Анкета Mortis

[ICuT]

Оффтоп:

[Mortis]

Заметил побочный эффект от канавок: при нынешней температуре около -5 движок заводится без подсоса и сразу устойчиво работает на холстых.

[esveka]

А какие-нибудь еще фифекты, непобочные, е? У тебя вроде детонация была, которая при канавках работающих, должна отсутствовать как класс.

[Хромов]

esveka, причем тут детонация?

[esveka]

Хромов, почитай про канавки Сингха.

[v8@gorkyclassic]

В тему канавок.

Теория, практика, болтовня:

http://somender-singh.com/content/view/7/31/
http://www.herningg.com/projects/groovyheads.html
http://www.hotrodders.com/forum/singhs- ... 02958.html
http://www.hotrodders.com/forum/singh-g ... 63592.html
http://www.mgexperience.net/archive/Sin ... he/1263498

http://speedtalk.com/forum/viewtopic.php?t=5907 (сайт в дауне, поднимется позже, видимо)

Дино-тест: http://somender-singh.com/content/view/88/37/

[Хромов]

esveka, спутал с канавками в дроссельном узле.
v8@gorkyclassic, читаю. По первой же ссылке все кажется слишком сказочным. Много их таких, изобретателей вечного двигателя... Ну неслучайно на заводских двигателях такого нету.

[esveka]

на заводских двигателях такого нету.

На заводских двигателях до фига чего нету. Потому как : всем - не угодишь.

[Mortis]

esveka
С детонацией пока не разобрался, все никак на дачу не попаду.

[esveka]

на дачу не попаду.

А не надо было мицу папкину тюкать своим дредноутом) И непристойные вещи на столах выращивать)

[Mortis]

Не виноватая я, они сами росли :).

[Макс- VARYG]

Mortis навярняка какая-нибудь краля то ,,растение" заказала
кстати как четвёртая свеча?

[Mortis]

Макс- VARYG
Свеча держится.

[Макс- VARYG]

Mortis понимаю , не шико охота лишний раз голову корёжить .

[BT878A]

Mortis

Олег, нашел полезную инфу по передней подвеске:

Характеристики пружин для ГАЗ-3110 Пружины делятся на 4 группы в зависимости от жесткости и, соответственно, количеству рисок, нанесенных на нижний неотшлифованный конец пружины.
Группа N1 Нагрузка 595-605 кгс - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605-615 кгс - две риски
Группа N3 Нагрузка 615-625 кгс - три риски
Группа N4 Нагрузка 585-595 кгс - четыре риски

Завод не рекомендует ставить на разные стороны разные по жесткости рессоры и пружины - подвеска пойдет винтом (машина будет перекошена, собьется регулировка фар, будут неправильно работать амортизаторы и т.д.) Как крайний случай, допускается установка пружин соседней категории, причем более жесткая ставится на левую сторону (где сидит водитель).

Официальная информация с сайта ГАЗ.
Правда ли что, на автомобили ГАЗ-3102 с двигателем ЗМЗ-406 подбираются более жесткие пружины? Пружины 24-2902712 производства ОАО "ГАЗ" по жесткости имеют от 1 до 4 рисок - по возрастающей это выглядит так - 4, 1, 2, 3. При сборке передних подвесок пружины подбирают между собой так, чтобы на подвеске были пружины равной жесткости вне зависимости от модели и устанавливаемого двигателя. Иные, более мощные, пружины 23-2902712 устанавливались только на модификации Волг с двигателем ГАЗ-560 Steyr.


21/23/24
Высота под контрольной нагрузкой - 236 мм для всех. Контрольная нагрузка - 620 / 707 / 605кг.
Это не номинальные параметры, а лишь условия проверки на стенде.
Но судить по ним о соотношении высот при общей нагрузке вполне можно. Выходит, что, например, под нагрузкой 610кг 21-я будет выше 236мм, а 24-я - ниже. Т.е. 24-я мягче. Кстати, вот и данные по жесткости: 72 / 84 / 53 (единицы - не указаны). Число витков везде - 10. Пруток - 16,3 / 17 / 15 соответственно
<!--pagebreak--> Эту информацию предоставил Руслан (762В)

Пружины ГАЗ-21 делятся по жесткости на четыре группы, каждой из которых соответствует своя маркировка: от одной до четырех рисок на опорном витке. Жесткость определяется нагрузкой, необходимой для сжатия пружины до высоты 236 мм при установке на контрольную шайбу.
Первой группе жесткости (одна риска) соответствует нагрузка 605-615 кг; второй группе (две риски) -615-625 кг; третьей (три риски)- 625-635 кг; четвертой (четыре риски)- 595-605 кг. На автомобиле все пружины должны быть какой-нибудь одной группы.

«За рулем», 10’75 новое это хорошо забытое старое

Взято отсюда

[Andrey_mw]

Мортис, такой вопросец. Есть два 126 и два 135, я их скрещу. Всё выставлю одинаково. Стоит их потестить? Погонять на Газели? Можно даже по СО их поглядеть прибором.

[Mortis]

BT878A
Угу, видел.

