Анкета Mortis

[1cepera]

По-моему по ширине он не влезет.
Кстате: Кол-во в упак. 5
Так что складывайться вам придется.

[Mortis]

Колобок
А где его найти, регулируемый-то? Можно попробовать взять с электроприводом и подключить к какому-то внешнему термореле, но стоит такой негуманно и неизвестно что там за моторчик. Если шаговый - до свидания.

VolgaDriver-52
А как скажется такой тепловой режим на ресурсе и расходе топлива?
На ресурсе положительно, на расходе слегка отрицательно (вряд ли невооруженным глазом получится заметить).
Насчет радиатора не знаю, размеры не указаны. В ФАКе статья по системе охлаждения, там размеры проема есть, посмотри сам.

1cepera
Термостаты-то есть, просто у наших разброс такой что можно неделю на подбор потратить.

[1cepera]

Газельный оказывается оч похож на радиатор 3110
http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?p=859#p859

[Mortis]

Сказание о термостатах.

Итак, кроме вчерашнего Kraft сегодня были куплены:

Электон: 2шт.
Hi-Drive: 1шт.

Результаты следующие:

Электон: один оказался на 71С, второй на 74С при заявленных 70. Полное открытие при 83С, механика вполне качественная: тарелка открывается на 8мм без перекосов. В целом - рекомендую.

Hi-Drive: оказался на 77С, тарелка идет криво и недооткрывается (полный ход 4мм). Соответственно, недозакрывается малый круг. Гуано, в общем.

Kraft: как уже говорилось, 77С, тарелка открывается кривовато на 6мм.

Вот такие они все разные. Завтра промерю корпус термостата и скажу какой ход тарелки должен быть для гарантированного перекрытия малого круга.

А сейчас самое интересное: я придумал как подгонять температуру открытия. Только сверху вниз, но работает. Если посмотреть на колбу с воском, на ней видны заводские подгоночные вмятины (чем меньше места у воска для расширения внутри колбы, тем раньше он начинает давить на поршень). Собсно, задача - добавить пару своих, то есть не просто подплющить колбу, а локально вытянуть металл внутрь. Понадобится что-то типа тупого пробойника и помощник чтобы держал термос: бить сквозь пружину очень неудобно. Таким макаром я отрихтовал крафтовский элемент с 77 до 70С, правда температура максимального открытия особо не изменилась.

[VolgaDriver-52]

У меня "Электоны" стоят, нормально. Температуру открытия можно видеть на БК: когда термос срабатывает, температура резко падает на несколько градусов.
80-градусный зимой при движении стабильно держит 74, а открывается как положено...
Радиатор измеряю, сообщу результат.

[Mortis]

Купил генератор Kraft (на этот раз решил не выеживаться, взял 402-й) - а он, сцобако, по вылету шкива не лезет ни туда, ни туда. Как кронштейн не отрегулируй, ручьи с соседними шкивами не совпадают. Пришлось снимать кронштейн и протачивать пазы дальше.

Новый ГЦС меня зело смущает своим объемом в два раза меньше рабочего. Сдается мне что ни хрена не получится, надо будет делать переходник под такой же мелкий рабочий (типа газельного).

[Колобок]

Регулируемый у меня был, а вот в продаже давно не встречал.

[Scy.thian]

Новый ГЦС меня зело смущает своим объемом в два раза меньше рабочего. Сдается мне что ни хрена не получится, надо будет делать переходник под такой же мелкий рабочий (типа газельного).

Дык это у тебя как гидравлический домкрат получается:

Ход педали будет больше, а жёсткость педали - меньше. Или думаешь - хода не хватит?

[Mortis]

Угу, думаю.

Млин, фотки опять выложить не успеваю...

[esveka]

А хде, собсссна, такая муфточка берется? Заказывал? Номерочек/ссылочка к есть?

А то штаны ставил 3 дня - снимать неохота. Еле натянул, чтоб не "секло".
И как она вообще поставится? На штаны - понятно. А на следующий за штанами элемент(у меня это резонатор 3110)? Ведь внешний диаметр "наставляемого" по-любому больше "вставляемого".. Или это не критичный разброс?

