так нельзя. Впрочем, еще тысяч 50 проехать должен, а там я один хрен в него лезть собирался. Мощи в принципе хватает, максималку ограничивает не движок, а главная пара 5.1. Альтернативных не существует, так что надо колесья побольше ставить. Тем не менее, движок можно несложно подбодрить: выпускной коллектор стоит хоть и двухуровневый (как у Камаза), но короткий. То есть выхлоп без активной настройки. А на старых версиях этого же мотора были полноценные штаны, надо только найти номер и заказать. Также есть шанс втулить коробку-автомат от F6A (600-кубовый мотор с Every). Или сразу 1.3л с автоматом от Every Landy

В целом жизнь с кетайчегом обещает быть не менее увлекательной, чем с Волгой :). Первым делом стартер, антикор и балансировка кардана, потом эргономику править. Дальше посмотрим.

[esveka]

В целом жизнь с кетайчегом обещает быть не менее увлекательной, чем с Волгой :)

Ну... У тебя любая машина будет конструктором)
А вообще поздравляю!

[shtepsel_]

Ого-гооо! "у императрицы новый фаворит!" )) Поздравляю! Запасаешься аниме?

[Sebastian]

Забавно. Что за моторчик-то?

[Андрей К.]

Олег, поздравляю!

Уложился в заданную сумму?

[Mortis]

Sebastian
Литровый F10A.

-- 01 окт 2014 20:15 --

Забавно, но в отсутствии шумки даже есть плюс: движок под полом и когда сидишь чего-то ждешь в заглушенной машине, движок через пол ощутимо греет салон :).

[losik]

Любопытное авто. У нас такое не встретишь на дороге) За вменяемые деньги хороший вариант в качестве повседневки-технички.

[Mortis]

Андрей К.
Не совсем, 120 отдал. Но по своему состоянию она того стоит.

[Serzhi]

Всё понимаю, но вот такой покупки понять не могу...
Смысл такой покупки? Ни места, ни двигателя, ни надёжности, ни кузова, ни безопасности, ни запчастей на разборе не дай бог что. Почему?

Сам 3 года на хёнде атосе проездил и понял, что машина должна быть большой)

-- Ср окт 01, 2014 21:31 pm --

А раз уж один фиг под машиной планируется лежать, а место нужно - я бы РАФ-ик взял))))

и привычно и вариант хороший)

[losik]

ни двигателя, ни надёжности, ни кузова, ни безопасности, ни запчастей на разборе не дай бог что.

Мы же не про Волгу говорим))

[Serzhi]

Вот и я о том же, те же яйки, только размером с горошину...

[Mortis]

Serzhi
Места там больше, чем было в сарайке, при этом снаружи машина в полтора раза короче и шириной с Матиз. Это дополнительные опции при парковке и перестроении в плотном потоке - их я уже заценил за эти два дня. Движка в городе хватает (при расходе в 6л), с надежностью - все лечится. Запчасти есть любые, причем можно выбирать между китайскими, сузучьмим оригинальными и сузучьими неоригинальными. Не проблема со временем нафаршировать машину согласно оптимальному соотношению "цена \ качество". В целом, по характеристикам, машина для моих задач, моего ареала обитания и моего достатка практически идеальная. Главное чтобы в гараже в яму целиком не свалилась, при такой-то ширине .

ЗЫ: Задний привод, кстати :).

[Sly]

ЗЫ: Задний привод, кстати :).

Ну, раз про хвостовик и кардан упомянул, то и так ясно... Хотя может как у сузуки версии 4WD бывают?

[BT878A]

Mortis

Поздравляю Олег!

И номер кстати в тему - Самый Рукастый Ремонтник

[Mortis]

Sly
Не, у китайцев только заднеприводные.

[Путник]

У нас такое не встретишь на дороге)

Mortis, поздравляю. Машина в техническом плане интересная и, главное, тебя устраивает. Ну и для китайских автомобилей все запчасти оригинальные. :)

[losik]

Путник, это мазовский экспериментальный выкидыш. в серию вроде не пошел))

[Mortis]

И это на два размера больше (клон Hiace).

