Анкета Mortis

[kapitan_katalkin]

LowRider не на несколько.... хороший мост от вольвы со всеми запчастями потянет МИНИМУМ на 15-16. С самоблоком чуть дороже, его в принципе проблема именно отыскать в нормальном состоянии. По весу скажу однозначно, для себя понял, что мой вольвомост весит кг на 20 меньше 3110. Щас езжу, проблем с торможением нет. Тормозит машина весьма резво и прямо. На ебучих 3110 барабанах такое и не снилось, ибо они все не круглые и состав наших колодок по ощущениям оставляет желать лучшего. Геммора конечно больше, но это есть не смертельно. Взять те же колодки вольвы оригинал. Вроде смотришь - сделаны в ебучей Индии, стоят полторашку, но берешь в руки и понимаешь за что ты такие бабосы отдаешь. Сделано все ровно, аккуратно, в составе колодки нет гребаного мусора. На тыльной стороне колодки наклеена специальная наклеечка синтетическая,мягкая, что бы колодки никогда не прикипали к поршню. ВСЁ продумано - вот главный плюс оригинальных заморских(и не очень) запчастей. Одним словом - "Культура Производства"...

[Плотник]

Ты загнул Миш,в 10ку уложится можно если тратится только на ремкомплекты и при этом выбрать хороший мост.

[kapitan_katalkin]

Да? Покажите мне живой мост от вольвы с супортами за 8 тысяч например. + оригинал ремкомплекта от АТЕ, а именно они делают суппорта для вольв, стоит порядка 1000р за одну сторону(резинки и цилиндры). Итого получаем уже 10 тысяч рублей как минимум. Плюс нужны как ни странно новые диски, это еще порядка 2300-2500 за диски от АТЕ, добавляем оригинал колодки(ибо нехер покупать ХуанДжиАутомобилен (есть такой производитель колодок за 600р)) это 1200-1500 и уже получаем не 10 тысяч рублей Мой мост обошелся мне тысяч в 15, в анкете есть смета.

Не спорю, если покупать ВСЁ навесное скажем так...мммм... по скромным ценам и непонятных производителей(коих кстати в той-же пендосии нету, так как там все сертифицировано вхлам, а тут Россия пониаш, в которой например на это все даже сертификата соответсвия нет, ибо не требует государство) то можно и за 8 рублей собрать полность мост с навесным. НО это каждому своё.. как грится

[Mortis]

Колобок
Про мост пока ничего не думаю, ближайшие пару лет покатаюсь на родном.

LowRider
ГЦС от Нексии видел за 1100р.

Насчет завала - это кастер, его можно сделать больше переварив дырки под шаровую в верхнем рычаге или заменив втулки нижнего на резьбовые (после этого нижний рычаг можно взад-вперед двигать). Но не факт, что нужно.

ЗЫ: Наконец-то, после полугода рысканья по барахолкам:

[patrick_gad]

не в службу......, срисуй размеры ушей для заднего стаба.

[HoTKoT]

бери AGIP GREASE SM MoS2 ,я на Транзите такую использова-отличная весч для шрусов и ступичных подшипников.Мне на следующей недели должны привезти пару тюбов,попробую-отпишусь,но на вид наш шрус4 или как там,гудрон по сравнению с Агипом.

Насчет Агипа, чисто из личного опыта, бенз окуительный ... да многие говорят дорого, но все же весч ...
Насчет масел, есть редкие масла на ихней заправке на ленинградке ..
Ссори за офф .

[RAV_21]

Мортис,за сколько его взял?
Я новый брал за 1.5крубля.
Крепления хиленькие,надо либо усиливать,либо менять.

[Колобок]

Я думал что вольвомост рублей за 6 найти можно.

[Mortis]

patrick_gad
Ща срисую.

RAV_21
1100р. Крепеж мне тоже доверия не внушает.

Колобок
Без тормозов. А тормоза - еще 10 :).

[Sebastian]

Завал колеса еще больше наружу , у меренов на вид в повороте колесо заваливаеться вообще градусов 45-50 , в то время как у шаровой 105-й , где то 60 (если не прав поправьте )

Попячтса, какие 50 градусов? 0_о У мурзов стоковый кастор где-то на уровне 10-12 градусов, у стопятой подвески - 9, у зубилы вообще 1.5.

[LowRider]

Это на вид )) Не давно видел мерин из новых (модель не знаю ) У него в повороте колесо очень сильно заваливаеться , я аж охринел ))

[Колобок]

LowRider, а ты на 140 или 124 посмотри когда они стоят и колёса вывернуты, там такой завал блин.
Mortis, что-то нереальный ценник. тормоза думаю рубля 3. Я бы на твоём месте поискал мост в сборе.

[Mortis]

Колобок
Засада в том, что тормоза отдельно от моста тебе на разборке никто не продаст. А новые - смотри, что я написал.

[patrick_gad]

я когда то писал что в одной из контор- сервисников продают б/у тормоза (телефон и схему поезда даже выгружал) для Вольво, не давно им звонил, оригинальные б/у суппорта 2.000р.- 1 шт.

