Анкета Mortis

[Странник]

Олег, проверь регулировку клапанов, и, наверное, чутка увеличь зазор.

[esveka]

Поковырялся в сарайке - выплюнуло свечу из 4-го цилиндра. Вкрутил обратно - машина работает, резьба как будто-то совершенно не пострадала. Ниччо не понимаю...

Полтергейст) Шумный дух)

[Mortis]

436
Может, просто не затянул и выкрутилась?
Дык на ней же провод надет. Проверял, она в колпачке крутиться не может.

Странник
Зачем? Там пока вообще более менее пофигу что выставлено, пока все приработается - еще несколько раз регулировать придется.

ЗЫ: Ни с того, ни с сего поехала на второй камере. Правда все равно без энтузиазма. Подушки синие жестковаты, родные мягче.

[Хромов]

Олег, подушки чьи и сколько стоят? Небось вес побольше держат, нет данных?

[Странник]

Да была ситуация. На Запоре выбило свечу, точнее не саму свечу, а центральный электрод (изолятор развалился). Вкрутил новую, через 100 км тоже самое. Опять сменил свечу и чуть ослабил клапана (действительно один пережат был слегка), больше не повторялось.

[Mortis]

Хромов
Вот они: http://vulkan52.ru/index.php/brand/1.html
СтОят как штатные, нагрузки держат вряд ли лучше газельных.

Странник
Да я на танке клапана как только не зажимал, ничего не выплевывало.

[Хромов]

Понятно. Бум думать. Кажется мне, что надо присматривать от какого-нибудь Бычка или 130-го. Или от 53 задние

[436]

Дык на ней же провод надет. Проверял, она в колпачке крутиться не может.

Мне думается, это могло быть из-за разности коэффициентов теплового расширения ГБЦ и свечи. Зазор в резьбовом соединении увеличивается. А ещё может в связи с тюнингом температурный режим изменился, говоришь, на бедной смеси поехала => камера сгорания греется сильнее. Если когда-нибудь в прошлом свечу закрутили не по резьбе - резьба повреждена, в какой-то момент она и вылетела. Это я не сам придумал, где-то когда-то такую теорию слышал, вполне обьясняет.

Оффтоп:

Мне прям стыдно, что я давеча про *уй на верстаке написал - получается, как будто сглазил

[VolgaDriver-52]

Хорошая ветка по поводу глушения резонанса в выхлопе: http://forums.corral.net/forums/general ... -gone.html

Ты английским хорошо владеешь? Или онлайн-переводчик юзаешь? Я попробовал, муть какая-то получается

[Mortis]

VolgaDriver-52
Владею.

[FLO]

Mortis

Разбирал сейчас гигабайты завалов на винте и обнаружил, еще советскую, рацуху :



Видел такое?
( если что, статью не удалил)

[Андрей К.]

Офф. Катализатором творческих исследований веселой троицы стали дружеские посиделки за стаканом чашкой чая и нехитрой снедью. И так продолжалось 2 (два) года, пока бригадир не застукал.

[Mortis]

FLO
Баян :). Главная и пока не решенная проблема - как понять что ты там накрутил этими иголками. Лямбда нужна.

[FLO]

Логично.
Получается, как говорит Андрей К., после распития, один крутил, другой газовал, а третий нюхал выхлоп - лямбда по русски

[Хромов]

Олег, попалась книжка про карбюраторы, авторства Дмитриевского и Каменева. Стоит читать?

[Mortis]

Хромов
Угу, один из основополагающих талмудов в этой области.

***

Чота как-то в сарайке дубовато. Забыл посмотреть на сколько там термос стоит, да и дырок дофига. Так и не поменял один дверной уплотнитель (105-е хрен найдешь в продаже), в задней двери щель в полпальца - вообще не представляю как ее уплотнять, она не равномерная, а сверху вниз расширяется. Т.е. у петель зазора между дверью и проемом почти нет, а у замка - такой что уплотнитель не достает. Причем ни петли, ни замок не регулируются, ХЗ как так получилось. Еще сифонит через подранные бархотки. Да и печка не сказать что жарит, несмотря на то что в ветке везде 18мм. То радиатор накипью зарос, то ли термос таки стоит холодный. В общем, дальше надо запиливать. Или дырки заделывать, или делать печную ветку как на танке чтобы жарило аццке.

