Клуб владельцев ГАЗ 24

Проблема такая. На стоящем автомобиле все передачи включаются легко и без проблем.
В движении передачи, особенно вторая, включаются с трудом и не всегда сразу. Недавно катился накатом метров 100, не мог ни 2 ни 1 включить.
Посоветовали переключать передачи с двойным выжимом сцепления, сначала на нейтраль и только потом передачу.
Может и помогает, но все равно они не легко переключаются, да и неудобно это.
В чем может быть причина? И во сколько станет ремонт? Машина 1996 г., купил совсем недавно.

А коробка как себя чувствует? Не шумит и не гремит? По идее, если это сцепление ведёт, то бы и на месте было хрен включить передачи (или с хрустом). Может быть в коробке синхроны?А так вообще на фига на ходу 1 передачу включать? Ты только коробку ломать будешь... Я обычно втыкаю вторую и чуть подгазовывая (1000-1100), отпускаю сцепление...

-- Пт авг 24, 2012 16:27 pm --

У меня, кстати,тоже сцепление в последнее время стало репу чесать...( Хотя в прошлом году всё новое ставил, только диск отечественный, корзина Luk). А проблема в том, что на холодную при трогании вибрация пробегает, как-будто диск с заклёпок сорвало и болтается там... . А на горячую всё отлично!

Да нет, коробка не шумит. На выключенной машине вообще идеально передачи включаются.
Если синхроны, много мороки с ремонтом? А может и не синхроны. В сервис гнать, боюсь такой ценник нарисуют.
Никто в Рязани хороших мастеров по Волгам не знает?

Снять её и поставить- это просто, в любом сервисе сделают, а перебрать посложнее будет. Пускай всё же сцепление проверят сначала... Легче тебе найти другую коробку, можешь даже 5ступку поискать...

Может, сцепление не до конца отходит? Бывает, что в одном из цилиндров манжете перепускает, и диск не отходит на нужное расстояние.

а обороты дает нормально?

Воздух в системе требуется прокачать.
Подвести шток (если он регулируемый)
Возможно что вилка имеет трещину и недовключает выжим.

Проблема - износ синхронизаторов , они смещаются относительно шестерни и муфта не может включится , т.к. идет "зуб в зуб". Придется делать или менять коробку. П.С. С 4 ступ. таких проблем нет.

вот у меня как раз 4-х ступка классическая. Я грешил на карбюратор ( все из-за него не пашет в машине и даже электрика=)) И на неровное зажигание. Ну и на то что трансмиссия не охлаждается в должном. А она греется не будь здоров но греется.

Она и должна грется . Рабочая температра заднего моста может доходить до 120 гр.

Про 4-х ступку слышу такое впервые. Это вечные коробки. В них только нужно раз в 50 лет менять масло.
А вот для 5-ти ступенчатой коробки ебать мозги - это в порядке вещей. Такое ощущение, что уже на заводе её делают говном
Я на своей машине переключаюсь вниз даже не с двойным выжимом, а с перегазовкой! У меня сначала не включалась вторая передача, потом стало не включить первую. Потом делать перегазовку вошло у меня в привычку и теперь я это делаю всегда. Даже при переходе с 5-й на 4-ю. Делаю это на автомате, поэтому не обращаю на это внимания. Занимает это 1 секунду, поэтому не вижу в этом ничего особенного.
Я так раньше делал на ЗиЛ-130. Там по-другому никак. Теперь и на "Волге"...
По существу вопроса. У тебя накрылись синхронизаторы. Надо их менять.
А ещё у волговских коробок проблема в том, что у них разбивает ни, например, сам подшипник, а картер коробки в том месте куда ставится подшипник. Поэтому проще взять другую коробку, чем париться со старой.