Анкета Mortis

[kosta]

Mortis меня тут мысль посетила.... а если тебе балку от "крысы" взять, центр тяжести опустишь ведь?

[Mortis]

Низя. К тому же при моей высоте подвески даже между обычной балкой и асфальтом кулак с трудом пролезает.

[КЭП]

kosta, сильно от крысобалки не выиграешь. Я ее себе на 02-ю поставил, так там разница с обычной в районе 2 см.
Олег , очень удивило, что по регламенту нельзя "шары"

[Mortis]

Присобачил к печке держалки для ее собственных ног.



Задолбался их отдельно в сумке возить. Для полного счастья еще надо на ту стенку, на которой она лежит, присобачить ролики. Плюс трубу выхлопную сделать разборной и тоже на крепления. А еще резонатор Гельмгольца на впускную трубу горелки.

И все равно, сколько волка не корми, а у вебасты толще :).

[436]

У буржуйки всё равно толще всех! :-)

[СержНовоч]

И все равно, сколько волка не корми, а у вебасты толще :).

Главное отличие Вебасты - это мозги, она умная, её понимать надо! И цены на запчасти - печаль!

[shtepsel_]

Оффтоп:

вебаста-в рот ебаста

[Mortis]

СержНовоч
Запчасти уже китайские есть.

[Mortis]

Chevrolet Corvair. Зацените привод агрегатов:

[shtepsel_]

Оффтоп:

Чета нифига непонятно

[Sebastian]

Чета нифига непонятно

Ремень со шкива коленвала поднимается вверх и на шкивах генератора и чего-то там ещё (натяжной/направляющий ролик?) загибается на 90 градусов на горизонтально расположенный шкив вентилятора. Т.е. ремень работает не в одной плоскости, как у всех, а в двух. Наркоманы, ******.

[Dark Yak]

О, я такое видал в одном микроавтобусе американском. Круто

[NoComments]

Ну, Корвэйр это вообще довольно наркоманский автомобиль) Хотя идея просто непривычна, а по факту хороша. Ремень нормально себя чувствует при перекручивании благодаря длинным "пролётам".

[Mortis]

Все железки для передней подвески подготовил, надо только применить к ним пару рекомендаций из журнала "Химия и жизнь" :). И выточить втулки рычагов из капролона, 16 штук. Ахуеть нифстать. А потом снова пиздовать на Москворецикй рынок за разверткой, на этот раз на 18мм.

[Mortis]

Верхнее крепление амортизаторов на ШС.

Берем 3\4 водопроводный бочонок с резьбой, латунный переходник 3\4 мама - 1\2 папа и шарнир ШМ-10, купленный на Москворецком рынке. Внешний диаметр 20мм, внутренний 10мм.



На фотке переходник уже с обрезанной частью "1\2 папа", а еще там не показан кусок полдюймовой трубы, который вварен внутрь бочонка чтобы сформировать опорный пояс для подшипника. 1\2 труба в 3\4 довольно плотно вставляется. К сожалению не все оказалось так просто: внутренний диаметр трехчетвертной трубы 21мм, поэтому для получения плотной посадки подшипника пришлось наваривать изнутри металл и протачивать.



С другой стороны это все внутри проточено в расширяющийся конус, чтобы не ограничивать качание штока.

C подшипником:



Подшипник прижат затянутой крышкой:



ХЗ, будет ли держаться латунь, но из обычной стали ничего похожего не делают.
Снизу бочонок подрезан на скос, чтобы получить наклон к центру балки: площадка на чашке не в горизонтали и если приварить прямо, качание штока будет ограничено с одной стороны.



Приварено к балке:



C воткнутым амортизатором:



Осталось только подобрать втулку чтобы зафиксировать шток в шарнире. Подумываю устроить набег на отдел скутерных запчастей на предмет промера поршневых пальцев.

А вот чтобы нижнее крепление тоже сделать жестким, надо искать подходящий блок-шарнир.

[Mortis]

Не знаю насколько полезная инфа: пробка на торце волговского ГТЦ откручивается газоновским балонником :).

[436]

Что-то латунная нахлобучка доверия не вызывает... развалится.

[Sebastian]

ХЗ, будет ли держаться латунь, но из обычной стали ничего похожего не делают.

Похожего нет, но можно взять стальной сгон на 3/4 и сделать из него.

[Федя92]

Чё-то я не вдуплил - это зачем? Для пущей жёсткости, чтоли?

[Mortis]

Sebastian
А они с внутренней резьбой бывают?

Федя92
Для более быстрой и четкой реакции амортизатора на неровность.

[Sebastian]

А они с внутренней резьбой бывают?

Тут непонятка в терминах вышла - не сгон, а муфта. Они и есть под внутреннюю резьбу. Но есть один нюанс - оказывается водопроводные муфты чугуниевые. С другой стороны существуют переходные муфты 3/4-1/2, может быть из такой получится что-нибудь изобразить без сварки.

[Mortis]

Угу, вот и я о том же. Переходные муфты я смотрел, но чем-то они мне не понравились, уже не помню чем. По идее, если пробоев амортизатора не будет, латунь должна держать.

[Hellcat]

а если взять муфту (сгон) и вкрутить в нее заглушку с прорезанным отверстием? То же самое будет...

[Mortis]

Заглушки тоже видел только латунные.

***

Бусика псто.