[esveka]

Катаешься уже? Свеча как? Впечатления? Хотя, рано.... Детонация?

[Mortis]

Свеча вроде держится, детонации нет. Да и не должно быть, Сингх утверждает что можно со степенью сжатия 10 без детонации ездить, а у меня 9.2 от силы.

Впечатления будут когда новый карб поставлю и расход замерю.

[esveka]

Сингх утверждает что можно со степенью сжатия 10 без детонации ездить

Я тебе лучше поверю, чем многоуважаемому Сингху) Жду впечатлений.
И какой новый карб? Где заслонки припаял?

[Mortis]

Угу, только они уже на винтиках.

[ЖёсткО24]

новый карб это какой? я то я что-то нить модификаций упустил. сначала был к-151В, потом к-126ГМ запилинный, потом к-135, потом два к-135. после ремонт ГБЦ из-за открутившегося винта, а дальше?

[losik]

А при прочих равных условиях (без смены карба на нормальный) эффект от Сингха по тяге/экономичности есть? Канавки себя вообще хоть как-то проявляют по сравнению с обычной запиленной головой?

[Lady Isabel]

а дальше?

А дальше появилась сарайка, о которой сейчас и идёт речь

-- Пт фев 10, 2012 11:34 am --

Про экспериментальный карб с паяными заслонками читать отсюда: viewtopic.php?p=265980#p265980

[Хромов]

Олег, я обосралсо, это каталог и там было только оглавление Где скачать?

[Mortis]

losik
По экономичности пока не понял, по тяге - уже писал недавно. В целом показатели не изменились (точнее пока понять сложно т.к. вторая камера нормально не работает), но теперь тот же момент достигается при меньшем открытии дросселя.

Хромов
Попробуй на рутрекере в разделе автомобильной литературы.

[Lady Isabel]

Попробуй на рутрекере в разделе автомобильной литературы.

Этой книги там нет. Есть только "Карбюраторы: Диагностирование, регулирование, ремонт." Вот тут она тоже есть: http://publ.lib.ru/ARCHIVES/D/DMITRIEVS ... V..html#01

[Mortis]

Тоже хорошо.

[Sebastian]

Мортис, тут по твоей части вопрос. Попалась мне цитата из того самого талмуда.

При резком увеличении частоты вращения коленчатого вала и при быстром открытии дроссельной заслонки одним из факторов, определяющих продолжительность периода инертности, является направление струи топлива, впрыскиваемого ускорительным насосом. Минимальная его продолжительность (0,16 с) наблюдается при попадании струю топлива на ОСЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, где оно дополнительно дробится и быстрее испаряется. Изменение направления струи так, чтобы она попадала на нижнюю часть впускного тракта при полностью открытой заслонке, несколько увеличило период инертности (0,20 с). При попадании же струи на наружную поверхность диффузора-распылителя этот период возрастает до 0,27 с.

Везде же советуют, наоборот, струю направлять в щель между заслонкой и стенкой камеры, и вобщем-то писло солекса с завода настроено именно так. Есть мнение на этот счет?

[Mortis]

Да тут кто во что горазд. Где-то в щель направляют, где-то в ребро заслонки... Если бензин эмульсируется еще в носике (как в к-135), то струю вообще пофигу куда направлять. Особенности коллектора наверное тоже влияют. В общем, экспериментировать надо со своим конкретным сетапом.

-- 10 фев 2012 19:57 --

Обнаружил течь тосола через недотянутые хомуты. Дотянул, долил - в печке существенно потеплело. А свеча, падла, выкручивается. Похоже, там с резьбой какой-то косяк: чем глубже свечу вкручиваешь, тем сильнее она болтается. Попробую на сантехническую нитку ее закрутить, не поможет - придется снимать бошку.

[Xander]

не поможет - придется снимать бошку.

А как насчёт варианта поставить гужон?