Анкета Mortis

[VolgaDriver-52]

Робяты, центробежный тут не причем. Вакуумный смотреть надо, он срабатывает в начале открытия дросселя.

[СержНовоч]

Не спорю, но ты же уже предложил его отключить. Вакуумный тоже надо проверять и регулировать преднатяг пружины внутри корпуса путём деформации последнего. Но для этого надо иметь прибор- вакуумметр, разряжение можно ртом создавать.

-- 14 авг 2013 14:09 --

И как проверяют наличие детонации - полностью открывают дроссель при 40-60км/ч, в таком режиме вакуумный регулятор должен бездействовать, он дает дополнительное опережение на частичных нагрузках, кроме режима полностью закрытого дросселя.

[VolgaDriver-52]

В момент открытия дросселя опережометр по идее должен срабатывать, как раз 2-3 раза брякнуть должно.

[СержНовоч]

Согласен! Но при сильно нажатой педали газа он не должен уже влиять на УОЗ. Но может, при очень мягкой пружине.

[Artefact]

Я не знаю, что с вашим мотором было сделано. Но могу предположить, что смесь бедная вот он и страдает.

[Lady Isabel]

Я не знаю, что с вашим мотором было сделано.

Ой, много чего... Долго читать тут.

[Mortis]

СержНовоч
Кроме того случая когда сильно нажатая педаль приоткрывает заслонки на треть, т.е. при неправильной регулировке привода.

-- 14 авг 2013 20:39 --

Подогнали тут на работе...



А теперь о сути работы над ашыпками. Собсно ездил я и горя не знал, пока неизвестная злоебучая барабашка не открыла блочный крантик, и тосол не потек на асфальт. Произошло это на 6000 RPM (я так минут пять ехал, глядя на лямбду), соответсвенно минус прокладка тут же. А почему все это вылилось (вместе с тосолом :)) в полную разборку движка - я узрел кончину прокладки (по дымовухе), но не знал что крантик открыт. И решил спокойно доехать до ближайшей заправки, взять пятилитровку воды и потихоньку ползти до дома, подливая по мере необходимости. Термодатчик без тосола фигню кажет, так что приехал я на заправку с сухим блоком. Итого: севшие от перегрева кольца и потертости на гильзах в двух цилиндрах.

При разборке стало понятно что:

1. Прокладке в любом случае жить оставалось недолго т.к. китайские резинки, что я использовал вместо затычек, чуть не утекли вместе с тосолом.



2. Правая дроссельная пластина на своем месте в помпе отсутствовала. Нашлась на дне блока. Вот откуда горячий дальний угол. Воткнул на место и закернил для надежности.

3. Под 4-ю гильзу надо еще одно колечко подкладывать.


Прокладку давануло аккурат между двумя средними гильзами:



Пересмотрел дросселирование: дырки в башке между гильзами сверлил до кучи, а оказалось что нужны они там сильнее, чем я думал. Без них образуется застой тосола в межгильзье, с понятным результатом. Поэтому дырки были увеличены...



А штатные отверстия по краям наоборот уменьшены, чтобы больше текло через середину. Долго думал как это сделать - в результате Иваныч от щедрот отрезал мне полосу латунной фольги.







А это - чтобы всяким барабашкам неповадно было:



В общем сейчас движок висит на модном кантователе с электроприводом и я его ковыряю в меру желания и свободного времени.

[СержНовоч]

Кроме того случая когда сильно нажатая педаль приоткрывает заслонки на треть, т.е. при неправильной регулировке привода.

А если ещё и смесь обеднена - имеем как раз "звенит и не едет"!

А это - чтобы всяким барабашкам неповадно было:

Всё правильно, горизонтальная ручка под действием вибрации должна опустится вниз, жаль что ты проверил это такой ценой. У меня на мотоцикле бензокраник постоянно вниз опускался и закрывался от вибрации, пришлось флажок обрезать для максимального облегчения. Может в ручке отверстие просверлить , для надёжности фиксации?

[Artefact]

Олег, может в ГБЦ установить аварийные датчик ДТОЖ на такие вот случаи, когда тосол исчезает.
Думаю, если загорится лампочка, или две ты всяко увидишь. Вопрос где их ставить, датчики эти..

[VolgaDriver-52]

Правильнее датчик уровня тосола поставить

[Artefact]

Это тоже вариант, но ежинственным легким путем ставить его, в расширительный. А там тосола не всегда много и не всегда уровень попонятным причинам.

[VolgaDriver-52]

Хех, ну вот и надо следить, чтоб уровень был. А у Олега тоже вроде бачок 105-ый, там уровень обязательно должен быть.

[Artefact]

Или как вариант по температуре масла еще смотреть, но это можно и проспать, особенно в спокойном режиме.

[shtepsel_]

Если уж на то пошло, то лучший эффект дает "пищалка", подключенная ко всем жизненно важным контролькам - низкий уровень тормозухи, аварийное давление масла, перегрев двигателя,отсутствие зарядки ещё как вариант. И запитанная эдак хитро - чтобы работала только на заведенном двигателе.

[Artefact]

То естьдостаточнов таком случаем установить приборку от Волго-крысы. Они пищит на все выше описанное)

[Scy.thian]

То естьдостаточнов таком случаем установить приборку от Волго-крысы. Они пищит на все выше описанное)

Достаточно параллельно "красному глазу" (лампа дублёр) подпаять пищалку.

Цена - 3.66 грн
Это для 2410/31029. (У 24-ки нет лампы-дублёра, кажись?).
А недостающие датчики подключить к ней-же через развязывающие диоды(можно светодиоды добавить).

