Анкета Mortis

[Колобок]

100 км проехать, возьми коробки из под спичек, и выставь на них, подкладывая под меньшую шейку чего-нибудь, монеты например, или резинку стирательную, она хорошо обрабатывается напильником. Я бы так сделал, для меня 100 км это дорога.

[Mortis]

Сайт Гая Крофта. Много полезной инфы по движкам (правда в основном вражеской конструкции) из первых рук.

[Mortis]

Стромберги в посредственном состоянии. Вся механика в порядке, но нет половины прокладок и изношены пары "игла-жиклер". За пару ремкомплектов придется отдать еще две штуки и ждать месяц. Так что даже не знаю, стоит ли с этим связываться. Думаю, имеет смысл забросить карбы на полку до лучших времен.

[Колобок]

а может прокладки герметиком заменить, аккуратно, а иглу может из наших подобрать.
Смотри, дело твоё. Но всёравно сейчас ставить не будешь их, повремяни пока, может чё подвернётся.

[Mortis]

Колобок
Там другая игла, это же карб с постоянным разрежением. Она длиной сантиметров 10 и на холостом ходу ей заткнут единственый главный топливный жиклер. Даешь газу - игла идет вверх и приоткрывает щель, через которую дозируется бензин. Чем больше газу, тем больше бензина. Соответственно, если на игле выработка, то она травит даже в закрытом положении, а в открытом богатит. И никаких механизмов для компенсации этого в карбе нет, только менять иглу с жиклером.

То есть подшаманить карб чтобы машина ехала можно, но ехать будет хреново. К тому же во втором карбе пока не могу отмочить шток обходного клапана. Update: который на самом деле разбалансировочный. Отмочил, точнее выбил.

Но вообще конструкция на диво простая и технически изящная. Вся функциональность классического карба здесь достигнута вдвое меньшим количеством деталей. Все вспомогательные системы лепятся отдельными блоками снаружи и отделяются без разборки карба. Жиклер один единственный, причем замены требует только при переходе с меньшего объема на больший. Наоборот карб сам подстраивается. Единственный недостаток - некоторая задумчивость в реакции на газ, по причине инерционности поршня.

[Mortis]

Затея с самокатом стремительно катится под откос. Нет нормальных колес, нет подходящих звездочек. Придется обломаться и ждать, глядишь найдутся рано или поздно.

[Mortis]

Отмытые стромберги:







Официально оно называется Zenith-Stromberg 150 CD, это предшественник 175-го, который на 123-е мерсы шел. Кроме E-type, с которого, если верить продавцу, сняты эти (всего их там шесть по-моему), такие ставились на саабы 99 и 245-е вольвухи. Это из ближайших окрестностей, а так англичане их в свое время очень любили. Triumph, MG и прочая пиздобратия. Вот у них запчастей на такие много, там же нашел полный иллюстрированный мануал по переборке. А у нас... В общем, все хорошо, только ремкомплектов нету.

Был на даче, выточил еще одну выколотку:



Точнее, заколотку: для забития не имеющих ограничительного колечка (почему, кстати?) выпускных втулок ровно на нужную глубину. Еще сделал органайзер для деталей клапанного механизма:



Очень удобно, когда надо вынуть все из движка, а потом засунуть как было, чтобы не нарушать взаимной приработки. Идею у штатников подсмотрел.

Снял сегодня оба поддона, вынул распредвал. По первому пункту новости скорее положительные: очень похоже, что через набивку если и течет, то совсем немного. В картере сцепления масло бралось или через флажки, или просто его туда выхлестывало через одеревеневшую прокладку поддона. Но соединительный трубопровод все равно сделаю.

А вот по второму пункту ситуация печальная. Шейки распредвала выглядят вот так:



Глубокие царапины, т.е. абразивный износ. Причем больше всего пострадали средние шейки, где нет масляных проточек. Не знаю, случайно или нет. На носках кулачков заметны легкие следы выкрашивания, опять же не знаю, почему это происходит. Токатели в порядке.

Но все это детский лепет по сравнению с состояние постелей. С постелями полный мрак: все кривые, с выбоинами, задирами и раковинами (!), такое ощущения, что в масло добавили песка и хорошенько покрутили. Или пытались прошлифовать постели дрелью с намотанной шкуркой, в процессе чего часть абразива внедрилась в алюминий (движок до меня уже перебирали). В общем, вот оно, мое давление масла. Попробую попозже это зафоткать, сегодня уже темно было.

В ЭТО новый тюнинговый вал я точно ставить не буду, так что предстоит выбрать, что туда сувать: или обратно свой 402-й, или УМЗшный со сточенными в хлам крайними кулачками.

[HoTKoT]

Да уж мой дрыгатель видать вообще был целкой ....

[Sebastian]

Валяется у меня похожий девайс, тоже, по-моему, стромберг. Я думал авиационный какой, уж больно констукция топорна и странна :). Состояние, правда, хз - найден был на помойке в кучке стремного вида озонов и каких-то веберов...

