Анкета Mortis

[Mortis]

Stich
Хы, тема :). Правда колпачок там на клею, надо как-то более прочно фиксировать. Или ролик на отдельную шпильку, чтобы колпачок огибал? Буду чесать репу.

Artefact
Резонатор - смотри фотки в анкете за прошлое лето. Прямо в штаны воткнут.

[Sly]

Единственное что приходит в голову - срезать приваренную гайку и нарезать грани прямо на болте

Шпильку как вариант ваять из какого-нить болта под внутренний торкс либо шестигранник, иначе к гайке не подлезешь зажать.

[Artefact]

Резонатор - смотри фотки в анкете за прошлое лето. Прямо в штаны воткнут.

Блин, твою анкету листать, как библию читать

[VolgaDriver-52]

Хм, а почему выхлоп не раздвоенный? Рази нет смысла?

[Mortis]

Много ебли. Пока не придумал как пару резонаторов нужного объема под правым поликом уместить.

[shtepsel_]

Mortis
есть вроде сейчас довольно компактные резонаторы, "стронгер" вроде назваются. Не пойдет?

[losik]

shtepsel_, стронгер - это типа пламягаситель, он же заменитель катализатора, в 99,9% случаев резонировать там нечему, перфорированная труба помещенная в гильзу и оботкнутая каменной ватой. Может где-то на другой планете под видом стронгера и продается что-то другое (в чем сильно сомневаюсь, т.к. забавы по удалению катов официально за бугром не приветствуются и серьезные производители элементы выхлопа "вне закона" не особо стремятся выпускать), но то, что приходилось видеть в наших краях все по конструкции одинаково, различия в нюансах.

[Mortis]

shtepsel_
Чтобы резонатор резонаторил, его объем должен минимум в 8 раз превышать объем цилиндра. Потому и засада, что компактно тут не получится. Нужна плоская сдвоенная банка, которую можно распластать на все свободное пространство. У BMW такие есть, но дорогие и надо переваривать.

[losik]

Mortis, мона сварить самому, с твоим терпением ноу проблем.

[Mortis]

Мотивации недостаточно. Ради одного только звука в таког геморрой влезать - нуегонах.

[losik]

Да какой там гемор)) раскроить на лазерной резке пару пластин из нержавейки и за два часа сварить. Некоторые затруднения может вызвать перфорация внутренних труб и пластин, но при наличии сверлильного станка и сверла с 5% кобальта делов там на полдня с перекурами для охлаждения станка. Итого временные затраты - один день. Приезжай, помогу)))

[Mortis]

Херасе, некоторые затруднения :). Я помню как вентиляторную решетку сверлил в корпусе компа, причем сверла побольше были - уебся весь. А тут еще на трубе... Не, ты мое терпение переоцениваешь. Одно дело что-нить интересное ваять и другое - полдня монотонной сверлежки.

[losik]

Ну, мое предложение в силе.
Кстати, кобальтовое сверло в нержу как в алюминий идет, не напрягаясь. Выставил тиски в виде призмы для центровки трубы под сверлом и погнал.
З.ы.: пока полдня занимаешься монотонной сверлежкой мона много чего интересного напридумать:).

[VolgaDriver-52]

А от раздвоенного выхлопа рази только звук? А приход?

[Artefact]

Приход в первую очередь от настроенного выхлопа, а раздвоенный еще нужно настроить. Иначе, извините, пердеж, вес и самоудовлетворение...

[Scy.thian]

волны в выпуске ходят в обе стороны, поэтому возможен вынос воздуха из "свистка" к лямбде и обеднение показаний.

Думаю ничего страшного. Инерционность лямбды достаточно велика (1,2 Гц всего частота следования выходных импульсов), думаю эти волны для лямбды - что мелкая рябь на море для корабля.

Тупонул. Свисток вентиляции картера, имеется ввиду.
Волны по трубе не перегоняют газы, а перегоняют области уплотнения и разряжения.
Это как звук, впрочем это звук и есть.
Чисто - по-моему мнению.

[Mortis]

Scy.thian
У машин с катколлекторами куски сот из катализаторов периодически находят в цилиндрах. В принципе эти волны можно и с ударной волной сравнить, ХЗ какая там интенсивность на самом деле.

[Mortis]

Дособирал танк. Выхлоп олучился вот такой:



Свисток вварил не по мануалу (который советует вваривать его сразу после объединения штанин), т.к. в том месте у меня стоит лямбда, а местами их менять не моги. Единственное, что можно было сделать - вварить лямбду в какую-то одну штанину, так ее можно было передвинуть выше и освободить место для свистка. Но так я полностью теряю контроль над одним карбом, что-то мне это не покатило. Если свисток не будет сосать - переделаю.

