Клуб владельцев ГАЗ 24

Итак, дано 31209, 402, 5ст кпп. Коробку ставил еще видимо предыдущий владелец. Насколько мне свежи воспоминания по предыдущим Волгам, правда с 4-хступками - скорости втыкаются мягко. Здесь же, при переходе на пониженную, или если идти, допустим накатом к светофору а потом включить, к примеру, на 20 км/ч вторую - приходится чуть ли не вбивать рычаг. Иными словами включается нормально передача на одну выше, чем хотелось бы. Если к вышеуказанному примеру - то на 20 замечательно воткнётся 3-я, но с ужасом - вторая. Что это? Синхры умерли? Сцепление? Мало смазки где кулиса? Под машину еще не лазил. Может шток раздвижной нужен?
Сцепление не буксует, всё работает.

Как вариант, если стоит лепестковая корзина под солдатиком на который опирается вилка должна стоять шайба 4мм. Если её нет сцепа недовключается.

garage,а ..не парься ..это болезнь 5-ти ступок первых серий..синхроны походу недоработаны изначально..на 29-ке у меня такая же история..просто приловчился..с 3-й на вторую переключаюсь на скорости 10 км.ч.

Перегазовка - наше всё, особенно на 406м! Уже вошло в привычку :)

У меня вторая тоже легко включается либо когда нужна уже третья, либо на сверхнизких оборотах.

Если хочется удержать обороты в рабочей зоне - с перегазовочкой норм заходит :)

Серый,lexx +1.
Такая же фигня, что до переборки коробки было, и после осталось.

motomaniak писал(а):с перегазовочкой норм заходит :)

да всё вроде правильно,но жаба.сцука,душит..перегазовка-расход топлива. гораздо проще спустить на тормозах..

-- 15 ноя 2013 0:19 --

garage писал(а):допустим накатом к светофору а потом включить, к примеру, на 20 км/ч вторую - приходится чуть ли не вбивать рычаг.

а ты попробуй третью!!

А я думал у меня одного 2я с трудом включается

Ну значит, придётся принять сие как должное:)

или ставить с двойными синхронами..

Серый писал(а):или ставить с двойными синхронами..

Или переключать с двойным выжимом.

Или тупо вернуть обратно 4ст КПП. Половину времени всё равно по привычке еду на 4-й. Вот что значит "мышечная память" на Волгу)))))))

garage писал(а):Или тупо вернуть обратно 4ст КПП.

не..я уже на 4-х не пересяду.

О, тут уже целая компания мучеников!!!!

2ю неделю езжу с 5й, испытываю все вышеописанные трудности. Привыкаю, хотя разочарован тем, что приходится привыкать. Двойной выжим, перегазовка.
К сожалению, это не добавляет комфорта.

А ещё мне не нравится что раз поставил 5ти ступку, так при езде теперь непременно хочется добраться до 5й. Благо она хорошо включается и выключается. Стал гонять(((

АнтонОгурцов писал(а):2ю неделю езжу с 5й, испытываю все вышеописанные трудности. Привыкаю, хотя разочарован тем, что приходится привыкать. Двойной выжим, перегазовка.
К сожалению, это не добавляет комфорта.

НЕ знаю, не знаю... Правда 5 ст Газелькина. Как часики(тьфу, тьфу, тьфу...)

АнтонОгурцов писал(а):А ещё мне не нравится что раз поставил 5ти ступку, так при езде теперь непременно хочется добраться до 5й. Благо она хорошо включается и выключается. Стал гонять(((

Было так-же, когда только поставил. Потом поставил эконометр, и стало понятно, когда нужна 5-я, а когда 4-я.
До скорости 100...110 км/ч на 5-й жрёт больше, чем на 4-й, и при обгоне на этой скорости 4-я рулит.

Было так-же, когда только поставил. Потом поставил эконометр, и стало понятно, когда нужна 5-я, а когда 4-я.
До скорости 100...110 км/ч на 5-й жрёт больше, чем на 4-й, и при обгоне на этой скорости 4-я рулит.

А какой эконометр? Который показывает разрежение в коллекторе?

У меня один знакомый на Жигулях сделал замер расхода. И пришёл к выводу что 5я на Жигулях экономит только после 110-120 км/ч.
10 лет назад в магазине продавались коробки Волговские 4х и 5ти. 4х стоила 5000 руб. 5ти стоила 12000.
В то время как разница у Жигулёвских коробок была 500 руб (не помню, сколько они стоили). Я тогда полюбопытствовал у продавцов, почему так. Они и сказали, что у Жигулей экономия идёт на большой скорости, а у Волги 5ю можно уже в городе включать, и будет экономить.

АнтонОгурцов писал(а): в магазине продавались коробки Волговские 4х и 5ти. 4х стоила 5000 руб. 5ти стоила 12000.
В то время как разница у Жигулёвских коробок была 500 руб

Жигулёвская пятиступка - это "апгрейдженная" четырёхступка, а волговская - совершенно другой агрегат.

АнтонОгурцов писал(а): полюбопытствовал у продавцов

Единственное в чём они не плохо разбираются - это цена товара.

АнтонОгурцов писал(а):А какой эконометр? Который показывает разрежение в коллекторе?

Да.

АнтонОгурцов писал(а): у Волги 5ю можно уже в городе включать, и будет экономить.

Будет. Если не заводить двигатель.

Жигулёвская пятиступка - это "апгрейдженная" четырёхступка, а волговская - совершенно другой агрегат.

Вот это и плохо!!!!

Надо же так делать!!!
21я коробка с 3мя ступенями супер надёжная! Я на своей отъездил 70 тысяч! так она не известно сколько до этого ездила. Я ездил со стабильно низким уровнем масла в ней, т.к. текли сальники. И поменял её только лишь потому, что стали с небольшим хрустом включаться 2я и 3я. Но включались то они прекрасно! Ни разу не слышал за 8 лет, чтоб у нас в ивановском клубе (а у нас там в основном 21е) кто-то занимался с коробкой!

4х ступку сделали - надёжность ниже. Любой вам скажет, кто пересел с 21й или Победы на 24ку.

5ти ступку сделали - никуда не годится! Низкого уровня масла боится, плохое переключение. Подшипники в ней то и дело меняют.

-- Сб фев 08, 2014 9:32 am --

2 Scy.thian

Такой эконометр как у Вас не является абсолютным показателем экономии топлива. Ясно, что чем меньше разрежение, тем меньше высасывает из карбюратора, но при разной нагрузке, следовательно при разном положении педали газа высасывает разный состав смеси.

АнтонОгурцов писал(а):2 Scy.thian

Такой эконометр как у Вас не является абсолютным показателем экономии топлива. Ясно, что чем меньше разрежение, тем меньше высасывает из карбюратора, но при разной нагрузке, следовательно при разном положении педали газа высасывает разный состав смеси.

Немножко не так.
Максимальное разряжение на ХХ при закрытых заслонках.
Минимальное разряжение - при полностью открытых заслонках(тапка в пол)
Поэтому:
Чем БОЛЬШЕ разряжение на одних и тех-же оборотах - тем меньше расход.
И наоборот - чем больше открываем заслонку на одних и тех-же оборотах - тем меньше разряжение, больше поток ТВС через диффузоры, и больше расход.
А абсолютным показателем - конечно не является. Но по нему очень даже можно ориентироваться.

Но по нему очень даже можно ориентироваться.

согласен. Прочитал Ваши рассуждения, и даже захотел поставить себе.