Анкета Mortis

[BarsV8RT]

Выклядит конечно супер, но по-моему мнению вне трека такой тюних не нужен.

[Mortis]

Отрегулировал клапана по методу Клауса с оллгаза: замерил индикатором реальный ход каждого клапана и попытался раскидать зазоры в пределах допусков так, чтобы это дело выравнять. Ходы клапанов по порядку, начиная с первого цилиндра:

1 - 10.1
2 - 10.3
3 - 9.7
4 - 10.35
5 - 10.05
6 - 10.35
7 - 10.37
8 - 9.95

Забыл открутить гайки с коромысел и посмотреть, не смещены ли регулировочные болты на этих двух косячных клапанах. Если нет - распредвал под замену, хотя его и так это ждет.

После регулировки движок стал явно работать ровнее (хотя два сильно косячных клапана изменением зазора особо не исправишь), как едет пока не знаю.

[Mortis]

По причине севшей Пальмы, купил от безысходсти журнал "Форсаж". Надо же, на удивление адекватное издание. Хоть и с сиськами на обложке.

[DMAD]

Есть ещё такой журнал - "Тюнинг автомобилей", так он ещё более адекватный. А до середины прошлого года выходил журнал "Тюнинг эксперт" - так там вообще отличная техническая начинка была, пожалел, что не покупал его раньше, очень познавательный журнал. Был. С началом кризиса из журнала сначала пропал ДВД-диск, а к середине года - загнулся и сам журнал. Часть технических статей перекочевала в "Тюнинг автомобилей", но журнал уже совсем не торт.

[BarsV8RT]

Был класный журнал МАХI tuning самый дешевый, самый объемный( они хоть про американские машины писали) с кучей всего полезного и со своим гаражом+ДВД диск с видео очень правильными. И стоил он чуть дороже ТА . ТА перестал покупать. когда они там начали обсуждать обвесы на Майбах и т.д. Форсаж всегда любил. писали очень много про наши машины. А теперь макси свернули редакция объединилась с редакцией форсажа и старый добрый форсаж стали продовать в 1,5 раза дороже как макси тюнинг. Тюнинг эксперт неочем новом мне не рассказал, все это видел в интернете

[Mortis]

Весна, время освежить карб (раз уж на улице дубак и тормоза делать влом).

Разобрал, отмыл. Подсос - на хрен, тепло уже. Последние заезды показали, что просверленной пары лишних дырок в эмульсионках явно недостаточно: вынул их, понес было сверлить... Но лень и природная любознательность взяли свое: взял две трубки от к-151, укоротил (то бишь, отпилил и запаял) и воткнул вместо штатных.



В них уже штатно 8 дырок, начинаются они на той же высоте, что и у 126-х. Но при этом сами трубки тоньше, то есть богаче. ХЗ, что из этого получится :). В принципе, если будет богатить - есть еще 151-е трубки из первой камеры, там дырок больше и начинаются они раньше. В общем, скучно не будет :).

Напоследок я его немного проапгрейдил. Заманала меня штатная вихляющаяся и глючная тяга ускорительного насоса и я придумал ей замену, вспомнив про купленный некогда ремкомплект тяг от Солекса. Немного доработки напильником и - вуаля:

[HoTKoT]

Монстер чуствую получиться в итоге .... Мортис тебе надо уже книгу написать, по апгрейду карбов ...
А далее думаю уже по полной доработки Волги до уровня гоночного болида, который в будущем покажет крутое время на груде Топ Гира !!!

[Mortis]

HoTKoT
Да этих книг уже столько понаписано... Народу просто мозги напрягать лень.

[-=NASCAR=-]

Mortis маладца!! Любишь эксперименты с карбюраторищем
На счет книг, да! Ты действительно прав... их масса, а вот читать всем влом

[Guliver]

Зачем читать книги, если можно почитать анкету Мортиса

[Mortis]

С трубками лажа получилась: богатят и машина не едет. Хотя она может не ехать и из за последней регулировки клапанов, буду разбираться.

Прикрутил армированный шланг, залил тормозуху, прокачал (в одно рыло очень весело, надо сказать), подкрутил эксцентрики, прокатился. Че-то он, похоже, не особо проармировался, шланг этот. Явно чувствуется момент включения задних тормозов (при полумертвых передних не мудрено), но педаль продолжает оставаться немного "резиновой". Видимо, толстая и мягкая резиновая облолчка шланга под проволокой оставляет достаточно места для расширения.

Из моста слил литра два старого масла (было совсем свежее, жаль, неизвестно какое именно), залил SAF-XJ. Машина покатилась повеселее. ***, при такой стоимости надо масло разливать в баночки по 100 грамм, а то жаба душит брать 2 литра при реальной потребности в литр с копейками. Полбанки осталось, отдам за пиво, если у кого тоже такая несправедливость случится.

