Анкета Mortis

[Scy.thian]

Значит укорочу уголек и поставлю обратно.

Он мешать не должен - заподлицо вставляется. Пощупай винт оси центробежника (под бегунком), может не закручен до упора?

[shtepsel_]

это надо вникать в вопрос

А сейчас не этим занимаешься? Со всеми мутаторами)
А почему на Холле зажигание снял? Довольно надежное.

[ed101utf8]

А почему на Холле зажигание снял? Довольно надежное.

Так штатовцы Холла не жалуют, вот и Олег снял.

[shtepsel_]

ed101utf8
Казель с карбовым 406м имеет, грубо говоря, МПСЗ. За долгие годы эксплуатации внимание, что она к себе привлекла- по пальцам одной руки пересчитать. И регулировать не надо даже :)

[novator55]

вот именно газелевское и ставил..

[Mortis]

shtepsel_
С мутаторами открутил-прикрутил, ни с чем разбираться не надо.

Зубилотрамблер снял потому что он не дает никаких весомых преимуществ, но имеет ряд недостатков. В частности, умеет закручиваться против вращения при ослабленном винте :). И зубильная кривая зажигания к сарайкиной зажатой голове по-моему не очень подходит.

ed101utf8
Я на самом деле ХЗ как штатовцы к датчику Холла относятся :).

[Mortis]

День грядущий таки приготовил. Утром до работы доехал без приключений, отработал, вечером загнал сарайку в цех и занялся ее ковырянием. Нашел утечку тока (магнитола где-то внутри себя на массу закоротилась), выкрутил пресс-масленки шкворней, подивился залежам гуталина, прочистил насколько получилось и залил WDшкой. Собрался домой, включаю зажигание - а бензонасос молчит . Вытолкал сарайку из цеха, упал на хвост к Иванычу и опять дома без машины.

[VolgaDriver-52]

"Или свисток без дырки, или акула глухая" - это прям про тебя Фантастически везёт!

[motomaniak]

Олег, а расскажите поподробнее про зубилотрамблер? Насколько я понимаю, "кривая" зажигания ведь задается не трамблером (он тупой, не умеет), а коммутатором. А трамблер в данном случае выступает всего лишь счетчиком оборотов и раздатчиком искры.

[davert]

В трамблере целых два регулятора УОЗ, их работа и задет кривую.

[shtepsel_]

включаю зажигание - а бензонасос молчит

Как в старой поговорке там? "бьет - значит, любит?" :)

[Mortis]

motomaniak
Учи матчасть :).

[ed101utf8]

Олег, а расскажите поподробнее про зубилотрамблер? Насколько я понимаю, "кривая" зажигания ведь задается не трамблером (он тупой, не умеет), а коммутатором. А трамблер в данном случае выступает всего лишь счетчиком оборотов и раздатчиком искры.

А если взять контактное зажигание, как на 2401, там ведь вообще нет коммутатора. Получается мотор все время с одинаковым углом зажигания работает?

[PinCheR]

олучается мотор все время с одинаковым углом зажигания работает?

Да вы чего все сегодня?? В контактном те ж автоматы опережения имеются.

[ed101utf8]

PinCheR это наводящий вопрос моторманику

[СержНовоч]

На иномарках встречались трамблёр с датчиком без механических регуляторов. Но там уже не простой коммутатор, а ЭБУ. Были и с впрыском, были и с карбом и лямбдой.

[motomaniak]

А я уже забыл, когда последний раз зубилотрамблер в руках держал. Помню только, что он маленький и легкий, а есть ли там регуляторы - уже нет. На Волговских-то, понятное дело, есть :) А последнее время я вообще мотоциклетными системами занимался, там никаких трамблеров нет, и даже на контактном зажигании УОЗ фиксированный :)

Так, собственно, вопрос заключался в следующем: разве адаптированный под "Волгу" зубилотрамблер не настроен соответствующим образом? Настройки тех же автоматов оставлены как для 2108?

И вообще, раз на то пошло, надо отменять трамблер (или отдать ему ту самую роль просто счетчика оборотов, но зачем так извращаться при наличии более простых решений?) и делать полноценную МПСЗ. Кстати, вроде бы как, на ту же 2108 есть какие-то программируемые коммутаторы, надо инет порыть.