С механизмом регулировки распредвала пока ничего делать не стал: просто спилил болт и укоротил колпачок.



Когда буду в следующий раз разбирать, сделаю то, что надо было сделать сразу: влепить максимально тонкую фиксирующую конус гайку. Тогда и с такой длиной болта резьбы хватит.

Масло на обкатку решил залить вот такое:



Потом возможно какое-нить спортивное залью, их в Техкоме дофига всяких обнаружилось.

Тем не менее танк я так и не завел. Во-первых, открутилась и проеблась эксклюзивная деталюшка, которая тросик на секторе карба фиксирует. Завтра придется снимать карбы и ваять что-нибудь другое. Во-вторых (вот чего не ожидал), где-то закорочена проводка. Искрит при попытке надеть клемму на аккум.

[Mortis]

Шаг вперед, два назад, блин. Вчера залил тосол, сегодня прихожу - капает из под одного из передних штуцеров "водопровода". Разобрал опять всю морду движка, снял помпу, проклеил штуцер. До электрики хорошо если вечером доберусь.

-- 27 июн 2013 20:37 --

Разобрался с тосолом, стал заливать масло - потекло ручьем по боковой стенке блока, засрав его, свежеотмытый, на хрен. Почему-то не обжалась прокладка крышки коромысел. Опять разобрал всю навеску (хорошо тосол залить не успел), заменил прокладку. В конце концов, завел. На трех цилиндрах. Почему - пока не знаю, надо бы свечи поменять, но это не раньше чем батя из Москвы вернется.

Башка сзади греется сильнее чем спереди, там в танчике штуцер на 16мм, млин. Который опять же я смогу поменять не раньше чем обзаведусь каким-нибудь транспортом.

[BT878A]

Олег, как думаешь, а нормально работающий сток 402 собрать можно? чтобы без дерганья, без вибраций, динамично набирающего обороты и тягой, в общем ХОРОШИЙ мотор реально получить? Я вот 120 тыс всадил в свой эксперимент, но результат получился далек от ожидаемого, обидно блин

[Lady Isabel]

BT878A, тебе просто потрындеть? Тогда лучше не здесь. Человек круглые сутки в гараже, в глубоком цейтноте, работает.

[Mortis]

BT878A
Разбирай обратно, внимательно все осматривай и собирай снова. Скорее всего обнаружится что что-то забыл или не так поставил. Собирай снова, если опять не то - опять разбирай. Рано или поздно заработает.

[BT878A]

Lady Isabel

Нет не потрындеть. Многие улучшайзинги которые делает Олег я бы никогда не стал делать в принципе, потому что это задача даже не завода, а целого конструкторского бюро. Нужно провести расчеты, отработать действующие математические модели, потом немало потратиться на отработку конструкции в железе, и только потом проводить стендовые испытания готового изделия. Олег пытается полагаясь на свою интуицию и используя крайне ограниченность в средствах и времени форсировать все этапы кроме последнего - сразу собрать и пробовать обкатывать. Мой личный опыт по простому следованию инструкции с нуля, без необходимых знаний показал - что с нуля чтобы все получилось хотя бы как написано - надо как минимум НЕ ОШИБИТЬСЯ. Здесь же основа всех действий интуиция....

Замечу я никого не осуждаю, просто высказываю свое мнение, и честно мне очень хочется чтобы машина Олега таки поехала и хотя бы в большей части удовлетворила его задумки.

-- Пт июн 28, 2013 11:44 am --

Mortis

Спасибо!

[VolgaDriver-52]

BT878A, мне кажется даже Олег в свой агрегат 120 не вложил. А уж как ты умудрился... Сметы не осталось?

[Stich]

Нет не потрындеть. Многие улучшайзинги которые делает Олег я бы никогда не стал делать в принципе, потому что это задача даже не завода, а целого конструкторского бюро. Нужно провести расчеты, отработать действующие математические модели, потом немало потратиться на отработку конструкции в железе, и только потом проводить стендовые испытания готового изделия. Олег пытается полагаясь на свою интуицию и используя крайне ограниченность в средствах и времени форсировать все этапы кроме последнего - сразу собрать и пробовать обкатывать

Да всё автомобилестроение до 70ых годов - основывалось и поднималось самоучками. Весь американский хот-роддинг вылез из того, что куча смеклистых парней из армии демьбельнулись, ключи в руках держать умели и понеслась "а что если дизельный компрессор присрать к моему флетхеду..."