Перекантовывал Волгу в ракушке, чтобы мордой внутрь, забыл о полном отсутствии тормозов (задние не подключены, передние завоздушены после ампутации датчика давления, ручник не натянут) - врубился мордой в стойку ракушки. Пожалел об отсутствии бамперов :). Результат - малозаметная трещина на решетке радиатора. Крепкая, сцуко :).

[dima-ekb 2410]

Олег, а точно дело в шлангах?
Мне кажется не там ищешь информативность.
У меня в связи с неродным мостом, сзади от колдуна до цилиндров, четыре шланга в сумме.
Ничего не раздувается, педалька не "резиновая", всё путём короче.

[Sebastian]

Прикрутил армированный шланг, залил тормозуху, прокачал (в одно рыло очень весело, надо сказать)

Я научился прокачивать тормоза в одиночку, с помощью одной камеры (или колеса) и насоса %). Получается чуть ли не быстрее, чем с напарником, топчущим педаль.

[Mortis]

dima-ekb 2410
Да хрен его знает, там много чего может быть. В любом случае за серьезные исследования до замены передней подвески браться смысла нет.

Sebastian
Пробовал так, че-то какая-то фигня получилась. Тормозуха еле течет.

[RAV_21]

Олег,а может попробовать проволоку потолще? или сталистую взять?хотя ее хер так аккуратно уложишь,но ее можно и обжечь например

[Mortis]

RAV_21
Не, бесполезняк. Вот как выглядит обычный шланг внутри:



Чтобы был заметный эффект, надо как минимум ошкурить с него внешнюю оболочку, а лучше вообще оставить только внутреннюю резиновую трубку - тканевое армирование при такой толщине уже создаст внутри себя нездоровую податливость. Заводские армированные шланги - они тоненькие, только внутренняя трубка и стальная оплетка (такого же типа, как и эта тканевая).

[TANKER]

т.е это желтая оплетка на фото - ткань ?

[Mortis]

Угу.

[Странник]

Прикольно ты карб тягой доработал. Думаю и для 151-го не лишним будет.

[Mortis]

Странник
А там-то зачем, там же ускорительный насос напрямую приводится.

[Sebastian]

Пробовал так, че-то какая-то фигня получилась. Тормозуха еле течет.

А она вопщемта сильно литься и не будет. Но я когда 2 атмосферы в бачок вдувал - из штуцера сцало устойчивой струёй.

[Mortis]

Я понял, зачем под 126-е карбы штатно устанавливается "поднос" - это гайкоуловитель, чтобы за "убежавшими" в процессе откручивания гайками карба под машину не лазить :). Склоняюсь к тому, чтобы опять его поставить, а то зае...

[Mortis]

О, полон мир открытий чудных - 3: оказывается, половина радиатора забилась и не работает, ХЗ как давно. Засунул за него руку проверить как вентилятор дует: горячо, горячо, а потом - опа! Холодная полоса шириной с ладонь. ***, до чего неохота его снимать...

Машина не едет из за клапанов - верну все как было, на хер мне не впилась ровная работа движка такой ценой.

Лишние дырки в эмульсионках никакой погоды не сделали. Вывод: не хватает воздушных жиклеров.

Ездил сегодня на японоразборку прицениться к японоГТЦ для гидроручника. Две штуки, однако. Придется из волговского колхозить. Ручной регулятор давления собираюсь сделать из колдуна, уже на Молотке логановский присмотрел.

[BarsV8RT]

Ручной регулятор давления собираюсь сделать из колдуна, уже на Молотке логановский присмотрел.

А почему бы не присмотрется к крану водопроводному шариковуму, много людей регуляторы из таких делали. И дешевле выйдет и надежней будет

[Mortis]

BarsV8RT
Простой кран давление регулировать не умеет. Нужно ведь именно давление ограничивать, а не тупо уменьшать сечение магистрали.

[BarsV8RT]

Я в принципе не углублялся в принцип работы, просто такие темы видел, люди говорят что работает. а насколько правда не знаю

[Ihsahn]

Гидра, вещь хорошая, но как она себя будет вести на барабанных тормозах это очень даже интересно
Буду следить за темой

[BarsV8RT]

Да так же как и на дисковых, только с касяками барабанов. то не развелись и т.д. Кстати гидравлика долго машину не сможет на месте удерживать, так что как стояночный он не подойдет

[Mortis]

BarsV8RT
Краном можно быстро отрубить задний контур вообще, так делают когда надо понтануться и пожечь резину, стоя на месте. Мне же нужно то, что делает обычный колдун - т.е. не допускать блокировки задних колес раньше передних. Только развесовка и параметры подвески у меня от штатных отличаются, поэтому регулятор и должен быть настраиваемым.

Ihsahn
Так же, как и на дисковых, только ход рычага будет больше. По сути это будет просто лишний ГТЦ, действующий только на заднюю ветку, штатный ручник останется на месте.

[Sebastian]

Mortis, в сторону балансирной рейки не думал?