Анкета Mortis

[Aurora man]

Mortis
Спереди арки не особо широкие, нет они конечно шире чем сзади, но и колея изначально спереди на 6-8см шире.
Стоило мне расширить колею с 1490 до 1540мм и все, колеса за арками уже и летит грязь на стекла, пороги. Вот поэтому стоят брызговики.

Олег, а почему ты решился на разварки? Да еще такие широкие и резину домиком, что не очень то и правильно с точки зрения производетелй резины и дисков и вообще дорожных машин.
Честно я тоже не одобряю домиком, плюсы есть, но и минусов при дорожной езде полно. Ди и опасно это считается...
Почему не хочешь ставить те диски 16е что купил весной?

[RAV_21]

И тем более такие тяжелые,ты же борешься за каждый килограмм веса авто

[dima-ekb 2410]

285 мм..
11 дюймов примерно, в мировой практике есть машины у которых такая ширина штатная.
Правда шина там 315/35/20 (х5,х6)

Олег ставь, интересно, что из этого получится

[ЛёхаМобиль]

Натянется :).

У меня друган шиномонтажник натягивал 13-ю резину на 14-е диски, так что все возможно

[valioot]

мы разок натянули жигулёвскую резину на 14дюймов на волговкий диск тоже 14 дюймов получилось не плохо,но сколько мы сил потратили

[barzha/47]

Ширина диска 285мм

Вот это разварки! Мои рядом с этими кажутся докаткой

[Таргитай]

Диаметр 7.5, шаг 0.8мм. Дюймовая что ли? Метчиков нет, придется прямо так вворачивать.

Сказал бы чуть пораньше - я б метчик на 7 тебе привез бы.

[Mortis]

Aurora man
RAV_21
Это будут колеса не для отжига, а для понтов :). А для отжига как раз то 16-е литье.

[Mortis]

Таргитай
Дык 7.5, а не 7.

[Таргитай]

Mortis, ну скорее всего, все-таки 8, но со сточенными вершинами резьбы. В 7-ку бы хорошо вкрутилась, с натягом.

[Mortis]

Кстати, если вдруг кто при снятии воздушной или дроссельной заслонки на к-126 \ 135 непоправимо покалечит винтики - подходят мелкие компьютерные (если сильно нужно, можно прямо из системника выкрутить, там обязательно найдется пара не сильно критичных для работы).

[Sebastian]

Mortis, тащемта, родные, все равно, считай, одноразовые. Вообще, если уж заслонки снимать, я считаю неразумным закручивать обратно ущербные заводские винты. Лучше уж сразу под винтики с потайной головкой переделать. На солексе у меня получилось ну просто изюмительно :)

[Mortis]

Прикупил себе набор микросвёрл 0.5 - 2.0 (условно, т.к. допуски кошмарные) и заодно поимел неплохой набор калибров для жиклеров. Промерил все, что у меня есть и слегка фалломорфировал. Жиклеры даже из самых качественных ремкомплектов ни хера не совпадают с заводским эталоном, достатым из живого карба. Из качественных - немного не совпадают, из дешевых - единиц этак на 50. Вывод: сверлить самостоятельно.

[СержНовоч]

А "проливать" жиклёры не пробовал? Интересно, какой метод правильнее?

[Andrey_mw]

Есть у меня 151 карб. Я его не разбирал с 2000 года. Чистил, конечно, с разборкой, но ничего в нём не менял, проволкой в нём ничего не прочищал. Волга на нём чудеса творила. Снял в 2004. Положил, позже в 29 поставил. Она залетала. 29 карб разобрал, собрал по образу и подобию первого. Но такого эффекта не было. Сейчас этот карб стоит на Газельке. До этого стоял очень экономичный карб. (цифры писать не буду, всё равно не поверите) После замены даже эта старушка забегала. Когда открываешь вторую камеру, она аж прыгает.
Одинаковые карбы, одинаковые жиклёры. На этом их одинаковость заканчивается. Дальше всё по разному. И динамика, и расход. Чуть ли не в разы.

[DMAD]

29 карб разобрал, собрал по образу и подобию первого. Но такого эффекта не было.

На 31029 стоит К-151, без буквы "С", у него другие сечения диффузоров, и он менее стабилен в настройках. Если ввернуть жиклёры как у К-151С, то толку не будет.

[Mortis]

СержНовоч
Думаю, проливка - это уже излишне, пекари к точности номиналов не особо чувствительны. Т.е. +\-5 будет нормально, а в этих пределах и калибр измерит.

[Mortis]

Сверлись жиклер, большой и маленький... Правильные дырочки в ножках распылителей к-151с надлежит сверлить сверлом 0.65мм. Для второго карба у меня осталась только пара некондиционных распылителей, купленных когда-то на рынке. Эти самые дырочки были просверлены криво и не того диаметра. Поступил просто: запаял их и просверлил рядом нужные.

Три недостающих воздушных жиклера на 260 получил, рассверлив 125-е (сверло 1.15мм с предварительным проходом более тонким, иначе слишком толсто получается), сейчас вот топливные делаю. Теперь моя душа довольна: все жиклеры одинаковые.

[=Kirill=]

Вы принимаете заказы на изготовление жиклеров ?

[Mortis]

=Kirill=
Да легко, только эталон нужен. Самые распространенные номиналы у меня есть, но если что-то необычное - это надо карб покупать.

ЗЫ: Давай на "ты", ок?

[=Kirill=]

я хочу себе карбюратор к 135 поставить , хотелось бы к нему получить набор нормальных жиклеров ) естественно не бесплатно )

[Mortis]

=Kirill=
А, блин, тут пока есть небольшая проблема: под жиклеры 330 у меня ни одно сверло не подошло. Собираюсь съездить на рынок со штангелем и полполнить коллекцию. Отпишись в личку, когда у тебя карб будет.

[Guliver]

Олег. Тоже эта тема с жиклерами заинтересовала. У меня серьезные сомнения по поводу моих. Если будешь принимать заказы я в теме. Мне не к спеху, к лету ))))))

[Mortis]

Guliver
Угу.

Проковырявшись пару часов, поставил сегодня новую рулевую колонку. Радостный такой... А резиновый гандон от 2410, который дырку в моторном щите закрывает, на крестовину-то и не налазит. Опять все снимать.

[Mortis]

Задумка по поводу бензоподачи:





Первый тройник просверлен насквозь, во втором дроссельная дырка. Вглядит, конечно, зачотно, но *** - весит вся эта тройниковая и уголковая чугунина чуть ли не больше самих карбов. Попробую поискать нормальные тройники с одним резьбовым концом, где-то я такие видел...

[valioot]

Мортис напомни позжайлуста зачем эти пипки на впуске?

[dima-ekb 2410]

Для контроля настройки (синхронизации) карбов. Т.е. чтобы одинковую смесь готовили для каждого из цилиндров.

[valioot]

А к чему тогда они подключаться будут?Вы уж извените меня за тупые вопросы

[Mortis]

valioot
Сосометр подключать. После настройки просто заглушу их колпачками какими-нибудь.

ЗЫ: Меня вот кстати всегда вопрос мучал: почему обратка карба идет по моторному щиту, а подача вокруг движка? Сделаю все по моторному щиту.

[Sebastian]

ЗЫ: Меня вот кстати всегда вопрос мучал: почему обратка карба идет по моторному щиту, а подача вокруг движка?

Потому что луценасос у тебя на моторе снизу, а карб с другой стороны сверху.