Катушка наверно тяжелее потому что она масляная а современные сухие. Зажигание хотел ставить то что вообще без трамблёра (что бы про него ни говорили, в т.ч. стоимость 5к рублей). В форуме автонавигатора выложил всё что нарыл на тему смены карба

Андрей К , большое спасибо за ссылку, читал когда-то. 120 вообще-не жалко. Два "но" - всё ещё непонятно как его крепить, и всё равно без доработки двигателя быстрее она не поедет как ни старайся [img]/gif/sm/sm353.gif[/img] Распредвал я тоже присматривал новый но опять же - сам по себе он ничего не...

Я про К151С ничего и не говорил. Мне нужен 4178-040 (2500р +фильтр конечно). Да я могу и на этом кататься, если уж такая пьянка [img]/gif/sm/sm332.gif[/img] Арбузники те вообще наверно с машиной до самой свалки ничего не делают [img]/gif/sm/sm335.gif[/img] А 126 я могу в багажнике возить вместе со с...

Это да, я тоже вижу, но этот коллектор стоит как карб, тысячи две рублей, а если на разборе так может кривой попадётся - станет тянуть водух в месте стыка. Почистить тоже попробую :-)

Это не тысячапервый пост какой карб поставить, потому что новые карбы - что 151, что 4178 - имеют одинаковые посадочные размеры. Это конкретный вопрос. Итак, в 1990 году завод выпустил странную машину - ГАЗ2410 с карбюратором К126Г и соответствующим ВПУСКНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ . Вот здесь сказано, что впус...

Вадим, первый раз слышу, спасибо! Все мнения что я слышал до этого - лапки к диску неравномерно прилегают. С новым сцеплением (нашим) стало чуть мягче, педаль правда оч высокая, раза в два выше тормоза и газа. Но если чуть резче отпустить при трогании немного зад пошатывает

ситуация была такая. Через полгода после стоянки в гаража внезапно сцепление стало оч сильно колбасить при трогании. В ближайшем сервисе было наше и сакс, который для унив. маховика. Соответственно. Когда оно уже накрылось, особо не поездишь-повыбираешь [img]/gif/sm/sm332.gif[/img]

Сталкивался с заменой сцепления пришлось ставить наше, старый маховик. На 406 универсальный. Либо менять маховик либо ставить наше. Краем уха слышал что и под старый маховик бывает импортное сцепление (в сборе) но живьём не встречал

у него индуктивность приличная, 25 мГн, неизвестно ещё что с кондёрчиком вылезет. Я всё же за мод стандартного прибора, когда схему доведу до ума то получится думаю не больше 10 лишних деталей. А цифровой тахометр у меня с самого начала стоял :-)

а см. http://volgagaz.borda.ru/ , там раз в две-три недели поднимается тема-кто приедет
авторушники собираются чуть подальше от них

да это ж не последняя встреча :-) не успею на эту, подойду на следующую! я просто не знаю во что ремонт встанет и сколько времени займёт. И кстати почему не как все волговоды, в четверг?

За встречу вообще. Шевченко ближе т.к. там вроде и другие встречи проходят по четвергам. 17 и 24 не смогу т.к. экзамены и машину ещё в ремонт надоотвезти-забрать: явно не успею

а я с севера Москвы. Тоже за.

Возможно подскажете хорошего жестянщика в Москве или сервис, где результаты работы и цены устроили. Короче, вдруг кто опытом поделится. Проблема видна на фотках. Острых краёв нет, краска не слетела. http://ft.fotoplenka.ru/ft/95/71/37195/191278/519c1662.jpg http://ft.fotoplenka.ru/ft/95/71/37195/191...

нет! она преобразует кривые грязные импульсы напряжения в ровные импульсы тока. Но средний ток измеряет амперметр. В схеме нет выпрямителя! это важно [img]/gif/sm/sm10.gif[/img] Если послушать то амперметр жужжит :-) Я не знаю как буржуйские тахометры сделаны - купить бы на разборе парочку. Но подоз...

Нет, я не только шкалу имел в виду. Точные номиналы, уверяю, АБСОЛЮТНО никакого значения не имеют. Что делает схема. Она на каждый импульс коммутатора (с хвостами, всплесками и т.п.) формирует довольно гладкий почти прямоугольный импульс на выходе, с постоянной длительностью на любой частоте. Амперм...

лол. ЭТО невозможно НАСТРОИТЬ. Можно сделать чтобы в окрестности некоторых оборотов +-1000 была небольшая погрешность, но у применяемых в наших тахометрах амперметров слабая чувствительность в начале и конце шкалы - т.е. она непостоянная. Это лечится только усложнением схемы и рисованием новой шкалы...

Может модель просто неудачная. Я тоже думал что попался бракованный, решил проверить у друга на шестёрке 90 года (там тоже ТХ193): опять на низких оборотах большая погрешность, около 50%. Проверял по мультиметру, который считал частоту импульсов в первичной обмотке бобины (ну и соотв. калькулятор [i...

установка сложна отсутствием штатного места, а цифровой если не хочешь возиться лепишь и потом ещё не отдерёшь. Погрешность 100 оборотов в минуту....сказки....проверял я тут перед тем как поставить наш ТХ193 , вариант 35.3813 (бескорпусной от газели). Условия идеальные - чистые импульсы, длительност...

тут соседняя тема есть про стрелочный тахометр. Но лучше бери цифровой хотя он и очень инерционный - а зато у него проще установка, он измеряет кучу дополнительных параметров, а главное он точный.

самое бюджетное решение - амперметр с пределами 10-15 мА и схема на 2 транзисторах или одной микросхеме (стоит 16 рублей и обвес наверно ещё рублей 50, кусок текстолита+настройка+нарисовать новую шкалу)

Если немного расточить будет 67 мм, тогда ещё можно сохранить оригинальное крепление (хотя часы уже на место не вернёшь). 100мм (как диаметр тахометра от шахи) - тога нужно будет придумывать новое крепление накладки торпеды.

p.s. Схему и описание принципа действия нашёл в совершенно неожиданном месте http://people.overclockers.ru/clear66/record52 Я думаю многим будет полезно ознакомиться. ТХ193 ставится в жигули-классику и приборку Газели старого образца. Более новый вариант вместо 2 транзисторов содержит 1 микросхему, ...

На это как-то не обратил внимание. В любом случае датчик расхода нужен (обратку глушить как советуют в статье я бы не стал). Другое дело что если измерять литры в секунду, т.е. мгновенный расход, не нужен датчик скорости. Если народ придёт к мнению что без датчика расхода уж точно никуда, то покупае...

Главное не изобретать велосипед!!!
http://allgaz.ru/tuning/rashiprih.php

По графикам - 2500 максимальный момент, 4500 максимальная мощность (согласно голой теории именно между этими оборотами и будет происходить самый интенсивный разгон). Холостые я ставлю в районе 650. Выше 3000 стараюсь не крутить т.к. значительно повышается расход и конструкция мотора не располагает к...

Все современные тахометры подключаются через коммутатор. Недавно сам заморочился на эту тему. Главное - отечественные стрелочные тахометры ВРУТ. Сам принцип действия очень простой http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=362 - здесь схема аналог нашей микросхемы - NE555, выпускается с 70-х годов. С коммут...