Анкета Mortis

[Андрей К.]

Олег, не сочти за глупость. Тебе вот такое нужно? Трубки там какие-нибудь нарезать. На работе осталось от прокладки новой трассы для кондиционеров. Если нет, то выкину.

[Mortis]

C заломами наверное нет :). Она свободно продается на самом деле, без нужды смысла хранить никакого. Так что выкидывай.

[Mortis]

Пейте сладкий чай - жопа слипнется и из нее перестанут расти руки. - увидел вчера на стене в диспетчерской транспортной конторы :).

Готовлю автопарк к зиме: сарайку переобул, танк сейчас пойду. Мелкий аккумулятор уже при нынешней околонулевой температуре движок крутить отказался напрочь, пришлось сарайкин позаимствовать. Еще раз замерил расход по городу - 13л, это с подклинивающими малость передними тормозами и 150кг в багажнике. В принципе нормально, но руки все еще чешутся. Сегодня перекину резонатор обратно к мосту, с тошнильным стилем езды он там нужнее. Еще хочу попробовать поковыряться в проблеме езды на переходной системе. Или попробовать сделать аналог АСХХ по книжке Дмитриевского (канал ХХ досверливается насквозь в коллектор, там встречается с каналом малой ветви вентиляции картера и на стыке ставится что-то вроде эмульсионной трубки для перемешивания), или поставить в первую камеру диффузор 20 и попробовать обойтись вообще без переходной системы. Во второй камере, соответственно, будет 30. А еще надо при случае прикупить 402-й трамблер.

[Сергей 33021]

или поставить в первую камеру диффузор 20 и попробовать обойтись вообще без переходной системы.

Глянь на фотГи



Мои любимые диффузорчеги от к-124 к-129 к-131 карбов

[Mortis]

Блин, не попадаются эти карбы на барахолках :(.

Обещанный Т-образный клапан:





Видно что тарелка толще. С одной стороны полезно для степени сжатия, с другой - лишний вес. Надо бы еще замерить объем выемок в тарелке.

Прошлым летом вкрутил 17-е свечи, надеясь что поможет от детонации - не помогло, сейчас решил попробовать другую крайность: 11-е. Выкрутил старые:



1-2-3-4. Видно что в первом и третьем смесь в меру бедная, во втором нормальная, а в четвертом бедная вааще. Ну и куда бензин девается? Что интересно, четвертая труба самая прямая и отходит от карба под самым плавным углом. С другой стороны - она самая длинная, но вряд ли это как-то влияет: не может же бензин исчезать по дороге. Почему-то он просто не попадает туда, куда ему попадать удобнее всего. надо к карбу присобачить какой-то дефлектор, чтобы поток отклонял в сторону 4-го цилиндра. Кстати, на предыдущей сборке больше всего бензина лилось не во второй, а в первый. С тех пор изменился только диффузор в первой камере: был 30, стал 28. Как это может влиять? Х его З.

Провел ревизию своих бошек (вчера забрал еще одну за 300р на опыты), поизучал фотки в инете - выяснилось что на части та же петрушка что и у меня на сарайке...



...т.е. в цилиндре весь безин сгоняет к выпускному клапану, а воздух остается у впускного, а на части это дело практически не выражено - нагар распределяется равномерно. Надо попробовать понять в чем между ними разница.

С задним мостом опять возник геморрой. Я думал что суппорта закисли, а там вон оно как:



Сделал новую трубку, завтра будем посмотреть. А еще обломилась под корень трубочка сапуна. Пришлось брать дремель с угловой насадкой, рассверливать дырочку, резать резьбу и вкручивать прессмасленку с удаленным шариком. Получилось не хуже чем было:

[Хромов]

Олег, есть на опыты еще одна голова, но в одном цилиндре там, где у тебя канавки, в нее был вбит болт. Она рабочая, но дырка там солидная)

[Mortis]

Хромов
Нагар сохранился? Хотя в любом случае не помешает.

ЗЫ: Читал в журнале Circle track интервью с одним головопильным гуру - так он в гоночных движках канавки использует. Правда без каких-либо ссылок на Сингха :).