[Mortis]

Дал сегодня кетайчегу просраться по дороге на дачу. Кетайчег просрался. Прежний хозяин движок больше 3500, по его словам, не крутил - движок от этого приуныл и по дороге туда выдал на ровной поверхности только 115@4200. C горки с трудом удалось раскочегарить до 135@5000. Зато обратно пошел уже бодрее: 125@4500 по ровному и 140@5200 с горки. Фцелом не так уж и плохо, я щетаю :). Думаю, в будущем после ряда модификаций удастся получить что-то близкое к 140@4500 по ровному, это будет просто идеально. Вообще моторчик странный: длинноходный, но в чисто верховой конфигурации. До 2500 притворяется мертвым, с 2500 до 3500 позволяет неспешно педалировать и нормально едет только в диапазоне 3500 - 4500. Дальше самую малость притухает (максимальная мощность должна быть на 5000, что-то тут китайцы нахуевертили). Ну и смысл в этой длинноходности? Только износ повышенный. Вот если бы диапазон 2000-2500 еще выхлопом подпереть...

Рулится бусик очень приятственно, тут неожиданно сыграл положительную роль тот факт, что кузов из фольги. Весь основной вес в районе движка, то есть практически между колес. Еще приятный момент - можно гонять без пенализации по бензину :). Расход точно еще не замерял, но на дачу съездил примерно на 20 литрах, в то время как сарайка требовала 30.

В общем агрегат меня прет нипадецки. Точнее даже не сам агрегат (пока он еще слишком китайский), а концепция. Покупкой доволен.

[rok88]

Вот и поздравляю!

[TANKER]

Поздравляю, уверен, что с таким хозяином она проездит больше отведенного ему заводом срока
За теплым гаражом знаешь куда приезжать

[Mortis]

TANKER
Дык у меня теперь у самого теплый, на даче батареи повесили. А к тебе лучше с пивом и без машины :).

[kapitan_katalkin]

Олег, с покупочкой! Сфотографируй внутри как у него там все устроено.

[СержНовоч]

Поздравляю!

Дал сегодня кетайчегу просраться по дороге на дачу. Кетайчег просрался. Прежний хозяин движок больше 3500, по его словам, не крутил - движок от этого приуныл

Так может, если кольца раскоксуются, то и сапунить меньше будет?

[Mortis]

СержНовоч
Будем посмотреть.

ЗЫ: кстати, насчет запчастей - все, что сзади от лобового стекла, должно подходить от Дамаса, а моторные запчасти - от литрового Матиза. Коллектор выпускной у него, правда, еще более уебищный.

[Mortis]

Продолжаем с кетайчегом. Поставил нормальный воздушный фильтр, теперь движоге безопасносте. Старый сфоткаю как до дачи доеду, улыбнетесь.

По поводу сапунения я, похоже, ошибся - по ладони шибает на 20см от горловины, но дыма-то нету. И шибает отрывисто. И масло ниоткуда не течет, что при таком сапунении было бы неизбежным. Есть предположение, что у длинноходных движков просто пульсации давления в картере намного сильнее - помнится, похожая картина наблюдалась на Надежде, у которой ход поршня был увеличен по сравнению с исходной тазоклассикой. Кто бы еще на Крайслере проверил... А лучше на ЗМЗ-51.

Если это так, то напрашивается интересный вывод: приблизительно определить геометрию КШМ можно просто приложив ладонь к маслозаливной горловине :).

Моторчик после просрачки явно повеселел, смазка тросика газа дала еще пару субъективных лошадей :). Тросик надо будет менять на некитайский и переделывать крепление т.к. проектировал малалетний далбайоп (причем еще японский). Оба конца торчат вверх, соответственно весь конденсат и прочая хня стекают в провис посередине и там зимой замерзают. А сам тросик, по словам опытных китайцеводов, свит из "черной" проволоки, ржавчина его кушает на ура :).

Масло в трансмиссии надо менять срочно, я ХЗ что за гуталин туда на заводе залили - наката нет вааще.

[436]

наката нет вааще.

Так массы-то нет - откуда накату взяться?