Анкета Mortis

[Колобок]

Нет, не стоит. Вал "втулится" не вклыдышами, а втулками, втулки потом разворачиваются, штатные втулки неплохо ходят.

[BT878A]

.............

[Колобок]

Возможно у гонщиков подольше, и то если бронза правильная. А для стандарта различий не заметишь.

[Mortis]

по-моему мнению, тот факт что вкладыши коленвала никто из бронзы не делает, кагбэ намекае. Почему - не знаю, но факт.

[losik]

тот факт что вкладыши коленвала никто из бронзы не делает

В скорповском моторе оригинальные втулки были может и не из бронзы, но по цвету очень похоже на бронзу или медь. Новые ессно не такие, бэээлые, но и стоят в 10 раз дешевле.

[Stich]

У буржуев вкладыши бывают из сплава Бронзы-Боббита-Никеля:
http://www.summitracing.com/search?keyw ... 20Bearings

[losik]

А вкладыши кстати были триметаллические, средний слой - бронза (до нее местами и протерлись), неоригинал триметалл фиг найдешь, только биметалл, без бронзы, а оригинал стоит 50$ за одну шейку. Так что бронза может и стояла бы в таких парах трения, но ценник был бы сумашедший, что в совокупности с ресурсом, превышающим возможно срок службы движка, никому не вперлось.

[Колобок]

По мне так втулку с вкладышем прямо соотносить нельзя, это немного разные вещи. Бронзу используют во втулках вентиляторов отопителей например, где маленькая нагрузка и нет постоянной подачи масла, тоесть почти сухое трение, а на вкладыше и втулке распреда такой режим практически исключён, является аварийным, а в таком режиме любые втулки сгорят, поэтому применение бронзы, вольфрама, кобальта и т.п. смысла для обычной машины не имеет.

Оффтоп:

Но если есть лишние бабки, присылайте их мне!!

[Хромов]

Колобок, не только аварийный, но еще пусковой... по-моему мнению, бронза дольше проживет.

[DMAD]

Бронзу не используют потому-что можно там и без неё обойтись, без потери ресурса.

[СержНовоч]

А то что для 24Д были втулки бабитовые, а ремонтные для 402го из аллюминиевого сплава, что лучше?

[Mortis]

Йа сегодня газелизд. Покатался день на Бизнесе, довольно приятственный агрегат. Коробку не узнать: переключается мягенько, четко и без усилий, вторую воткнуть на 60 - без проблем. Оченно понравилось, просится на Волгу. Руль тоже не узнать, машина рулится остро и четко. Тормоза как на иномарках. Движок 4216 тянет неплохо (при том что на газу и с ненастроенным выхлопом), по характеру как раздушенный 402-й. Тот же подхват на 3500, так же дальше идет угасание (инжектор инжектором, а бошку не переделаешь), отсечка на 4500 (электронная). А вот низы лучше. Не знаю что там за распредвал стоит, по-моему старого образца (420-й).

[Сергей 33021]

Покатался день на Бизнесе, довольно приятственный агрегат.

тока жреть сцуко 23 минимум по городу,еще и 92 ему подавай
вот те и инжеХтур

[Mortis]

Угу, есть такое дело.

ЗЫ: Хорошо под сброс газа в занос идет по скользкому :).

[Колобок]

Mortis, а что там за короба?

[Mortis]

Колобок
Обычная пятиступка с какими-то буржуйскими компонентами.

[Колобок]

Это не та что со сдвоенными синхронами на роликовых подшиниках? Где бы про неё почитать.

[Хромов]

Олег, так ты это... На свою с танка по-быстрому...

[Scy.thian]

Гидрик вмэр. После хорошего открута аццки застучало под клапанной крышкой, вскрытие показало что плунжер пятого гидрика ушел до упора в корпус и не вылазит оттуда.

Mortis, дополнительная масло-магистраль таки рулит.
После её установки я гидрикоФФ ишшо ни разу не слышал.
Тьфу...Тьфу...Тьфу...

[Сергей 33021]

с какими-то буржуйскими компонентами.