Andrey_mw
А почему может не стоить? :)

[leksik]

Мортис, приветствую!
Наконец то осилил твою анкету! недели две по вечерам читал . Бывало даже на клавиатуре засыпал зачитываясь
Очень много полезной информации!!! ( на очереди изучение ФАКа).
Ближе к концу анкеты затронулась интересная мне тема - ДААЗ 4178. Приобрёл недавно этот карб, хочу инсталировать его на свой 402 в погоне за экономичностью, чего ждать мне? успеха или провала?
Сейчас стоит К151, расход в городе 12-14 литров ( в зависимости как тапку топтать), за городом чуть не укладываюсь в 10 (за городом скорее тошню, нежели еду...скорость 80-100 км/ч).
У тебя на сарайке 4178 какой стоит (последние цифры на маркировке 40?) - они же разные вроде есть. И какие жиклёры? У меня штатно :
Главный топливный жиклер
Маркировка
122,5
120

Эмульсионная трубка
Маркировка
А180
ZС 130

Распылитель ускорительного насоса
Маркировка
45

Это то что точно знаю, остальные показатели надо уточнять.

И ещё вопрос по поводу масла:
Как показало себя диз.масло в двигателе? Какое масло посоветуешь залить в кпп и мост?

[Колобок]

Вот такая штука http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm
стоит 3000 р, не сильно дорого для настройки карбов.

[Mortis]

leksik
Карб волговской модификации, не помню какая там точно цифра в конце. Что внутри не смотрел еще. Наэкономить что-то серьезное без прочих доработок вряд ли получится, законы физики на кривой козе не объедешь.

Масло показало себя прекрасно: движок изнутри сияет, давление на горячем движке не проседает. Что в трансмиссию лить - ХЗ, тут у меня пока нет статистики. Единственное - в коробку надо лить GL4, а не GL5, как мануал рекомендует.

-- 25 мар 2012 18:32 --

Колобок
О, тема. Надо разведать с получки. Если после гидриков деньги останутся :).

[RAV_21]

Mortis,а что ты с маслом сделал?

[esveka]

Вкусное зъив, а тракторное залив)

[Mortis]

RAV_21
Лексик спрашивал как дизельное себя ведет.

[Mortis]

Второй день сражаюсь с Газоном за экономичность: меньше двадцатки жрать отказывается. Заменил форсунки, выставил опережение впрыска - пофигу мороз. Из под двух форсунок течет, надо попробовать говеные фторопластовые уплотнения заменить на медные колечки. Если не поможет, значит ТНВД дофига давит, это я уже ХЗ как лечить.

Кстати стольник Газон таки должен пойти, оказалось что кто-то до меня привод педали газа модернизировал так что рейка только наполовину отходит. Могу вернуть как было, но тогда педаль будет где-то на уровне колена (сейчас ее ход как у легковушки) :). Оставлю как есть, торопиться на этом тракторе все равно некуда.

[СержНовоч]

На работе меня иногда возят на ГАЗоне с турбиной. 100 идет, на тахометре 2200-2300, больше не ездили. Основная скорость 90-95. В 20л всегда укладывается. Мне он нравится больше , чем наш УАЗ-фермер, тише в нем. Как то за день съездил на море, починил там все что надо и вернулся в тот же день, проехали более 1000км. За год наезжает 120-150тыс.

[valioot]

Медные колечки помогают сто процентов

[Mortis]

Дошли руки поковыряться с карбом. Напомню что было:

1. БД 24мм, ГТЖ 240, ГВЖ 280, ХХ 50\285
2. БД 30мм, ГТЖ 350мм, ГВЖ 390мм, ХХ 90\285

Результат: затык при открытии первой камеры, вторая вообще не работает, детонация. Что сейчас:

1. ГТЖ 280, ГВЖ 280, ХХ 50\285
2. ГТЖ 400, ГВЖ 390, ХХ 110\285

Результат: первая камера открывается нормально, вторая более-менее запускается, но делает это с затыком (даже с такими жиклерами) и работает с детонацией. Вывод: без дополнительных отверстий переходной системы диффузор 30мм во второй камере последовательного карба хрен работает. Попробую при случае переставить наоборот. Зажигание в прежнее положение вернуть так и не удалось, детонация хоть и уменьшилась, но не пропала. Можно предположить что канавки заросли нагаром и этот нагар теперь раскаляется и служит очагом. Хотя без снятия башки не проверишь.

[esveka]

Можно предположить что канавки заросли нагаром и этот нагар теперь раскаляется и служит очагом. Хотя без снятия башки не проверишь.

Вот этого я как раз и побоялся, когда хотел пилить... DMAD вообще предположил, что они и без нагара будут на нашем типе КС вызывать детонацию. Но у тебя, судя по эксплуатации, сначала не детонировало...

[Сергей 33021]

без дополнительных отверстий переходной системы диффу

Видел как в зиловском к-88 сделано?Что если сделать прорезь?

[Scy.thian]

Результат: первая камера открывается нормально, вторая более-менее запускается, но делает это с затыком (даже с такими жиклерами) и работает с детонацией. Вывод: без дополнительных отверстий переходной системы диффузор 30мм во второй камере последовательного карба хрен работает. Попробую при случае переставить наоборот.

Mortis, ЭТ не пробовал снизу просверлить ?
Однако - добавляет топлива...