[Mortis]

esveka
Наставляемое отпиливается. Номер есть в Экзист-листе, в комментарии к аудюшному прямоточному резонатору.

-- 03 июн 2012 7:34 --

Не пожалел двух часов времени :)

[Колобок]

крась, ржаветь будут, не красивые станут совсем.

[СержНовоч]

Педаль тормоза - страшновато, её и согнуть можно в шоковом состоянии!

[Mortis]

Колобок
В салоне вряд ли, но покрашу.

СержНовоч
Я ее уже просверленную попытался разогнуть немного посредством кувалдометра - хрен там.

Сказание о термостатах, продолжение.

Итак, глубина корпуса 51-52мм (по разному бывает, надо промерять индивидуально). Таким образом получается что Kraft с исходной длиной 42мм и открытием 6мм не перекроет малый круг, Электон с параметрами 43-8 проходит впритык и только стоящий у мня Luzar (45-8) работает с запасом. Вот такая вот фигня, таким образом инструкция по покупке термостата выглядит следующим образом:

1. Промеряем корпус.
2. Идем в магазин со штангелем и маленькой газовой горелкой, выбираем термос с исходной длиной не менее [глубина корпуса минус величина открытия].
3. Приходим домой, варим, при необходимости рихтуем колбу для подгонки.
4. Ставим термос в машину.

[BT878A]

Mortis

Олег тоже хочу поделиться небольшим опытом, заодно спросить может быть есть более лучшие (правильные) способы борьбы с некачественными запчастями.

Итак, на моем 402 движке давно текло масло и травило выхлоп через прокладку крышки толкателей 24-1002116.



Ничего не подозревая, пошел в магазин ГДМ спросил у продавца есть ли в наличии, узнал что есть двух видов на выбор - резиновая и пробковая (вторая рекомендовалась как лучшая) в общем купил. Принес, стал ставить. Отковырял старую прокладку, приложил новую, и опаньки Новая оказалась заметно больше чем необходимо. Из-за чего прокладка не ложится аккуратно в выштампованный паз на крышке, а вылазит наружу и плотного соединения не получается. Побрел назад в магазин, не забыв захватить остатки старой заводской прокладки. Перемерив все пробковые прокладки - все оказались такими же большими, перешел на резиновые - и они оказались такими же Кстати продавец был очень удивлен что к нему пришли с таким вопросом - типа до тебя еще никто на эти прокладки не жаловался. Я ему показываю остатки старой - прикладываем - новая больше. Берем новую боковую крышку пытаемся уложить новую прокладку в паз - не лезет Я ему - ну вот же проблема! Он честно удивляется, но все равно убеждает типа как же так никто не жаловался, всю жизнь этими прокладками торгую..... Ладно прошелся по нескольким другим магазинам - везде такая же фигня, ремонтные прокладки заметно больше и не лезут в паз на крышке

Плюнул я на это дело, взял канцелярский нож, примерно на 45 градусов разрезал прокладку, укоротил ее по длине и ширине, и склеил клеем БФ



На след день поставил самодельную прокладку под крышку - вроде пока не течет.

Вопрос: долго ли прослужит клееная прокладка таким способом? Или зря резал, а надо было как народ рекомендует - обильно мазать все герметиком, а потом после его застывания протягивать дополнительно болты?

[Хромов]

Наверное, стоило проверить фильтр картерных газов в крышке? Просто так ничего нигде не течет

[Колобок]

А мож мне кто подскажет, крышка толкателей, в ней около моторного щита трубка какя-то на моторный щит выходит из крышки этой, что за муть? машина газ-24-01.

[СержНовоч]

Ранний вариант (кажись до 75г) открытой вентиляции картера! У меня крышка такая валялась, но что к ней прикручивается - не видел.

[Mortis]

BT878A
Если нормально склеилось, должно служить. Я давно хочу вечную прокладку сделать, как делал на одной из кастрюль воздушного фильтра: выдавить в прокладочный паз крышки сплошную колбаску герметика и дать так застыть. Получится интегрированная силиконовая прокладка, только делать сложно. Равномерно выдавливать герметик из тюбика - это сноровка нужна.

ЗЫ: С ГЦС вышел эпик фейл.