[Mortis]

Волгу так и не разобрал, вместо этого пришлось ковыряться с Надеждой. Вчера разом что-то загромыхало в подвеске, плюс началась аццкая трясучка в трансмиссии. Побледнел Иван Трофимыч, и пиздец почуял жопой... (с) - неужели опять промежуточный вал накернился? Обошлось. Закисли шлицы на переднем кардане и в процессе первичного расколбаса сдвинуло с насиженного места раздатку - получился расколбас полный. Кардан прошприцевал, раздатку вернул на место - аллес арбайтен.

А в подвеске обнаружилось вот это:

[Пряник]

эх .. жигули они такие ...

[Странник]

пришлось ковыряться с Надеждой

эх .. жигули они такие ...

Млин. А я ...... пытаюсь вспоминать, что за зверь такой.

[Guliver]

Чтобы сразу понятно было надо Безнадегой звать.

[DMAD]

Надежда умирает последней.

[HoTKoT]

Да лан вам Надька Мортиса вполне себе никуевая машинка .... я вот лично, тоже к автотазам относился всегда с предубеждением... но когда Мортис меня на ней прокатил пару раз, машинка стала вызывать ток положительные эмоции ...

[Guliver]

Я сам долго катался на 99, и как поджопная машина она мне нравилась больше. В нее я влазил как в кроссовки и мотался по делам, работал. Я не задумывался, как вывернуть руль чтобы вписаться, какую включить передачу. Я просто включл "автопилот" и думал о своем. А в Волгу я захожу, зажусь и управляю ей, как капитан огромного корабля задет ему направления и скорость. Сам давно хочу купить дорейстайлинговую надежду у соседа(не продает гад), или ниву 5-ти дверную. Больно нужно машину именно поджопную. А Волгу еще лет на 15 в гараж.

[Mortis]

DMAD
Эта - первой :). Первый раз умерла, не успев отъехать два километра от автосалона.

[Andrey_mw]

Mortis, как у тебя дела с ручником? Сегодня на Драйве болтался, в одну анкетку зашёл. Блин!!! Я давно хочу гидроручник, но так не хотелось в салоне всё это городить. А там парняга взял и рабочий сцепы внизу под машиной закрепил. Салон стандарт. Ручник работает. Как думаешь?

[LowRider]

парняга взял и рабочий сцепы внизу под машиной закрепил. Салон стандарт. Р

А можешь сылку скинуть ? ))

[Mortis]

Andrey_mw
Ручником буду заниматься после того, как машину на ход поставлю. А цилиндр без разницы где воткнуть. Только тот парняга, я так понимаю, обычного ручника таким образом лишился? А я хочу оставить, так что буду в салоне колхозить. К тому же такие девайсы машину для отжига только украшают :).

[Andrey_mw]

Не, у него дисковые сзади стоят. Причем цилиндр наш. От УАЗа какого то.
LowRider, мне так сразу не найти. Я почти весь ГАЗ там облазил. Но я там коментов ему наоставлял. Ответит, сохраню ссылку на его анкету.

[Mortis]

Полез сливать масло, открутил пробку - заодно и тосол слил. Похоже, придется еще и шатуны вытаскивать, смотреть задранные вкладыши.

[Mortis]

Движок успешно обезглавлен.



Третий цилиндр. А вот почему - пока не понял. По кромкам колечек между цилиндрами видно, что прокладка в этом месте была обжата хреново. Это подтверждают соответствующие гайки головы, которые в отличе от остальных открутились практически без усилия. А вот какого буя это произошло... То ли просто подтягивать надо вовремя, то ли голову повело из за перегрева, то ли гильза стоят наклоненные друг к другу и эти кромки принципиально обжаться не могут. В ближайшее время все промерю.

Кстати, недавно услышал еще одну страшилку из разряда "не крути 402-й, козленочком станешь": мол на больших оборотах при перекладке поршней гильзы шевелятся и протирают прокладку. В этом свете было очень интересно посмотреть на свою. Так вот - myth busted. На прокладке четко отпечатаны концентрические круги от верхних торцов гильз, то есть как они при первой затяжке обжались, так и сидели, ни малейших следов шевеления.

ЗЫ: Или не лезть в КШМ? Ручкой движок прокручивается легко, без закусываний.

ЗЗЫ: Удобный способ снятия башки, если она хоть как-то на шпильках шевелится. Берем бутылочный домкрат, упираем его пяткой в лонжерон, а концом в отбортовку на голове над свечными отверстиями. Делаем три качка, чтобы движок наклонился на правую (если смотерть из за руля) сторону. Потом берем деревяшку, упираем в кожух шестерен и хреначи молотком, осаживая блок вниз. Повторяем то же самое, только с упором в привод трамблера. Между головой и блоком со стороны домкрата появляется щель. Далее залезаем в моторный отсек с ногами, беремся за коллектор и резко дергаем вверх. Голова сдвигается на несколько миллиметров, щель становится равномерной по всей окружности. Делаем еще три качка домкратом, снова дергаем за коллектор. И дальше в том же духе, пока не слезет окончательно.

[Mortis]

Кстати, еще насчет геометрии подвески. Достаточно несложно придать верхним рычагам обратный наклон можно путем изготовления новых дужек, в которых оси будут ниже. Где бы их изготовить только...

[DMAD]

Где бы их изготовить только...

Поговори с Пряником, и создай тему на газ21.ру, так кажется кто-то такое уже делал.