Анкета Mortis

[-=NASCAR=-]

в мануале по ремонту допускают подкладывать под гильзу одно и больше колец... именно этим и выводят глубину посадки гильзы ложить кольца стальные на гильзу - не выход, разный коэф. лин. расш. хотя можно подобрать...проще уже сделать как нада... милиметр это много... тянуть голову думаю не выход , гильзы точно не сядут! А вот головку выгнуть можно

[Mortis]

Может из еще одной прокладки колечки вырезать? Как надо - это поршневую раскидывать, уж больно не хочется.

[-=NASCAR=-]

тогда лучше возьми медный лист разной толщины, вырежь колечки с рабочей прокладки, которую будешь ставить, а заместро них, по месту и высоте вирежь прокладки-колечки с медного листа, только отжечь не забудь медь, по технологии
Если поставить еще одно кольцо от прокладки, бутерброд сделать - может прогореть - медь 100% не прогорит, поскольку она даже лазером не режится

[Mortis]

Да где ж его взять, этот медный лист... Но все же поищу.

[Странник]

Олег, по-моему лучше вытащить гильзы и выровнять их "из нутри". Однажды на сервисе у меня на глазах меняли гильзу в 402 на ГАЗели таким образом. Для сборки на токарном станки в нижней части гильзы сделали фаску, что-бы кольца сошлись и сели на место. Собралось всё на раз.

[Guliver]

У меня на моем движке одна гильза просевшая, лечилось подкладкой еще одного медного колечка. Вариант жизнеспособный так как выдержал все мои издевательства с кипячением и прогаром поршней. :-)
еще хотел узнать твое мнение по поводу установки к-135 го карба и газа.Думаешь нормально будет работать? Так как сечения диффузоров большие наверно при старте будет недостаточное разряжение для срабатывания мембраны вакуумного редуктора и стоит покупать электронный? Или все таки пофиг какой редуктор?

[Mortis]

Guliver
Слушай, я честно без понятия как там эта вся газовая байда работает. Свое оборудование снял и забыл, как страшный сон :).

[Mortis]

Странник
Дык гильзу я тоже без понятия, как выкорчевывать. Они там хорошо сидят.

[Колобок]

Олег, в книге написанно что руками достаются. Если уж делать, то как положенно. Все ж не придётся поршни снимать, только 2, поди быстро управишься, вот далеко живёшь ты, помог бы)))
Походу в мире всё циклично, я вот подумал про маслообменник, у Мортиса спросил, и тут тема эта всплыла. Щас на алгазе парень писал про ГБО, и тут вот появилось)

[dima-ekb 2410]

Олег, я как опытный юзер такой же поршневой (слава богу в прошлом), могу посоветовать только один выход.
Доставай гильзу и подкладывай чугунное кольцо дополнительно к медному.
Процедура достаточно муторная, блок тоже нужно будет вандалить т.к. очень тонкое кольцо, к примеру 0,13, сделать невозможно. Поэтому блок в мастерскую и пусть фрезеруют посадочное под гильзу ниже на 1..1,5мм главное чтобы в один размер вышло, потом высчитываешь необходимую толщину допкольца и делаешь их четыре
под каждую гильзу. Кольца можно нарезать из старых гильз и отшлифовать на плоскошлифовальном потом.
Единственный жизненный вариант, правда нихрена не бюджетный.
Все остальные методы озвученные выше я проходил...
Ни один не работает.

[Колобок]

ремонт похоже затянется. Только вот зачем все протачивать непонятно.

[dima-ekb 2410]

Чтоб потом не мучаться...
Все посадочные поправить и дело с концом.

[RAV_21]

Олег,присмотрись к резиновым прокладкам под гильзу от УАЗика,вместое медного кольца.

[Mortis]

dima-ekb 2410
Тогда в рот его конём, проще прокладки периодически менять.

RAV_21
А что это даст?

[RAV_21]

Mortis,Думаю,что гильзы не будут проваливаться ниже.

На УАЗах,такие.
Слышал,что поправляли положение с помощью этих колец.

[Mortis]

RAV_21
То есть они толще, но за счет резиновости головкой продавятся до уровня крайних гильз, так что ли?

[RAV_21]

MortisДа,я это понял так.
Сходи в магазин уазовский,попроси пощупать,и сравни с волговскими кольцами.

Резиновые кольца прожимаются за счет головы,и гильзы не болтаются

[Галкин Иван Юрьевич]

Олег,присмотрись к резиновым прокладкам под гильзу от УАЗика,вместое медного кольца.

У УМЗ- 417 сверху блока плита есть в которой гильзы фиксируются, поэтому снизу можно резиновые прокладки использовать и гильзы шататься не будут, на ЗМЗ- 402 гильза только с низу жестко фиксируется в блоке, там резинки не пойдут, предпологаю, что гильза шататься будут.

[RAV_21]

Не будет болтаться,люди делали-все ездит.

[RAV_21]

Олег,скажи пожалуйста,должны ли болтаться клапана во втулках?
И какой люфт допускается?

[Mortis]

RAV_21
Минимальный, точно не помню.

[RAV_21]

1 мм-это перебор?
И еще вопросик: после капиталки компрессия во всех горшках по 8 очков-как то слабовато это...

[трал]

1 мм-это перебор?

Перебор. Либо плохо развернули втулки после замены, либо вообще не меняли.

[Mortis]

RAV_21
Большой перебор. Насчет компрессии ничего сказать не могу, кроме того, что действительно маловато (если голова под 92-й).

[Sebastian]

RAV_21, нормальный зазор втулка-клапан для впускных две-пять соток, для выпускных - три-шесть, предельный - три десятки. Миллиметр - это ахтунг.

[Колобок]

Компрессия поднимется после обкатки, если была нормальная капиталка, может клапана плохо притёрли. И колечки притрутся.

[DMAD]

Максимальный зазор втулка клапан - не более 0,25мм. При бОльшем зазоре клапан не садится как надо на седло. Номинальный зазор - 0,02-0,05мм.

[Guliver]

Привет купил сегодня к-135му там сосок есть на малый круг вентиляции картера, а на трамблер нету, можно этот сосок под трамблер заюзать?

[dima-ekb 2410]

СоскИ они эта... в другом деле хорошо юзаются
А та штука про которую ты говоришь - это штуцер.
ЗЫ. наверное нельзя мне кажется, некорректно УОЗ работать будет.

[Mortis]

Guliver
Не покатит. Напиши мне в личку по этому вопросу, с дачи вернусь - скажу в каком месте и какого диаметра дырку просверлить под зажигание. Потом просто снаружи рассверлишь до 5мм и вклеишь отрезок тормозной трубки.