[Хромов]

Нагар сохранился. Впускной коллектор сохранился. Лежит у друга пока еще, если надо - сведу. Я с нее взял ось коромысел с клапанами, попробовать болты регулировочные подобрать, но если надо - отдам тебе

[Mortis]

Коромысел у меня вагон, так что оставь себе. В принципе с башкой пока не горит, пока продувочный стенд не изваяю она мне не понадобится. Разве что мимо буду проезжать. А где он живет?

[Хромов]

Он-то живет в Щелково, а гараж неподалеку от пересечения Щелковского шоссе и Краснобогатырской улицы. Мы в одной группе учимся, на Большой Семеновской.

[Scy.thian]

Mortis, а вот этот

совершенно чудовищный БМВэшный Пирбург

viewtopic.php?f=28&t=47537&start=270
где?

[Сергей 33021]

где?

А винтажный солекс А41 где
ты их солиш и на полочку чтоли

[Mortis]

Хромов
Не, там я точно мимо проезжать не буду. Значицца пусть лежит пока, только дай знать если он ее выкидывать соберется - тогда придется ехать :).

Scy.thian
В цветмете. Был сильно некомплектный и восстанавливать его на тот момент я в себе сил и желания не ощущал.

ЗЫ: Вовремя танку на задние колеса шиповку прикрутил. Вчера выгнал из гаража, а сегодня во дворе снега по щиколотку.

[esveka]

а сегодня во дворе снега по щиколотку.

Правда?! В Москау снег? У нас вчера лед был местами. Лыжником пару раз был при торможении. Если у вас снег, завтра, поди у на с будет. Придется ехать переобуваться)

[Mortis]

esveka
Ну, я сейчас не совсем в Москау, там обычно теплее градусов на пять. Но в целом в регион пришла зима, да.

-- 28 окт 2012 19:03 --

Бычкофорсунки омывателя внедрил:



Разобрал карб, много думал. Появилась версия почему такое кривое распределение смеси по цилиндрам. Малые диффузоры с пружинным креплением нефигово так шевелятся на местах: если заслонку поставить вертикально, то в крайних положениях "дуло" распылителя будет смотреть практически полностью вправо или влево от заслонки. Соответсвенно если вывернуть вправо, то заслонка будет отсекать весь бензин в сторону внутренних труб и наоборот. Сейчас вывернул влево, посмотрим что изменится.

Еще одно наблюдение. Изучая каналы в башке, заметил что в тех местах где окна коллектора и башки совпадают без ступеньки, нагар глубже в башке, в районе клапана, смыт струей бензина. Где есть ступеньки - нагар не тронут. Т.е. или весь бензин осаживается на ступеньке, или перемешивается турбуленцией и залетает в цилиндр в распыленном виде.

[Lady Isabel]

Но в целом в регион пришла зима, да.

Отопление в гараже уже сделали? Холодно ж, блин!

[Mortis]

Начали делать :). Времени мало, блин...

Завтра надо встать пораньше - лед с машины отдалбливать. А потом на работе с Газона.

[Mortis]

Еще интересную мызль вычитал, очень похоже на правду. Почему у 126-х карбов под подошвой толстенная пластмассовая прокладка, а бензин из поплавковой камеры один хрен на жаре выкипает? Патамушта тепло взбирается по шпилькам! Надо попробовать титановые сделать, если попроще - нержавеечные.

[BT878A]

Mortis

У титана коэффициент теплопроводности в 4 раза ниже железа, зело хорошо, вопрос только где достать титан для изготовления шпилек?

[Lady Isabel]

Mortis, для изготовления шпилек понадобится пруток? Каких размеров?

[Sebastian]

Если сильно заморочиться, можно рассверлить отверстия в подошве и внедрить туда текстолитовую, к примеру, втулку. А под гайку - текстолитовую шайбу. Круче чем нержавейка же, не?

[shtepsel_]

Если сильно заморочиться, можно рассверлить отверстия в подошве и внедрить туда текстолитовую, к примеру, втулку. А под гайку - текстолитовую шайбу. Круче чем нержавейка же, не?