Затея с самокатом стремительно катится под откос. Нет нормальных колес, нет подходящих звездочек. Придется обломаться и ждать, глядишь найдутся рано или поздно.

К велосипеду прикрути %). Рулезный девайс выйдет, видел однажды мужика на таком :)

[Mortis]

Sebastian
Для вообще ездить у меня машина есть. Смысл был получить компактную складную табуретку, чтобы брать ее с собой в метро, если на другом конце до точки назначения долго топать или если надо куда-то ехать, где машину рядом не поставишь.

[Sebastian]

Mortis, гм... Складной велосипед? :)
А еще есть мегоскладные велики габаритами примерно с нашего Дружка, только с высоким седлом и рулем, которые складываются чуть ли не до размеров средней дамской сумочки :). А это уже от табуретки качественно другой уровень - на нем не ногами стоять, а можно жёппу свою пристроить и тарахтеть себе не напрягаясь куда надо :). А чехол скроет его от взора метробабок.

[Mortis]

Sebastian
Только я у нас таких в продаже не видел. Да и стоит он наверное...

[Колобок]

Mortis, если можешь, сфотой иглу карба и седло.

[Mortis]

Колобок
Фотки иглы здесь есть: http://www.buckeyetriumphs.org/technica ... CarbsI.htm

Жиклер обычный латунный, дырка по диаметру иглы. Сфоткать пока не могу, в фотике батарейки сдохли.

[Mortis]

Я понял: каждый профессиональный моторист сам себе копенгаген, никакой единой научной бызы. Мечтаю о том, чтобы собрать на передачу типа "Слабое звено" Гая Крофта, Билла Дженкинса, Грэма Белла и Деза Хэмилла. И поспрошать о сути происходящих внутри ДВС процессов. Ухх, бойня будет, я чувствую :).

[Mortis]

Сделал фотку иглы и жиклера получше:

[Колобок]

Спасибо за фотку. Точность там походу ачупительская.

[Andrey_mw]

В квадроцикле карбовом видел нечто подобное.

[Mortis]

Andrey_mw
Ну да, такая конструкция почему-то обычно в мотоциклетной технике используется.

[Mortis]

Вовремя вспомнил, что ГУР у меня 3110, а то залепил бы сефчас на шаровую подвеску. Сошка-то - того... Подходящая нашлась только в Руси на Балаклавке - 750р. Суки...

В Техкоме замечены кланана Tanaki на 402-й. По форме такие же, как ЗМЗшные, разве что анодированы в черный цвет. 1200р за комплект.

[Колобок]

А что особенного в танаки и чем лучше тех же эсэм'ок? Дмэд говорил есть супер твёрдые выпускные луганские, но они от газ-24.

[Mortis]

Колобок
Да ничего, просто еще одна альтернатива ЗМЗ появилась.

Блядзь, по ходу попал я с этой сошкой. Даже в Южке нет. В процессе поисков прикупил пару других ништяков: передний сальник коленвала Elring и сарайного гуся 51мм. Немного переварить и можно будет наконец выхлоп через мост перекинуть.

[RAV_21]

Олег,а что в Москве нету разборок волговских?!

[Mortis]

RAV_21
А кто мне сошку отдельно от редуктора продаст, если с ними такая засада? На оллгазе запрос оставил, посмотрим.

[RAV_21]

Если хочешь-скатаюсь в наши разборки спрошу,если что-тебе вышлю ее
Не думаю,Что через чур такая проблема.

[Mortis]

RAV_21
Да не, я еще повоюю :). На оллгазе кто-то откликнулся и в Железяке она вроде как есть. Ехать только, блин, на другой конец города.

[Sebastian]

Мортис, скажи точно, чего надоть - я завтра в железяку поеду, могу захватить.

[Mortis]

Sebastian
Мне ближе, чем до Железяки, чем до тебя :).

Укачал каталог Febest - вот что у них для нас есть:



Особенно интересны ГЦС и подушки движка. Где бы это все найти только... В Кунцево ихний магазинчик видел.

[Sebastian]

Mortis, ну я б передал как-нить. Как хочешь, вобщем :)

[Mortis]

Ура, да здравствует великая Железяка! Сошка есть, заодно на всякий случай прикупил кронштейны под 105-й расширительный бачок. Раз уж они там были.

Пользуясь случаем, ставлю точку в вопросе о различиях газоновских банок. Итак: сама банка у всех одна и та же, внутренний канал у нее 51мм (то есть если сделать тракт на 63-й трубе и воткнуть любую - получим некоторый затык). Различия только в выводах:

52 - вход 51мм, выход 51мм.
53 - вход 63мм, выход 51мм.
66 - вход 63мм с треугольным фланцем, выход 63мм.
3307 - вход 63мм с треугольным фланцем, выход 51мм.

ЗЫ: Какие там диискии... Сузучья штамповка 8J с вылетом -44! Для менее отмороженных -19 тоже есть. ***, ну вот нафига на новой подвеске разболтовку изменили, а?