Вчера по дороге на дачу насторожил увеличившийся ход рычага коробки - наверное какой-то трос скоро по пизде, подумал я. И точно, врубаю сегодня с утра заднюю - хуяк и рычаг вообще свободно болтается. Родной трос недоставаемый, сузучий не подходит, аналог подбирать - дело не одной недели... Ну, ****, достал его из оплетки (что само по себе хирургическая операция со сваркингом и болгаркингом), заварил...



...и засунул обратно в оплетку другим концом, чтобы на этом самом нагруженном участке работал неповрежденный кусок троса. Трос хитрожопый: внутри стальная жила, а снаружи обычное плетение, просто так на метраж не купишь. Т.е., похоже, нужно искать чей-то более длинный именно коробочный трос, переносить в свою оплетку и приваривать свои наконечники. Будем надеяться, этот проживет достаточно долго.

На прошлых выходных ездили в Нижний, там оборвался трос газа - тот, который буханочный. Оказался таким же говном, как и штатный китайский. В Нижнем трос длиной 1.8м можно было даже не искать: сколхозил времянку, срастив два троса от 2112 и неделю на ней ездил. А вчера мне на Чайнамобиле дельную мыслю подкинули - поехал на Сокольники, забурился в велоподземелье и попросил самый длинный трос от скутера. Они бывают до 2м длиной, у мужика оказался только 1.95м - несколько больше, чем надо, но не смертельно.



В общем встал почти как родной, наконечник только со стороны педали адаптировал от старого троса.



Ну и до кучи заменил глючный ДТОЖ, из за которого обороты на прогреве скакали. И свозил колеса отбалансировать.

В общем, поебался, кончил успешно :).

[Mortis]

Съездили на покатушки с джиповодами. Ояебу.


Бусик предусмотрительно оставили на ровном месте. Орги дорогу выбрали такую, что даже джимники и нивы, которые без лифта и мудов, через засадные места приходилось тащить на брюхе лебедками. Мне вообще казалось что там проехать на любой более-менее гражданской технике невозможно - колея в болоте глубиной по бедро. Но подготовленные бодро проползали, сурф и один из джимников были даже на автоматах и без колесных блокировок, и все равно лебедиться им пришлось только пару раз. Цель поездки была доехать до берега Волги (где ввиду непролазности никого не должно было быть), там встать лагерем и искупаться. Но, в силу наличия околостоковых недоджипов, когда стемнело, до берега оставалось еще пару километров и две непреодоленных болотины (а преодолели уже штук пять). Большинство решило что нуегонах, в результате встали где были. Орги таки поломились дальше и потащили за собой джимника-пузотерку с одной очень настойчивой молодой девицей. Еще через пару часов они были на берегу - только чтобы обнаружить там толпы народа с палатками, который приплыл туда на катерах :). Еще через пару часов они вернулись в лагерь, мы уже были пьяные, на гитаре поигравшие и сонные. Так что они сели вместо нас бухать, а мы пошли спать.

На следующее утро путь обратно на большую землю прошел намного быстрее, часа за три. Рука уже была набита, пузотеров уже не пытались провести через засады своим ходом с помощью сенд-траков и прочей еботы. Подготовленная машина переезжала на ту сторону, разворачивалась и сразу своей лебедкой тащила остальных. Когда все выбрались, поступила информация что в том же районе есть более доступный кусок берега и точно пустой. Туда мы уже поехали вместе со всеми. С нашей стороны дорога была перегорожена упавшим деревом, но орги народ опытный, у каждого бензопила в багажнике катается. Дальше была пара мелких засад, через которые бусик протащили на тросу, потом таки попалась крупная и его опять пришлось бросить, но уже в двадцати метрах от берега. А там опять лодочники, успели на какие-то полчаса раньше нас. Так что пришлось купаться в компании, но все равно хорошо. А вот если бы мы на это место сразу в субботу поехали, было бы вообще шоколадно, ну да что уж теперь. Вечером опять на тросу через засады, потом километров десять тряслись по грунтовке до асфальта... Тяжко для бусика, и для меня тоже, под конец дня заебся насмерть. Особенно если учитывать четыре часа сна накануне. Дома был часа в три ночи.

[RAV_21]

Олег, по поводу троса-посмотри трос сцепления от мотоцикла Урал длину не знаю,цена 70 рублей с удобными регулировками,я такие беру
http://www.moto-bike.ru/zapfoto/2477.gif
Жилы сами по себе толстые,оплетка тоже прочная,единственный минус не могу заставить держаться внутри оплетки смазку,периодически приходится снимать и промазывать раз в 2-3 месяца.
и очень хорошо паяются припоем с канифолью и паяльным жиром

[Mortis]

Спасибо, поимею в виду.

[Mortis]

Похоже, ГАЗ в очередной раз меня поимел. Судя по всему, при изготовлении нижних рычагов на заводе не чешутся сверлить отверстия под втулки и пальцы резьбовых так, чтобы их оси были строго параллельны - с резинками это не обязательно. Или каждый комплект рычагов сверлят под конкретную подвеску. У меня рычаги с нескольких разных подвесок, выбирал которые ржавчина не пожрала, в результате при использовании двух таких рычагов с жесткими капролоновыми втулками не сходятся концы рычагов.

[shtepsel_]

Mortis,у Мну тоже с одной стороны так. Рычаг в резинках криво сидит. Расследование пока веду, если получится-в анкете напишу. Может быть, что гнутые попадаются.

[nikolorl]

Олег, подскажи пожалуйста. У шнивовских пружин обе стороны одинаковые, как ты поставил их в верхний стакан? Если со шнивовской резинкой, тогда как они себя там чувствуют, не смещаются?