Клуб владельцев ГАЗ 24

Под передний ковриквытекает БСК из привода сцепления.
Откуда там может течь ичто делать? Перебирать привод сцепления?

Нужно разбирать главный цилиндр сцепления, Можно поменять ремкомплект не снимая его, работы на 30 минут. супер сложного там нечего нет.
Р.S. Там еще будет сразу будет клапан, если он порван то новый ставить не обязательно, и без него работает на УРА!

И выкинь нахрен ту БСК, хуже гомна нет! тем более под наши ремкомплекты!

Xoxlov писал(а):Нужно разбирать главный цилиндр сцепления, Можно поменять ремкомплект не снимая его, работы на 30 минут. супер сложного там нечего нет.

По-моему это будет такая камасутра, что посмотреть на нее будет интересно многим. А если серьезно, то я недавно три комплекта манжет перепробовал, ни один нормально не держал, хотя ГЦСу всего 1,5 года. Пришлось менять на новый.

Газ-2401-78 писал(а):По-моему это будет такая камасутра, что посмотреть на нее будет интересно многим.

Абсолютно не согласен Делов и впрям на полчаса максимум. Единственное что может напрячь с непривычки- вытаскивание поршенька ГЦС. Надо приготовить проволочку нужного диаметра, чуть ее загнуть и в дырку поршенька попасть (их там дофига по кругу). Ну и вытащить

Там действительно ничего сложного, только ремкомплект замучаешься хороший искать, но если найдешь, то БСК самое то в приводе сцепления...

Да, нужно перебирать привод сцепления. Это стерся такой манжетик - типа шляпки (22мм, по-моему). Заодно можно поменять и все остальные. Заняло минут двадцать - неспешное откручивание, сутки - подбор манжетиков/замачивание в БСК/отбраковка/подсборка, минут десять - сборка по месту. Машина стояла во дворе (я не сильно объемный, так что обошелся подъемом переднего левого колеса на домкрате). Да, больше всего времени у меня занял поиск подходящего листа плотного картона, чтоб вырезать две прокладки с обеих сторон моторного щита.

И все таки лучше сразу заменить рабочий....!

Зачем менять, если зеркало цилиндра (внутренняя поверхность, в общем) чистая, без рисок? Особенно если туда проволочками всякими не лазить? Только единственное напрягающее действо - замочка ремкомплектов манжеток на сутки в БСК. Ходишь вокруг них, как кот возле сметаны :)

Demyan Проверено не только мной и не один раз-переборка любого цилиндра из систем гидропривода тормозов или сцепления не помогает в 99,9% случаев, довольно быстро начинает течь по новой. Так что если потёк то только замена полностью цилиндра.

Чего спорить?
Если главный сцепления с большим возрастом-заменить и жить счастливо.
Если он ещё живенький-перебрать. Дешевле выходит.
Про долгий секс с деталями не слушать. Наговор это на советскую технику
Его устройство совсем несложное:

Раньше менял резинки в обоих цилиндрах чуть ли не каждый год. Теперь на 2 года хватает главного, а рабочий стоит уже 3года, после установки поршня с 2мя манжетами. Цилиндр стОит покупать, если металлические детали уже не годные.
Вчера перебрал главный, залил DOT4, а в рабочем так и осталась БСК! Посмотрим.

Я сегодня тоже менял главный, а потом с дуру еще и рабочий заменил. Но причина отказа была в другом. Ну вот такой я "профи"

СержНовоч писал(а):Вчера перебрал главный, залил DOT4, а в рабочем так и осталась БСК! Посмотрим.

Вот это "прекрасное" решение. Ничего, что БСК и ДОТ не совместимы? Ну, сцепление не тормоза, но так делать не стоило. Нужно было слить БСК, промыть и прокачать как следует, раз вы на ДОТ перешли. У меня вот тоже тормоза на БСК, а сцепа на ДОТ, но в сцепе залит один ДОТ, а не вместе с БСК.

Не спорю! С тормозами не стал бы так экспериментировать. Но для этого надо было разобрать РЦС, иначе его не промоешь, а времени не было. А так - все прокачал, из штуцера на РЦС пошел чистый дот. После этого проехал 1,5тыщ.км - все нормально.

Какой штуцер нужно использовать для РЦС?
Недавно купил в магазине штуцер для прокачки суппорта (визуально они похожи), но он пропускал ДОТ, пришлось вернуть на место старый...

Газ-2401-78 писал(а):

Xoxlov писал(а):Нужно разбирать главный цилиндр сцепления, Можно поменять ремкомплект не снимая его, работы на 30 минут. супер сложного там нечего нет.

