Анкета Mortis

#1411

Во, блин... Странно, что там вообще искра есть с таким набором :).

Sebastian · #1412

Mortis писал(а):Во, блин... Странно, что там вообще искра есть с таким набором :).

У бесконтактного волго-трамблера бегунок такой же http://pasker.ru/photo_lib/1229.jpg
И с этим набором искра не только есть, но и вполне себе бодро работает с зазором на свечах 1.1 ;)
Хотя мне не нравится само присутствие пары бегунок-крышка и я планирую он неё избавится совсем.

Колобок · #1413

В общем сопротивление нужно только для подавления помех. Сопротивления проводников от катушки до зазора свечи должно быть одинаковым, для того чтоб искра по цилиндрам была одинакова. Вообще почти все современные силиконовые провода имеют распределенное сопротивление, то есть чем короче, тем меньше. не понятно, как при уменьшении провода увеличили сопротивление? На 406м моторе сопротивление не только в проводах. Наконечники имеют сопротивление 5 кОм, ну и сами свечи ещё 5. Читал статью, в которой написанно, что вполне достаточно сопротивления свечи. Буду ставить на 406 просто провода с медной жилой и нулевым сопротивлением. Ааа. Вот ещё что. Про то что на волге шьет зазор 1,1 хорошо. Так с её безконтактным зажиганием это нормально. С силу технической не совершенности искра с увеличением оборотов ослабевает. И сила искры зависит от давления в камере сгорания. Если у вас степень сжатия 6.7, вам может хватить и контактной, а если 9, надо думать о сильных катушках.
Олег, купи мпсз. Даже Дима мэд говорит что хорошая вещь, поставишь себе 2е катушки от 406 никаких бегунков. И будет у тебя ракета.

Sebastian · #1414

Колобок писал(а):Про то что на волге шьет зазор 1,1 хорошо

У меня зубила %)

МПСЗ - дело хорошее. Я хочу попробовать промежуточный вариант. Инсталлировать в трамблер второй датчик Холла и поставить четырехискровую катушку от 2111 (можно и две 406, но моноблочный вариант мне больше нравится).

Кстати, на 406 какой штатный зазор на свечах?

#1415

Не помню, что-то вроде 0.9

Lypin271 · #1416

Да 0,9

Колобок · #1417

0.8 мм. сам не пойму почему такой небольшой. Наверно всётаки от высокого давления. На зубиле хорошее зажигание. Незнаю про какую катушку ты говоришь, но волговская стоит пару рублей, вошь. А 406я 450:) хотя если в новосиб приедешь есть 6 катушек по оптовой цене:) 230 рублей штука. Никто не верит:) у нас завод по производству, договорился с ними, они только по 12 продают. 6 у нас останется, остальные незнаю куда деть.

HoTKoT · #1418

Мортис расскажи поподробнее , что из моей головы достал ???
Прямо интересно стало ...

#1419

Да ничего такого интересного, сварной впускной клапан только один оказался. Непонятно только, как люди умудрились угробить свечную резьбу сразу во всех цилиндрах.

valioot · #1420

Mortis писал(а):Да ничего такого интересного, сварной впускной клапан только один оказался. Непонятно только, как люди умудрились угробить свечную резьбу сразу во всех цилиндрах.

Да очень просто:у некоторых мания закручивать свечи как будто колёса им только капот мешаеет от ноги затягивать,не раз видел как затягивают с таким моментом будто от этого их жизнь зависит,чем сильней затянет тем тем дольше жить будет и в один из таких дней хлоп и нет резьбы!

RAV_21 · #1421

никогда не тянул свечи туго-так,сколь ключом подтянется влегкую и все.
двс прогреется-она от теплоты сама подождемтся плотненько.

valioot · #1422

эт правильно но индивдумов у нас очень много с запасом так сказать!

RAV_21 · #1423

было,как то раз пришлось откручивать свечи с помощью трубы в 50 см,мало того,что они были затянуты до усрачки,так еще и малость закоксовались-вот и хрен открутишь так просто

Andrey_mw · #1424

Манеха не в тему. А вот скажите, на заводе специально на самой труднодоступной свече резьбу херовую делают? Уже 4 машина такая.
3 штуки от руки, а самая козья только ключом.

carman24 · #1425

Вопрос "не в бровь,а в глаз". У меня та же фигня...