[Artefact]

Датчик стоит в радиаторе, и при потере тосола, не сработает. Тут именно надо ставить датчик в ГБЦ, и смотреть перегрев ГБЦ. Благо люмилька быстро вся перегреется...

[shtepsel_]

Датчик стоит в радиаторе, и при потере тосола, не сработает.

Ещё как сработает. Когда вода убывает литра на два, родной показометр, установленный в термостате, шкалить начинает - меряет температуру воздуха.

Ога, рассуждаем. Щас придет Мортис, и скажет: "да нунах". :)

[Artefact]

Если вода убывает, но на датчик попадет поток от помпы, он там не хилый. Может даже замечал, что при убывании мотор начинает греться, а обороты ввалишь и и температура стабилизируется. Помпа поднимает вверх просто)

[shtepsel_]

Artefact сегодня как раз наблюдал. Греется стабильно, быстро и неуклонно. Может, мы немного о разном?..)
З.Ы. на 402 голове есть со стороны карбюратора заглушка с квадратной головой, на бухазиках там кран печки вкручен. Вот туда можно втюхать датчик перегрева.

[Artefact]

Точно точно, заглушка под кран. Там какрас 4ый горш. Вкрутить через КПТ-8 )))

[Gulbis]

Mortis
говорят ты заменял оригинальний термостат каким то другим ( искал у тебя анкете, надоело. Много страниц). С каково авто подходиТ?
402 двиг.
Спасибо.

[Mortis]

На 70С у меня стоит. Продается как УАЗовский.

[Mortis]

Опять забыл зафоткать разобранный движок. В целом с нижней частью за три года отжЫгов не произошло ровным счетом ничего плохого, все вкладыши живые и шейки более-менее в номинале. Разве что коренные стояли все десять с проточками, результат - по центру коренных шеек торчат бортики высотой в две сотки. Шлифовать нах. Маховик буду облегчать, он как раз встает на токарник, который у меня на работе.

[Artefact]

Мммм, тока не облегчай сильно) А то низы потеряешь, я уж про надежность сего девайса не говорю.

-- Пн авг 19, 2013 23:54 pm --

Может стоит сразу корзину просадить или тебе сцепы хватает во всех режимах ?

[Mortis]

Да вроде хватает.

[shtepsel_]

Mortis и набивка не текла? Маслосгонная резьба есть? КВ без биения, мерили?

[Mortis]

Набивка не текла, маслогонка девственная, на прогиб еще не мерил.

[BT878A]

Олег подскажи пожалуйста, как должно быть, если заглушить 402 мотор и дать немного постоять - стрелка термодатчика уходит у самой верхней белой риске и включается вентилятор. если завести начинает работать помпа и температура падает до 90С.

Что это? воздух в гбц?

[Mortis]

Да это нормально, циркуляции - то нет. Движок термосифонит потихоньку, но не так чтобы очень.

-- 21 авг 2013 21:18 --

Итак, фотге.

Коренвару-сама:



Видно что если ставить оба вкладыша с проточкой, получим не только ухудшение несущей способности (не помню, графики из журнала Engine Builder приводил?), но и выработку двумя отдельными дорожками с бортиком между ними. Толщина шеек в невыработанных областях оказалась аж 64.02, в выработанных - 64.0, т.е. вал можно в номинал прошлифовать :). Но скорее всего у меня просто микрометр кривоват, не на чем пока проверить.

Вообще с таким плотным подходом созрела мысль о необходимости своего твердомера, но как посмотрел сколько они стоят... Мысль перезрела, упала с ветки с бесславно превратилась в перегной. Свой восстановить не реально, никаких запчастей на них нет. Придется изредка брать в аренду за 1000р в сутки.

Башка. Надо сказать, что с точки зрения прохождения потока от карба к клапану все настолько хорошо, насколько это вообще может быть с непрямым коллектором. В коллекторе нагар смыт со стенок по всему диаметру трубы, а не только внизу, как в обычном 402-м:



То есть бензин равномерно взвешен. Дальше в голове ситуация чуть меняется: поток немного отходит от "потолка" канала, но в целом по диаметру тоже распределяется равномерно.





Во втором цилиндре картина просто идеальная, выпадения бензина из потока не наблюдается вообще. В первом шпилечная бобышка фокусирует \ ускоряет поток, поэтому бензин таки врубается в стенку на последнем повороте. Надо в этом месте залунковать. В двух других цилиндрах примерно та же картина:







Если вы обратили внимание, во всех четырех каналах дно сверкает чистым алюминием. Думается мне, это недогрев коллектора: пленка бензиновая доползает до цилиндров. Напрашивается установка более турбулентных МД в карбы (сейчас стоят обычные 11мм из соображений пропускной способности), но их ваять надо с нуля (многодырчатые 18мм со ступенькой). Возможно, проще будет подогрев присобачить.

В общем, разработанный Dima-ULN коллектор оказался на высоте. Больше всего нравится изгиб-"трамплин" на подходе к башке...



...который как раз и не дает потоку скучковаться в нижней части канала. И улучшает проходимость клапанной щели, соответственно.

Планы по башке:

1. Замена выпускных направляек (таки по всему выходит что SM - гуано, уже второй раз убиваются за 5-10 тык).
2. Замена выпускных клапанов (слишком узкие рабочие фаски сделал, в седла вгрызаются).
3. Возможно, замена выпускных седел.
4. Лункование каналов где нужно.