По-моему это будет такая камасутра, что посмотреть на нее будет интересно многим. А если серьезно, то я недавно три комплекта манжет перепробовал, ни один нормально не держал, хотя ГЦСу всего 1,5 года. Пришлось менять на новый.

Ну если не 30 минут, то часа за полтора (зимой) самостоятельно неспеша внутренности меняются, пройдено лично, сложного ничего нет.

И тоже, аналогично менял манжеты раз 6-7, сначала держат потом начинает течь в салон. Но у меня ГЦСу было лет 20 и появилась выработка под конус в начале цилиндра.

ГАЗ-24 (1976) я третий владелец.Точно знаю что ГЦС ни разу не менялся не перебирался...
в корыто где ноги водителя вытекла вся тормозуха БСК купил в Сабурово рем/комплект 16 руб.+ на всякий случай новый ГЦС = 415р . Перебрал промыл поставил новые манжетки качает через 5раз .НАХ. Поставил новый ГЦС прокачивал - промывал ДОТ4 на прокачку ушло на всякий случай грамм 500 чтобы уж быть полностью уверенным что БСК не осталось. 4 дня после установки нового ГЦС - полёт нормальный.

Какого производителя лучше покупать ГЦС, потому как поставил новый ГАЗовский, через пару недель начал сопливить со стороны салона

У меня феноксы нормально работали. Но у многих не работали. по-моему мнению, ГАЗовские стабильно дохнут через 20 тык, феноксы - как повезет, а полностью решить эту проблему можно только вколхозив что-нибудь иномарочное.

Теоретически есть еще китайский Febest (код 4181-GAZ) неизвестного пока качества, но его непонятно как доставать. В Экзисте распознается, но напротив цены и сроков доставки прочерки. Надо или тамошних менеджеров потрясти насчет подробностей, или в главном офисе самого Фебеста поинтересоваться (это наша контора, в Химках сидят).

Тимон писал(а):Demyan Проверено не только мной и не один раз-переборка любого цилиндра из систем гидропривода тормозов или сцепления не помогает в 99,9% случаев, довольно быстро начинает течь по новой. Так что если потёк то только замена полностью цилиндра.

чушь вы несёте, уважаемый

А я бы так не сказал. а ответил бы вот так: Скупой платит дважды. Сам лично неоднократно перебирал ставил манжетки и по хрену мороз - ходят недолго.Приходится опять по новой снимать - перебирать устанавливать.

а) SD40204R Манжета рабочего цилиндра сцепления - SEIKEN (Япония) (RAV 4 задний тормоз)

б) 90947-01140 Манжета рабочего цилиндра сцепления -TOYOTA (RAV 4 задний тормоз)

Обе манжеты идеально встают. SEIKEN устанавливают на конвейре TOYOTA

Они тоже есть в Existе?

К Сожалению в EXISTE их нет, покупал в магазине.Цена 100-150 рублей.

Seiken найти легче.Они идут в ремкомплекте и продавцы их делят. А относительно качества - это одна и таже манжета.

Сталкивался с такой ситуацией. Рекомендую, если есть возможность, купить новый поставить и забыть!

Коллеги у меня такая же мутня под передний коврик вытекает Дот из привода сцепления.Все посты прочитал,книжку почитал.Надо менять манжеты.Делать это буду в первый раз.Если не затруднит,можно пошагово отписать чего делать?И сразу вопрос,для чего нужно отмачивать манжеты?

В том году я решил тоже пересыпать главный цилиндр сцепления,разобрал поставил всё что есть в ремкомплекте собрал и он начал клинить,опять разобрал убрал поршень ремкомплектовский поставил старый он перестал возвращаться,опять разобрал выкинул пружину нашол более жёсткую собрал таже история,невозврощается,выкинул его в итоге и пошол за новым поставил его и забыл.Я конечно не знаю,может это у нас в глуши ремкомплекты совсем подвальные,но я лучше новый поставил бы.

ГАЗ-24 (1976) была такая же байда.Рем/комплект покупал в Сабурово 16 рублей стоит.Всё перебрал поставил - отсутствует подача впрыска.Не стал париться,т.к. имею огромный опыт переборки рем комплектов,просто хотелось обойтись малой кровью - 415р новый цилиндр против 16 рублей - весомый аргумент.
В очередной раз убедился в том,что переборка б/у = можно использовать только как полумера в исключительных случаях. Поставил новый - прокачал и забыл.

Спасибо!А новый цилиндр от Газелей,поздних Волг подходит?Там только гайку надо с выступом поставить от старого?Верно?Или что то ещё?

ШУЛЬЦ
Ставил наоборот - 24-й цилиндр на 105-ю с заменой торцевой гайки. Без проблем.