Клуб владельцев ГАЗ 24

Уважаемые однофорумчане хочу у вас спросить допустимо ли укорачивание полуосей моста ГАЗ-3110 с последующей сваркой , соединением на резьбу и с фиксацией штифтами или обоими способами одновременно. И выдержат ли нагрузку такие типы соединения . Это мне необходимо для уменьшения колеи заднего моста. Заранее благодарю за ответы.

Полуось сваркой трогать нельзя, отломится на месте сварки.

Смотря где будет использоватся такой мост. Если на повозке то можно...

На мотоцикле Урал удлиненый подобным образом кардан прослужил примерно 1 сезон и сломался , после чего с него были сняты чертежи , кардан был заказан на заводе , был отхромирован там же и работал пока мот не продали ... В случае полуосей , я б самодеятельность не заводил .....Не стоит .... слижком опасно ....

Однозначно - нельзя! Она куется из заготовки стали 35, шлицы потом еще и закаливаются! Если есть станочный парк, можно укоротить, нарезать новые шлицы и закалить с помощью профессионального термиста.
А очень любопытно, зачем нужен волговский мост с зауженной колеей?

У меня есть ИЖ-КОМБИ на нем я на перед ставлю волговские ступицы, тормозные диски, суппорта попозже поставлю 5 ст. кпп 3110 , еще хотел поставить мост от 3110 чтобы установить задние дисковые тормоза и волговские колеса.

Волго-ИЖ

Проще поставить Нивовские, или Соболь диски (хоть и литье) с вылетом +40 итого колеса влезут внутрь на 34 мм с каждой стороны. Это, что не хватит? Но тут нужен мост с полуосью 139,7.

А чувак вот как сделал:
http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/k ... 888222049/

сравнил ... это порвет при первой же попытке стартовать нормально с грузом... так делать нельзя, особенно если можно использовать диски которые позволяют уменьшить колею аж на 8 см при необходимости.

А разве ступицы Москвич-Волга взаимозаменяемые???

К вопросу обрезанных полуосей. Если есть желание то можно почти все. Показываю фото

Это сам мост после обрезания.

Видно место заварки полуоси.
Мост изготавливался для минитрактора. Нужен хороший токарь и нормальный станок.В зависимости от нужной длинны полуось обтачивается около стопорной шайбы до необходимого диаметра и обрезаеться. Потом высверливается отверстие в которое полуось запрессовывается. собранная полуось заваривается. Резьба и штифты не используются.
В жизни все намного проще чем кажется на первый взгляд.

больше 40 кмч я бы на этом не поехал и поворачивать бы резко не стал

Геннадий писал(а):К вопросу обрезанных полуосей. Если есть желание то можно почти все.

На фото это не факт что работает. И чулки обычно не варят, а перепрессовывают, обрезая лишнее.
Может и послужит какое то время, и обломится, и как всегда в самый не подходящий момент. Втулку подшипника прихватываешь в двух местах, и то обламывается рядом со сваркой, сварщики сразу предупреждают об этом.

хм. а если использовать бандаж из трубы где-нибудь посередине полуоси?

Сварка, это смерть для полуоси. Коленвалы тоже бывают наваривают шейки, потом шлифуют, и они тоже ломаются.