Анкета Mortis

[Mortis]

Кстати тема, насчет возможности охлаждления тосолом я че-то и не думал никогда. Этот трубочный блок отдельно продается, никто не мешает его к любому карбу прикрутить.

[Хромов]

Покажи-ка!

[Сергей 33021]

Я об этом:

гавнокарб
не идеологически правильный

[Scy.thian]

Я об этом:

гавнокарб
не идеологически правильный

Сергей 33021, весь карб - согласен, но есть отдельные решения весьма интересные.

-- Чт ноя 01, 2012 21:46 pm --

Этот трубочный блок отдельно продается, никто не мешает его к любому карбу прикрутить.

С торцов не прикрутишь, мешать будет (по-моему мнению). Может по длинной стороне? Два блока трубчатых?
Или аргоном трубку приварить ляминиевую по длинной стороне подошвы?

[Сергей 33021]

оном трубку приварить ляминиевую по длинной стороне подошвы?

Проще мысли,взять нижник от вэбера,там тож есть трубки,заглушить дырки осей и точнуть камеры
Но и распылители тогда придеца ставить турбулентные

[Scy.thian]

Проще мысли,взять нижник от вэбера,там тож есть трубки,заглушить дырки осей и точнуть камеры
Но и распылители тогда придеца ставить турбулентные

1)- взять нижник от вэбера
2)-заглушить дырки осей
3)- засверлить /развернуть/ новые
4)- точнуть камеры
5)- по новой настройка, подбор жыкоФФ...
по-моему мнению - нифига не проще.

[Сергей 33021]

нифига не проще.

Да делофф на полчаса,и выкидаешь подальше текстолитовую проставку
А там исчо штуцерочки полезные йесть водичку там или еще че подключить
не,ну я себе конечно это делать не хочу и так все устраивает.

подбор жыкоФФ..

нахфига

-- Чт ноя 01, 2012 23:07 pm --

точнуть камеры

одну камеру тачнуть напильнегом,вторая и так 36мм

[Scy.thian]

нахфига

патаму-шта :

точнуть камеры

Но можно и опустить подбор жыкоФФ.

[shtepsel_]

Sebastian Я говорил про "жигули" - это классика, на них "озоны". А Вы про "самары", там солексы, спору нету :) Насчет охлаждения - интересная мысль! Я вот подумал - а почему у "волги" испаряется, а у "жигулей"-нет?

[Scy.thian]

Я говорил про "жигули" - это классика, на них "озоны". А Вы про "самары", там солексы, спору нету :)

Озон с патрубками для ОЖ:

[Sebastian]

Я говорил про "жигули" - это классика, на них "озоны". А Вы про "самары", там солексы, спору нету :)

А Солексы 2105, 21053, 21073 и иже с ними - не классика? Кстати, на моём фото изображен именно 21073.

[shtepsel_]

Scy.thian Ух, нифига :) Не знал о таком. А взялся спорить ) ПОмню,были 2101-...., 2103-....., потом 2106-...., даже 2105-... и наконец 2107-..... Тем не менее, нужно как-то проверить, есть ли толк от подвода ОЖ непосредственно к карбюратору.
2 Sebastian: Всё верно, но 21073 - это нивский карб, 21053 - ставились на 21065. Очень мало таких видел, в основном на классике народ предпочитает "озон". При рассуждениях я отталкивался от личного опыта.

[Scy.thian]

есть ли толк от подвода ОЖ непосредственно к карбюратору.

Жить без него можно, но в стабильности работы карба (при изменении температуры) - я сомневаюсь. скажем так : в стабильности карб потеряет если отключить ОЖ от него. Поскольку я в этом не сомневаюсь, проверено лично(ездил я на ДААЗе).
Хотя - кто не сравнивал оба варианта на одном карбе - может и не понять.

[Sebastian]

есть ли толк от подвода ОЖ непосредственно к карбюратору.

Карбюратор стоит на теплоизолирующей проставке и от подогрева коллектора ему не очень много достается.

[Scy.thian]

Sebastian, спорить об этом, не проведя замеров температуры , я думаю не следует. Смысла никакого. Нет?
Взять термопару от китайского мультика, и привязывать/прикручивать её в разных местах карба/коллетора, и пр. снять карту температур...
А лучше - тепловизором щёлкнуть подкапотку.

[Sebastian]

Scy.thian, ну если у кого-нибудь есть тепловизор или инфракрасный пирометр, было бы интересно провести эксперимент :)

[Scy.thian]

Sebastian, есть в одной конторе(бывшая моя работа) тепловизор, не знаю удастся-ли...
Попробую как-то договорится.

[Сергей 33021]

есть ли толк от подвода ОЖ непосредственно к карбюратору.

Зимой есть
и летом тоже
хорошая весчь мужики
когда еще помню

Оффтоп:

стоял гавнокарб солекс

я подключал ож через шланг корпуса термостата(Газель)
карб стал работать стабильнее
и перестал завоздушиваться и кипеть в жару

[Scy.thian]

Если есть вертикальный фрезер, то в 135-м не сложно трубку замутить в подошву.