[Sebastian]

motomaniak, да вариантов-то на самом деле масса. Любого желаемого уровня сложности. Начиная от мутаторов с октан-корректором типа Октан-4 (жаль не производится больше, хорошая штука была, микропроцессорная) и заканчивая возможностью присрать тот же Январь или Мегаскирт, но последнее - для истинных извращенцев.

[СержНовоч]

присрать тот же Январь

Ну так уже и МИКАС упоминали:

вот именно газелевское и ставил..

[BocharOFF]

Оффтоп:

А последнее время я вообще мотоциклетными системами занимался, там никаких трамблеров нет, и даже на контактном зажигании УОЗ фиксированный :

На оппозитных чудищах, марок Урал и Днiпро, имеется центробежный регулятор.

[vlad-chk]

Оффтоп:

Оффтоп:

А последнее время я вообще мотоциклетными системами занимался, там никаких трамблеров нет, и даже на контактном зажигании УОЗ фиксированный :

На оппозитных чудищах, марок Урал и Днiпро, имеется центробежный регулятор.

и еще ручной на руле

[motomaniak]

Оффтоп:

Ну, не настолько тяжелыми. В основном, ИЖами, "Явами" и была еще одна древняя-древеняя Хонда. А ручной октан-корректор на 650-кубовых "Уралах", начиная с М67 точно, был упразднен. На К-750 и М72 - да, был.

Мне на оппозитах, кстати, понравилась система под названием Уктус. Ковырял одну такую, в попытках воскресить дохлый контроллер. В итоге это дело забросил, ибо если саму микру найти нетрудно, то о прошивке к ней молчит даже сайт производителя. Но! Несмотря на далекую от идеала реализацию (дурацкие совковые метизы, к которым не подходят современные отвертки, плата паяна вручную и загерметизирована тупо лаком, никакого вам компаунда, одна надежда на резиновые уплотнения, герметизирующие корпус; однако выходной транзистор - в роли его КТ898 - подобран наименее неудачно, и даже правильно установлен), идея мне очень понравилась. Там тупо модулятор и датчик Холла, остальным рулит коммутатор ("блок").

Кто-то здесь на форуме выдвигал идею - а давайте зажигание по схеме Сарумана на Волгу запилим, на него реально найти опенсорсную прошивку, плюс есть возможность несколько сразу залить (три, кажется), и потом между ними переключаться.

Но что-то мы отвлеклись. По крайней мере, мне давно уже греет душу идея по упразднению трамблера как ненужной механической системы, с ролью которой может и должна справляться электроника.

[Sebastian]

Но что-то мы отвлеклись. По крайней мере, мне давно уже греет душу идея по упразднению трамблера как ненужной механической системы, с ролью которой может и должна справляться электроника.

Дык тогда сразу упразднить его вместе с карбюратором уже. Смесеобразование тоже лучше отдать на контроль электронике и куда как удобней вместо механического атавизма с дырками регулировать смесь рисуя график на экране.

[shtepsel_]

Мамааа-а-а, я робота люблюююуууу...

[Mortis]

Проблема с бензонасосом решилась заменой предохранителя, что-то я там задел, когда в проводке ковырялся. Но по дороге домой машина вдруг на пару секунд задергалась и попыталась заглохнуть, потом пошла нормально. Так что, скорее всего, продолжение следует :).

[Lady Isabel]

Так что, скорее всего, продолжение следует :)

Вот опять ты программируешь себе негативные сценарии, чтобы потом с мрачным удовлетворением поставить галочку: "Сбылось!" Надо вместо этого аутотренингом заняться, что ли...

[Mortis]

Можно подумать, если я ее поставлю без мрачного удовлетворения, будет легче :). Если в машине есть какой-то невыловленный плавающий глюк, то ежу понятно, что спокойной жизни не будет пока он не потеряет осторожность и не спалится :).

[motomaniak]

Главное - шоб он спалился не за 150 км от города, ночью, в дождь, на безлюдном шоссе... а хотя бы за 149.

[Mortis]

Восстановил масляную магистраль к гидрикам с учетом поступившей критики. Для доступа к отфильтрованному маслу выбрал самый простой вариант:



UPDATE: И все равно до отфильтрованного масла не добрался т.к. верх трубки отделен клапаном. Врезаться надо в гнездо датчика через тройник.

[Sly]

Mortis, при открытом маслорадиаторе, да и еще заборе отсюда масла на гидрики как колено себя чуствовать будет? Да и там же перепускной клапан стоит, если маслофильтр забьется (или обмерзнет, как у меня раз было) то вся давка от насоса на гидрики пойдет.