Клуб владельцев ГАЗ 24

Ребят, достаточно плоский вопрос: у кого нибудь диск сцепления кожух рвал или нет? и от чего сие могло произойти? Вот сегодня случился такой маленький звездец - кусок кожуха остался внутри сцепления в итоге пришлось вызванивать друга волгаря чтоб дотянул до гаража, ибо из образовавшейся дыры искры стали лететь как из под болгарки... Завтра буду разбирать.

как всем известно в идеале на месте этой дыромахи должна быть небольшая щель шириной в несколько миллиметров

интересует именно чего диск мог на кожух наскочить? может ли это значить что прийдется менять сцепление полностью?

Наехал на что то большое, промял кожух до маховика, он его порвал! Или изнутри что-то попало между кожухом и маховиком - кожух порвало. Сними его, отрихтуй, осмотри сцепление, что из него могло выпасть( болт креплению корзины, пружина демфера или ее остатки)

СержНовоч писал(а):Наехал на что то большое, промял кожух до маховика, он его порвал! Или изнутри что-то попало между кожухом и маховиком - кожух порвало. Сними его, отрихтуй, осмотри сцепление, что из него могло выпасть( болт креплению корзины, пружина демфера или ее остатки)

ок спасибо. Вроде бы ни на что не наезжал - порвало при перегазовке небольшой во время поворота (машину нести начало на скользкой дороге и чтоб выровнять немного поддал газу). Может конечно и словил колдобину и не заметил - короче буду снимать разбиратся.

разобрался сегодня в чем дело. Снял поддон картера на сцеплении в следствии чего обнаружены: разорванные фрикционные накладки и оторванный кусок пластинчатой пружины, которым судя по всему маховик проломил картер. Удивляюсь что больше ничего не пострадало и всё остальное целое.

теперь возник следующий вопрос: чтоб снять ведомый диск сцепы коробку скручивать же ж тоже надос машины или можно умудрится не снимая? если менять картер подбитый то я так понимаю коробку снимать полюбому прийдется....

Снимай кардан(пометь положение на хвостовике моста), снимай коробку, снимай корзину(пометь положение на маховике) - меняй ведомый диск. Картер сцепления отцентрирован относительно блока двигателя и зафиксирован штифтами - это можно сделать на снятом двигателе. Так что завари свой картер, или ничего с ним не делай, если повреждения не большие.

Про картер уже прочитал, так что его просто подточу в месте надбоя и будет еще служить.
спасибо за советы, теперь буду искать гараж теплый чтоб всё сделать.
Правда вот теперь призадумался, может стоит купить сцепление импортное типа Luk и сразу вкорячить, ибо родное меня не радовало плавностью включения особо... Оно же вроде как без переделок становится насколько я понял...

В магазине надо спрашивать универсальное сцепление, чтобы на 402й мотор подходило. И темы про диафрагменное сцепление почитай - там под опору вилки кажись надо шайбы подложить.
Если лапки старого сцепления точно отрегулировать на одну высоту - оно тоже плавно работает.

У меня судя по всему уже вследствие износа машину трясло при трогании с первой, так что буду думать - реанимировать старое или нет.
Серж спасибо огромное за ответы, а то больше никто не захотел напрягаться помочь.