..с китаезкими роликовыми подшипнеГами
у меня Газель с кп старого образца,пятиступкой,когда позапрошлой зимой менял втулку на хвостовике(а это ж надо полностью каробас раскидать) так у подширников люфта ни граммы,новые магазинные и то с люфтом патаму шта некондичка и брак,а заводские ходють и ходють а тока подо мной машин с 2005г по 2010 тогда пробежал 2.5 круга
+неизвестно скока на ней до меня наездили,коробка оказалось целкой еще,не разбиралась ни разу это за 10 лет то..
вот правда заумности канструктаров поем мы песню,чтобы паменять ффтулку на хвостовике ценой 60р нада отдать за работу в сервисе 3р
а то развертки такой нету

-- Чт янв 17, 2013 21:23 pm --

так че сказать то хотел
1.подшипнеГи стоят шариковые
2.с синтетикой в коробасе тож можно вторую воткнуть на 60км.ч
3.знаю что у кого новые коробасы,те кто понабирал пизнесы в кредиты рассказывают страшилки
типа 100тыщ коробка ходит
видел у одного как коробку разорвало нафиг

[Stich]

Наши машины - лотерея сама по себе, а волга-казель пятиступки - лотерея среди лотерей.
У меня, например, коробас 029ой волги - соответственно древнючий огого. Включается идеально - действительно идеально. Николай, перебрав свою с 3110 - так и не был удовлетворен её работой и взял нового образца -с кучей синхронов от 105ки. Аналогично - работала она не достаточно хорошо, её отдали в переборку - и всё равно она включается не идеально. У кого то, при этом, коробки со 105ых врубаются как на иномарке. Как повезет.

[BT878A]

.............

[Хромов]

Не скажи. Бронза и алюминий легче переносят масляное голодание. А как сгорали вкладыши на газ-52 и зим?

[BT878A]

.............

[Mortis]

Те баббитовые вкладыши, которые заливались, ходили тысяч 30 по- моему. На шатунах даже ушки делались чтобы можно было из винтом поджимать по мере выработки.

[BT878A]

.............

[Stich]

Если долго, это же хорошо!

Да просто щастье. Менять вкладыши чуть реже, чем шприцевать подвеску - звучит почти как мечта. Накатал годик, (30к легко в год отьездить) и ураааа! Весело скидываешь движочек, одной рукой отвинчиваешь буггеля, другой уже ставишь новые вклдыши и радуешься девственному валу!

[losik]

А что есть своевременная замена вкладышей при их ресурсе в 30 тык? Менять их через одну замену масла? Да ну нах. Во-первых, прозевать своевременную замену в таких условиях как два пальца об асфальт (прокатился на высоких оборотах и вкладыши приказали долго жить), а когда шейки вала начнут стучать, валу на пользу это однозначно не пойдет. Во-вторых, сколько разборок/сборок выдержит двигатель без последствий вроде сорванных резьб? Не ходили без шлифовки валы на баббитовых вкладышах по 300-500 тык. И в первую очередь из-за того, что ресурс вкладышей никакой, а по мере их износа падает давка масла и начинается лавинообразный износ деталей. А нормальный вал с качественными вкладышами до проточки 300-500 тык (а то и больше) вполне ходит (если не заливать абы что и менять вовремя) и для вкладышей срок службы в 200-300 тык не новость. Было у меня две дизельных машины. У обоих пробег под полляма, из них по 200-300 тык моих. И не лазил в низ ни в одном из моторов. При этом вопросов по давке и постронним шумам не было, а нагрузка на дизельное колено поболее бензинки будет. Сейчас разбирал фордовский 2,9. Пробег типа 180 тык, хотя по состоянию поршневой больше похоже на 300-350. Вкладыши потертые, хотя с давлением проблем не наблюдалось, а шейки вала в идеале, полирнул и новые вкладыши номинал. Баббит в 21-м веке не актуален .

[Сергей 33021]

а нет данных сколько ходил вал при своевременной замене вкладышей

вал 402 мотора у зятя отходил 600тыщ до расточки
у меня 250 тыщ до первой расточки

[losik]

Сергей 33021 это на баббитовых вкладышах ?