RAV_21 · #1426

не встречал такого
это наверно потому что самая не удобная свеча-немножко случайно закосили при заворачивании,резьбу подпортили,а потом она по нормальному не идет уже

valioot · #1427

может случайность а может и нет,четвёртый самый горячий вроде,тоже может влиять

#1428

Не, у меня тоже со свечами все нормально.

Еще зарисовка из жизни 402-х движков. Люди, не ленитесь подкрутить зажигание, если нарвались на плохой бензин и идет детонация. Иначе будет вот так:

Причем такой поршень возможно уже будет детонировать даже на нормальном бензине.

Sly · #1429

Mortis, поршень фих на него, а вот раковины по бошке это тоже последствия?
На вид похоже что седло клапана перемололо...

valioot · #1430

Кстати про раковины на галовке,они могут появиться из-за перегретого мотора?

#1431

Раковины, которые между цилиндрами? Мое предположение - водой прожрало: это единственное место, где она может просочиться под прокладку. Зарубки в цилиндрах - детонация.

Firebird 18-44 · #1432

Мортис, а аткими раковинами между цилиндров еще реально шлифануть??? А то у меня есть головка хз какая, вродь ниче, но раковині ужасные, около 2-3 мм в глубину. С ней еще можно че-нить сделать?? Или цвет. мет?

lexx · #1433

Что-то зарубки больше похожи на последствия пережёвывания обломков колец....

#1434

Firebird 18-44 писал(а):Мортис, а аткими раковинами между цилиндров еще реально шлифануть??? А то у меня есть головка хз какая, вродь ниче, но раковині ужасные, около 2-3 мм в глубину. С ней еще можно че-нить сделать?? Или цвет. мет?

Да можно просто забить на них, главное что не повреждены места, в которых прокладка обжимается. А фрезеровать, думаю, можно смело вплоть до степени сжатия 9.0, т.е. на 1.4 или на 5мм в зависмости от исходной высоты.

lexx писал(а):Что-то зарубки больше похожи на последствия пережёвывания обломков колец....

Сразу в двух цмлмндрах? Крайне маловероятно. Да и как они туда попадут? Обычно в поддон ссыпаются.

Firebird 18-44 · #1435

Ясно.Спасибо. Голова под 76, или ваще уазовская, надо посмареть. Просто смущает то, что если не шлифануть, не проест ли ОЖ прокладку в мете раковині через 20 000 пробега...??

#1436

Тосол ничего не жрет, вода жрет только алюминий, так что за прокладку не беспокойся.

ЗЫ: Сегодня первый раз распаковал новый мост (купил его завернутым в пленку). Надо же, мне за два штукаря обломился не просто мост 3110, а еще и с алюминиевыми барабанами. Сие меня зело радовает.

Если кому доводилось его менять несколько раз - в каком порядке удобнее всю это ботву откручивать? Вместе с рессорами его выкатывать, или удобнее по отдельности?

Sly · #1437

Если рессоры менять будешь то выкатывай вместе с ними - нафига лишнюю работу в виде откручивания стремянок делать? Единственное поддомкратить кузов повыше придеться.

#1438

О, полон мир открытий чудных - часть 2. Оказывается моя давняя задумка перекинуть вентиляцию картера на выпуск, вварив в трубу эжекционное сопло, не только работоспособна, но и уже давно используется продвинутыми штатниками: http://www.moroso.com/catalog/categoryd ... code=13023

Буду новый движок ставить - займусь.

kokvm · #1439

Mortis писал(а):ЗЫ: Сегодня первый раз распаковал новый мост (купил его завернутым в пленку). Надо же, мне за два штукаря обломился не просто мост 3110, а еще и с алюминиевыми барабанами. Сие меня зело радовает.

Видимо вам достался мост от ГАЗ-3111, только на ней применялись алюминиевые барабаны.

Плотник · #1440

надо сматреть колею моста,только так определишь от чего мость.А алюминиевые барабаны не показатель одинацатости.