Оффтоп:
Надо всего лишь закапсулировать карб в термос, а связь с коллектором осуществлять по блютусу.
2 Mortis: выкипает во время стоянки? Или при движении.

[Mortis]

Lady Isabel
Еззь.

Sebastian
Тоже тема.

shtepsel_
Во время стоянки конечно.

[George]

Почему у 126-х карбов под подошвой толстенная пластмассовая прокладка, а бензин из поплавковой камеры один хрен на жаре выкипает?

наверно потому что под капотом и так тепло, а кроме того чудо-конструкторы решили еще подогрев от выпуска сделать

[NoComments]

Бензин выкипает скорее всего не из-за передачи тепла по шпилькам, а из-за высокой температуры под капотом. Чтобы не выкипал в движении, экран стоит. Излучение от разогретого выпускного коллектора уже не греет карбюратор

[shtepsel_]

Бензин выкипает скорее всего не из-за передачи тепла по шпилькам, а из-за высокой температуры под капотом.

Вот именно. Когда нагретый автомобиль стоит, то под капотом как в духовке. И бензину, при его температуре кипения, хватает, чтобы испариться.

2George: Подогрев от выпуска, с одной стороны, эффективнее, чем подогрев тосолом - начинает работать раньше на холодном моторе. И при остановке выпуск остывает тоже быстро. А при стоянке пофиг, от чего там впускной коллектор подогревается - тут имеет значение, в основном, общая подкапотная температура. ) У Классики, например, оба коллектора тоже с одной стороны головки, и в карбюраторе тонкая теплоизолирующая прокладочка. Сколько на жигулях езжу - проблем нету.

[Scy.thian]

У Классики, например, оба коллектора тоже с одной стороны головки, и в карбюраторе тонкая теплоизолирующая прокладочка. Сколько на жигулях езжу - проблем нету.

На солексе и озоне есть трубки подключения ОЖ. Подключены?

[shtepsel_]

У Классики, например, оба коллектора тоже с одной стороны головки, и в карбюраторе тонкая теплоизолирующая прокладочка. Сколько на жигулях езжу - проблем нету.

На солексе и озоне есть трубки подключения ОЖ. Подключены?

В "жигулях" ОЖ подводится к коллектору, и греет его. А трубки на самом карбе - в случае наличия автоматического подсоса, чтобы термоэлемент нагревать.
Mortis, сорри за оффтоп :)

[Sebastian]

В "жигулях" ОЖ подводится к коллектору, и греет его. А трубки на самом карбе - в случае наличия автоматического подсоса, чтобы термоэлемент нагревать.

Нед.



Трубочки внизу справа на подошве вишь? Это подогрев карба. И никакого автоподсоса. Соединяются шлангочкой с выходом ОЖ из коллектора.

[Scy.thian]

А трубки на самом карбе - в случае наличия автоматического подсоса, чтобы термоэлемент нагревать.

Не-а. Я не об этом:

1 - крышка пускового устройства со штуцерами подключения нагревательного элемента к системе охлаждения двигателя;
2 - стяжной болт половин корпуса нагревательного элемента;
3 - пластина крепления крышки пускового устройства;

Я об этом:

4. Трубка подогрева первой камеры, для стабильной работы в зимний период, трубку надо врезать в систему охлаждения, удобно для этого использовать шланг, выходящий из коллектора.

Дык вотЪ:
При работе в холодное время - это есть подогрев, и т.п. и т.д.
А при работе в жаркое время - это "азмЪ есЪмь" - охлаждение, поскольку температура ОЖ всяко ниже температуры выпускного коллектора.
Это не догадки . Я термопару прикручивал на выпускной коллектор.При прогретом двигателе температура выпускного коллектора от 260°С до 390°С (то что я наблюдал - и зависит от ... многих факторов )
Т.е. по любому - стабилизация температуры подошвы карба на уровне температуры ОЖ, что есть гут(даже можно сказать - отшэнь зер гут )