[Хромов]

Mortis, никогда не обращал внимание, что на многих герметиках крупными буквами написано "gasket maker"?

[Колобок]

BT878A
Равномерно выдавливать герметик из тюбика - это сноровка нужна.

герметик же можно потом аккуратно резиночкой разровнять пока не высох, делал так, получается ровный аккуратный слой, только делал санитарным прозрачным.

[NoComments]

Меня тоже несколько смутил вид просверленных педалей. По мне отверстий в полтора раза меньше надо бы... Например, жигулёвскую педаль я пару раз сгибал, экстренно давя на тормоз.

[СержНовоч]

Я давно хочу вечную прокладку сделать, как делал на одной из кастрюль воздушного фильтра: выдавить в прокладочный паз крышки сплошную колбаску герметика и дать так застыть. Получится интегрированная силиконовая прокладка, только делать сложно.

Недавно столкнулся с такой прокладкой в герметичном светильнике. В месте сопряжения стекла и корпуса вместо резиновой прокладки - идеальная колбаска герметика!

[Mortis]

Две обновки, одна неудавшаяся:



Удавшаяся - это аккумулятор. Давно хотел себе завести летний аккум минимальной емкости (и веса, соответственно), но жаба давила: стоят они как большие, а хватит ли максимального тока неизвестно. И тут на Янтарной Волге смотрю у одного латыша как раз такой к полу и привинчен. Спрашиваю - заводится с него? - В лучшем виде! И тут как раз на обратном пути у меня дохнет мой старый. Есессно, я иду в магазин и заворачиваю в отдел мотоциклетных аккумуляторов. Через десять минут выхожу с Вартой на 14Ач \ 220A. Заливаю идущий в комплекте электролит (они почему-то все сухие продаются), жду часок, ставлю в машину, завожусь и уезжаю. Так и катаюсь, собсно :). Стартер крутит, прямо скажем, без энтузиазма, но вполне уверенно. Десятисекундные прокрутки после стоянки на жаре аккум выдерживает успешно. Экономия веса 11 кило (16.6 против 5.3). И это не предел: там же видел аккумулятор еще меньше, причем максимальный ток у него больше. Но дорогой оченно.

Установочный комплект лямбды, вот такой получился:



Купил взамен непошедшего хундайского штатный ГЦС, а он нерабочий оказался, падла. Если до вечера ничего не придумаю, придется в Москву ехать на сарайке (надеясь что генератор проживет еще хотя бы пару дней), а на Автостраду, соответственно, не ехать.

-- 03 июн 2012 20:12 --

ГЦС неожиданно ожил, слава яйцам.

Кстати с карбами косяк вскрылся: оказывается на оборотах больше 4500 от вибрации подвисают иглы и карбы заливает. Как это лечить пока непонятно: обычные в таких случаях резиновые проставки тулить некуда. Или переделывать систему дозирования (герконовые поплавки и электромагнитные клапана на входе), или переводить бензонасос в импульсный режим на высоких оборотах. Это уже в следующем году, в этом надо гидроручник сделать.

[Scy.thian]

на оборотах больше 4500 от вибрации подвисают иглы и карбы заливает.

Это ты как определил?

[VolgaDriver-52]

Можно я отвечу? Я присутствовал при этом.
Визуально через окошечки :)

[Mortis]

Угу, банально погазовал с открытым капотом.

[vovka_ximik]

а с ГЦСом что не так у тебя(имеится ввиду хуйдайный)

[Artefact]

Олег, я на гонках тоже видел маленький карб. Но заводят они обычно от большого, а мелкий стоит что бы компенсировать скачки напруги и запускать двигатель на гонке, если встал. Думаю такой аккумулятор с нашим стартером и прокрутками по 5-15 секунд - горячего мотора, долго не проживет. Происходит коробление пластин и....

[DMAD]

С таким аккумулятором нужен маленький генератор, ампер на 25-30 - для минимизации отбора мощности от двигателя. Ну и есс-но минимизация потребляемого тока - генератор должен давать ровно столько, чтобы хватило зажиганию, освещению и вентилятору охлаждения, и 5-7 ампер оставалось для зарядки аккумулятора.