Ну и еще рекомендую к просмотру фильмец

Сорри за офф.

[Lady Isabel]

Здесь же основа всех действий интуиция....

В случае с Олегом интуиция, конечно, играет не последнюю роль. Но это только видимая нам часть айсберга. Гораздо важнее та непрерывная, безустанная работа по сбору, анализу и обобщению всей доступной теоретической и практической русско- и англоязычной информации (в сети и мануалах), которая далеко не каждому под силу.
Ну и терпение. Море, океаны терпения. Ибо сказано:

Разбирай обратно, внимательно все осматривай и собирай снова. Скорее всего обнаружится что что-то забыл или не так поставил. Собирай снова, если опять не то - опять разбирай. Рано или поздно заработает.

[BT878A]

Lady Isabel
дабы не засорять анкету ответил в личку

[Mortis]

BT878A
Да не надо никаких рассчетов. Все критичные параметры уже на заводе рассчитали при проектировании движка, для умеренной модификации нужны только наблюдательность и здравый смысл. Ну и знание матчасти, разумеется, чтобы знать где есть большая ветоятность налететь, а где нет. То есть ЧТО менять - оно кагбэ очевидно, остается выяснить насколько. Это определяется экспериментально, даже в КБ ни одна сложная конструкция не бывает освоена без доводочных испытаний. И чем больше у тебя знаний, тем меньше итераций "недолет - перелет" тебе понадобится чтобы нащупать нужные параметры. Если знаний мало - придется поебстись от души, но тем не менее ДВС не настолько сложная штука чтобы можно было совсем обломаться. Было бы терпение.

Если не знаешь что делаешь - накачай из инета талмудов и изучай, будешь знать.

-- 28 июн 2013 18:32 --

BT878A
Кстати, еще насчет рассчетов: вот конкретная задача: взять мой водопровод и сделать дросселирование каналов чтобы из всех четырех дырок текло одинаково. Можно нанять коллектив конструкторов, они будут неделю ломать мозги, построят компьютерную модель, прогонят и в конце концов дадут готовые диаметры дроссельных втулок. А можно просто взять блок, заткнуть гильзовые колодцы, подключить вместо помпы водопровод и за день методом тыка эти втулки подобрать. Ты бы какой вариант выбрал?

***

Протянул бошку, протянулась неравномерно. Гайки со стороны свечей вообще не тянутся, три штуки со стороны коллектора (от середины к дальней части башки) протянулись сильно, остальные нормально. 18мм танчик на подходе, ему в помощь решил сделать вот так:



Пока снята ось коромысел, провел пару экспериментов. Если кто помнит, я в том году пробовал поставить стальные хундайские штанги и даже подобрал под них камазовский болт с нужным радиусом наконечника. А обломался на том что болта оказался на миллиметр толще. Так вот, взял коромысло, рассверлил и нарезал М10х1.0 - очень даже неплохо получилось:



Правда у штанги радиус нижнего наконечника не совпадает с ямкой в толкателе (меньше), поэтому наверное штанга будет не очень хорошо центроваться пока свою ямку не выточит. Но в целом противопоказаний никаких, разве что надо выбирать коромысла с дыркой четко в центре - иначе "мяса" не хватит для рассверливания.

Рядом - коромысло от Д-245 (по-моему), попробовал в рамках поиска коромысел с другими передаточными отношениями. Получается вот так:



В принципе, если развернуть стойки оси, рассверлить дырки в самой оси (они там не по центру, со стойками совпадают только при нормальной ориентации последних) и, возможно, рассверлить под конус штанговые колодцы в башке, то должно получиться. Зачем вообще это может понадобиться? Ну, например, поставить злой широкофазный вал и при этом не убивать направляйки экстремально высоким подъемом клапана.

-- 28 июн 2013 21:07 --

Выдернул рессоры, завтра буду новые ваять, с переворотом листов.

[groz2]

Lady Isabel, я думаю к концу 286й страницы Мортис сделает тебе предложение

Олег,конец 286-й страницы не за горами, не думал об этом?Месяцок как положено отдохнете, а потом вместе с новыми силами, как......И опять-же бесплатная квалифицированная помощь целый день.Да и мы все порадуемся за Вас.

[Lady Isabel]

Да и мы все порадуемся за Вас.

Так радуйтесь уже сейчас, кто мешает?
А в остальном - мы ещё на 206-ой странице с этим вопросом благополучно и окончательно разделались.