400 она не стоит явно. Хотя экземпляр хороший. вторая серия, ничего необычного нет.

Что за срач? тобы новодельные резинки в рычагах уже через год разьебались? Да на волгах люди ездят раз в год! На эвридей есть современные, приспособленные авто. А за один раз они точно не разъебутся. А если найти советские, то тем более. Настоящий волговод должен уметь ремонтировать свою машину сам!...

Да, это он.

мобил какой?222?

По опыту общения с джипперами , все почему-то при смене подшипников забивают mobil/castrol , иначе хватает не на долго. видимо вымывает..

А смазка в SKF заводская? Мб попробовать газовские подшипники и нормальную смазку(кастрюль к примеру)?

а если опустить рейку ниже , чтобы тяги были параллельны нижним рычагам, то рейка будет низко висеть, как у меня.

а как же перед запуском пару раз нажать на педаль, прыснув ускорителем?

а чем не утраивает бош , с казели бизнес?

шаровую нельзя по регламенту?

СержНовоч писал(а): И спереди хороший электро с включением от датчика и от кондёра.

Самый оптимум. Еще можно вентилятор от иномарки, но нужно плотное прилегание к корпусу радиатора!

Автоподсос(шаговый моторчик, который от температуры мотора управляет подсосом) ! Или карб от нормальной машины, с автоподсосом. в основном то вся проблема в этом.

Автозапуск будет?

Как правило при выгорании моста, заряд перестает идти совсем, так как нарушится целотсность цепи. Но попробуйте, смените)

значит где-то пробита обмотка + провода генератора, и она слабо замыкает на корпус. В общем проще сменить генератор.

у вас между Массой(- АКБ) и корпусом генреатора +12в? Или у вас тестер пищит?

Какой он у вас? Марку в студию.

loko137 писал(а): амперметр расплавился

Он говно, так что это норм.

loko137 писал(а):2. напруга 16-17В

Это виноват РР . Напруга должна быть 13.5-14 В

а ты аккумулятор попробуй прозвонить, он тоже звонится))) Все нормально у тебя.

Насколько мне помнится, 21 кардан идет с подвесным. Как он себя чувствует? Сам кардан отбалансирован? Хвостовик в мосту не болтается? люфт в редукторе большой?

russian427 писал(а):вот пластиковая проволока для измерения зазоров http://www.plastigauge.ru. Надеюсь что вкладыши мазали моторным маслом перед сборкой и затягивали положенным моментом?

Спасибо большое! Да, конечно, все по мануалу! Сейчас всвязи с кучей других дел, сборка мотора отложилась, но, думаю что ненадолго.

Ну фонари вроде из 70 г и задняя панель, ну и радиатор)

Речь идет про плавающие с/б?

проблемы с нутрометром и тд нет, мне просто хочется собрать так как должно быть!

Halfaxel писал(а):гаврилы тупо не выживают на проточке коленвалов.

Их там 90 % .
Проблема в том , что у меня нет машины, у меня есть стенд и мотор. Да и не должно быть усилия!

Олег, а какой толщины должны быть?

Постель может быть кривая, в смысле смещенная. Сначала выясни какая шейка клинит (затягивая по очереди и проворачивая вал), промерь ее нутрометром, после этого может понятнее будет. клинят все. при большей затяжке -- Пн май 23, 2016 13:27 pm -- Лучше получится, чем просадить размер, шлифанув лишку....

когда были шкворня, был маленький шприц! очень удобно мазать, все одной рукой! Конечно закисшие шкворня он не пробьет, Но их , скорее всего, и плужерный уже тоже не пробьет.

Советский подход мне не нужен! Я не спорю что так будет работать, но мне надо идеально!

думаю шлифануть 0.05 . воротком проворачивается, только стартер еле крутит его..