[Сергей 33021]

Если есть вертикальный фрезер

Ай маладэц
Что-то мне подсказывает тут нужен ,,прокачанный сверлильный скилл,,

[BT878A]

Scy.thian

Пострадает жесткость ушек, их будет гнуть при затяжке

[Scy.thian]

BT878A, можно в любой конфигурации трубку(трубки) уложить в подошву.
А ушки - их и так гнут, затягивая гайки крепления полуметровым ключиГом.

[BT878A]

Добавил рисунок с доработанным вариантом врезать в подошву просто 4 штуцера, два из которых закольцевать отрезком шланга. Жесткость не должна пострадать...

-- Пт ноя 02, 2012 16:08 pm --

А вообще можно уйти полностью от идеи заполнения канавок ОЖ, а впаять туда отрезки медных трубок, и не бояться утечек ОЖ через прокладку!

-- Пт ноя 02, 2012 16:09 pm --

Scy.thian
Упс, не заметил что это и было предложено

[Хромов]

Вот, кстати, интересно, почему большинство зарубежных карбов притягиваются шпильками насквозь за верхнюю крышку, а у нас через .опу?

[Сергей 33021]

почему большинство зарубежных карбов притягиваются шпильками насквозь за верхнюю крышку, а у нас через .опу?

Не все
http://www.stromberg-97.com/carburetion/stromberg97.asp#

[shtepsel_]

Очень интересно. Я считал всегда так: Карбюратору надо в холодную сырую погоду избежать обледенения, и всё. А подогреваться должен впускной коллектор, чтобы бензин на стенках не конденсировался. Получается, подвод ОЖ к карбу нужен, чтобы охладить его при долгой езде с малой скоростью?

[Scy.thian]

Получается, подвод ОЖ к карбу нужен, чтобы охладить его при долгой езде с малой скоростью?

Таки да.
В общем - для стабилизации температурного режима.
Ведь в природе существует "Зависимость кинематической вязкости 1 и плотности 2 бензина от температуры"

Что влияет на состав смеси.

Оффтоп:

При снижении температуры одновременно с увеличением вязкости бензинов происходит повышение их плотности.
Плотность автомобильных бензинов определяется химическим составом и при обычных температурах (+20°С) колеблется в пределах от 0,690 до 0,810 г/см3.
От плотности зависит и уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Чем меньше плотность бензина, тем глубже опускается в него поплавок и тем выше устанавливается уровень в камере. При нормальной работе автомобильного двигателя уровень бензина в поплавковой камере устанавливается на 3 — 5 мм ниже верхнего среза распылителя. Если плотность бензина значительно меньше расчетной, уровень топлива в поплавковой камере может повыситься настолько, что бензин будет самопроизвольно вытекать из распылителя.
Количество топлива, протекающего через жиклеры карбюратора, зависит от вязкости и плотности бензина. Чем выше плотность бензина, тем больше его пройдет через жиклеры в единицу времени. Чем больше вязкость топлива, тем меньше скорость прохождения его через жиклеры, т.е. меньше его расход.
Таким образом, при снижении температуры топлива его расход, с одной стороны, возрастает (за счет увеличения плотности), с другой — понижается (за счет увеличения вязкости).
Для определения суммарного эффекта влияния различных факторов на расход топлива в зависимости от температуры проведен расчет истечения ряда бензинов через главный жиклер карбюратора, устанавливаемого на двигателе ЗИЛ130. В расчете использованы экспериментальные данные по вязкости и плотности отечественных бензинов, определенные в пределах от +40 до -40°С.
Полученные результаты свидетельствуют о том, что при понижении температуры происходит снижение расхода бензина через жиклер, т.е. изменение вязкости играет большую роль в суммарном эффекте, чем изменение плотности.
Расход бензина через жиклер при изменении температуры от +40 до -40°С снижается на 20—30%, Если учесть при этом изменения физикохимических параметров воздуха при понижении температуры, то можно ожидать значительного увеличения коэффициента избытка воздуха. Ориентировочные расчеты показали, что при изменении температуры от +40 до -40°С при всех прочих одинаковых условиях коэффициент избытка воздуха увеличивается на 30—40%.

http://e-him.ru/?page=dynamic&section=33&article=187

[oleksandr]

Очень интересная тема.Давно хотел сделать что то подобное только со 151 карбом.Зимой постоянно обмерзает холостой ход и машина глохнет.Может это у нас не бензин просто какой то газолин.

[kit88]

Дядя Мортис, нужно твое мнение.

Если на пути задних тормозов стоит гидроручник, на базе цилиндра сцепления, не получиться ли эффекта пульсации жижи? не станет ли педаль ватной? Есть мысли?
З.Ы. Система на плавающих скобах, шланги армированные , это так допущение.

[losik]

Олег, возвращаясь к теме канавок Сингха хочу уточнить, на сарайке канавки нарезались только на противоположном от свечи вытеснителе?