Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет всем Волговодам. Подскажите, при переключении с 4 на 2 или 3 после торможения плохо включаются передачи. Причем не хрустит ничего, а просто не могу включиться. При наборе скорости - без проблем. Подскажите, что я делаю не так.

Попробуй переключаться с двойным нажатием на педаль тормоза(с 4 на нетраль один выжем, с нейтрали на 3 другой )

NGK пишет:

Попробуй переключаться с двойным нажатием на педаль тормоза

Может не тормоза, а всё-таки сцепления?

Совет - заедь на яму, сними поддон картера сцепления - попроси кого ни будь нажать, а сам проверь - насколько высвобождается ведомый диск.

С двойным выжимом сцепления переключают, обычно, вверх, а на пониженную, если скорость велика(>60 на 4й), то с перегазовкой: 1.сбросил газ, сцепление нажал- нейтраль;
2. сцепление отпустил- газанул коротко, но сильно, чтоб услышать рычок двигателя;
3. быстро сцепление нажал- включил пониженную.
Так полезно переключатся на подъемах, чтоб не терять скорость. А переключатся вниз просто при снижении скорости можно на низких скоростях(40 на 4й) с одним выжимом плавно втыкая 3ю.

С двойным выжимом сцепления переключают, обычно, вверх, а на пониженную, если скорость велика(>60 на 4й), то с перегазовкой: 1.сбросил газ, сцепление нажал- нейтраль;
2. сцепление отпустил- газанул коротко, но сильно, чтоб услышать рычок двигателя;
3. быстро сцепление нажал- включил пониженную.

Т.е. то что ты описал это уже не двойной выжим ? Не понимаю противопоставления перегазовки с двойным выжимом, процесс один, только при двойном выжиме с перегазовкой надо повысить обороты двигателя, при простом двойном цель их наоборот снизить (подождав в нейтрали). Так верно, вверх с двойным выжимом, вниз с двойным и перегазовкой. И не обязательно если скорость высока, со второй на первую на ГАЗ-21 тоже надо с перегазом по идее.

По теме.

а) регулировка сцепления, но вряд ли
б) коробка - в переборку или под замену. Двойной выжим быстро заипет, да и зачем тогда полностью синхронная коробка, чтобы так мудиться ?

Лень было писать "двойной выжим с перегазовкой", каюсь! В спокойной манере стараюсь избегать переключения вниз на высоких скоростях, скорость упадет до 40, я не спеша, не давя сильно на синхроны введу 3ю, после 20 - 2ю , двигателем обычно не торможу. А этот прием использую при переключенй на крутом подъеме.
Когда 10 лет назад я учился ездить на нашей Волге, 2я вниз вообще не хотела включатся, думал коробку перебирать, а теперь и забыл про эту идею- все и так хорошо!

Пасибо, именно 2 и плохо включается, такое ощущение, что рычаг просто упирается в какой-то упор. А иногда вообще без проблем. Возможно, что просто полностью не выключается сцепление. Заеду на яму обязательно

Если на яме всё будет нормально - значит кольца синхронизаторов потёрлись.

1 и 2 передачи плохо включаются -это беда всех волговских пятиступок. Не так давно они стали делать 5-кпп-модернезированную. На ней вроде стало получше ,но все равно далеко от совершенства. По мере приработки становится заметно лучше. Но как на 4-кпп не будет никогда. Моя коробка прирабатывылась года 2-3 . За это время 4 раза поменял масло. Я считаю что это конструктивные особенности. В ней сильно уменьшены все люфты и зазоры в сочленениях. А синхронизаторы как раз работают хорошо., иначе бы был хруст при попытке включить.