Двигатель прогревается только до 60

sergy75 · #1

Всем добрый день!
Поменял прокладку ГБЦ. Заодно заменил термостат. Поставил на 82гр. Заодно поменял все потрубки. Залил тосол. При заливке отсоединял шланг, идущий на верхний патрубок печки. Кран печки был открыт. Из шланга от помпы и из патрубка печки тосол выливался. Залил ОЖ окончательно. Прогрел. Двигатель прогрелся только до 60. Проехал 10 км, все те же 60гр. Из печки дует слегка теплым. Загнал на горку. Снял крышки с радиатора и расширительного бачка, газовал мин 15. Нифига, все те же 60 гр!!! Термостат точно открывается, т.к. сначала верхний патрубок был холодным, потом нагрелся. Пока на горке пытался воздух выгнать давил на шланг, идущий к помпе от тройника. Наблюдал следующий эффект. То ОЖ в горловине радиатора спокойная, то при очередном надавливании начинает "прыгать" и вылетают отдельные капли, иногда ОЖ пузырилась, снова надавишь несколько раз - ОЖ опять спокойная. Никакого направленного движения ОЖ в радиаторе не заметил. Коллеги, что это? Воздух в системе или помпа не качает? Как проверить помру не снимая с авто? Планирую опять снять шланг с верхнего патрубка печки и посливать ОЖ. Потом долить. Что порекомендуете?

sergy75 · #2

Появился новый вопрос....
Если отсоединять шланг от печки (верхнего патрубка), то это нужно делать на работающем двигателе или на остановленном? Если на работающем, то естественно отсоединять чуть-чуть, чтобы тосол тонкой струйкой сливался (как клапан маевского).

IceWind · #3

Вообще совет на будущее. Прежде чем лить тосол убедись что все в порядке на воде. Верное средство, если что сольешь, а теперь вот мучаешься. Далее. Если бы помпа не работала, то сам знаешь что бы было. Вообще я сужу по логике, если машина не греется, значит где то она интенсивно охлаждается. Есть предположение что датчик врет у тебя

sergy75 · #4

вот только где?
а что можешь сказать по поводу стравливания воздуха через шланг печки? Да и все же циркуляции тосолав радиаторе не видно...
мож таки помпа?

IceWind · #5

я не спец, но факт на лицо, если не работает помпа то случается перегрев. если все радиатор и трубки становятся теплыми то помпа функционирует.
на счет стравливания воздуха. ну допустимо что если завоздушилась печка или в шлангах воздух, то просто сдернуть их, если полилось от туда что нибудь, то надеть. Может быть где то в системе воздушная пробка.
Если как ты говоришь циркуляции нет, то может все таки дело в термостате? Вообще у меня было что то похожее в морозы. На холостом понятное дело не погреть, но и на ходу тоже температура не поднималась. Всему виной был вентилятор, он же постоянно крутит вот и охлаждает. Ну картонку воткнул и в путь

dima-ekb 2410 · #6

Бурных потоков в радиаторе нет, визуально сложно увидеть циркуляцию.
А термостат перед установкой проверялся?
Не исключено, что он открывается при 40 градусах.
Качество з/ч увы оставляет желать лучшего....

#7

сними термостат вообще и попробуй прогреть без него мотор.

IceWind · #8

У меня ощущение что у нашего коллеги жидкость циркулирует только по большому кругу

sergy75 · #9

Всем привет!
По поводу термостата - перед установкой проверял методом погружения в кипяток. Опустил - термостат открылся, вытащил - закрылся. Посему думаю циркуляции идет сначало по малому, в затем по большому кругу. Да и патрубки не все сразу нагреваются.
Вчера, не неработающем двигателе, отсоединял шланг от печки. При закрытых пробках радиатора и р. бачка ничего не потекло ни из печки, ни из шланга (может быть несколько капель вытекло). Снял крышки - из шланга от помпы потекло сильно (струя по диаметру шланга), из печки вытекала лишь тонкая струйка. Это нормально?

#10

Танчик гуаном не зарос? В шлангах тоже затыки случаются, сними посмотри на просвет.

sergy75 · #11

Головку только ремонтировал с полным разбором (опресовка, напыление, плоскость, клапана), в том числе и танчика. Сажал его на гермерик, но не думаю что он сильно вылез и что-там перекрыл.

dima-ekb 2410 · #12

Поменяй термостат, не майся. 100% он виноват.

sergy75 · #13

Честно говоря, это 4-й или 5-й термостат за последние полгода:( И где вот взять заведомо исправный?!

RAV_21 · #14

sergy75 писал(а):Всем привет!
По поводу термостата - перед установкой проверял методом погружения в кипяток. Опустил - термостат открылся, вытащил - закрылся.

а смысл такой проверки?

его надо было опустить в воду заранее,запихать туда градусник и нагревать воду-когда термомстат открылся-тогда и заметил бы,сколько это градусов.
в кипятке то он понятно откроется,хоть это на 40 градусов будет,хоть на 87

sergy75 · #15

согласен, но градусника такого не имеется:(

RAV_21 · #16

4-5 говоришь...многовато будет..хотя конечно запчасти щас...

sergy75 · #17

да...
хоть все вместе собирай (термостат, датчик, указатель) и в банку с градусником...

RAV_21 · #18

а не прогрев только по датчику? машина едет нормально?

sergy75 · #19

едет шустро, только, мне кажется дымит сильно (ном меньше, чем когда прокладка прогорела).
Я бы и не парился по поводу температуры, если бы не опасность повторного прогара прокладки. И все снова

ремонт головки, монтаж/демонтаж головы. Хлопотно все это.

RAV_21 · #20

как связан недогрев двигателя с прогаром прокладки?

sergy75 · #21

Сначала головку ведет, потом прокладка прогорает. В итоге, вечный ремонт.

RAV_21 · #22

Так голову ведет, если вскипятил ДВС, или не только?

sergy75 · #23

Двигатель не перегревал, но в итоге прокладка прогорела и головку повело. Возможно был локальный перегрев, а по датчику был недогрев (60). Вот и пытаюсь добиться штатной темпратуры:)

RAV_21 · #24

так вот и я о том же,что от недогрева то ничего не бывает,иначе..думаю понятно,а вот перегрев мог быть,причем показометр ошибся..и до сих пор ошибается..ищи термометр,прогревай машину-и измеряй температуру

sergy75 · #25

О, если прогреть до моих пресловутых 60, аккуратно открыть радиатор и вставить градусник, замерив температуру в верхнем бачке, можно будет судить об общей температуре в системе?

RAV_21 · #26

естественно,только все же надо это делать аккуратно,не разбив термометр,все же ртуть

sergy75 · #27

Все равно его пока нет, буду искать не ртутный.

RAV_21 · #28

а какой еще

не которым же меряют температуру тела,при болезни))

KarpovVC · #29

Столкнулся с той же проблемой, мёрзну уже месяц. Собрал 402 двиг из хлама, термостат на 87гр (проверял), радиатор закрыт двумя слоями картона и жалюзи, а указометр в середине штрихованой шкалы и в салоне дубак. При температуре за бортом -25 -35 оч не хоршо. Вчера было -5 указометр сдвинулся в городе к концу шрих. части, но при движении по трассе опять стремится к середине. Как с этим бороться хз

Для измерения температуры рекомендую приобрести мультиметр с этой функцией. Стоит от 280р., в хозяйстве вещь полезная.

sergy75 · #30

по поводу печки - у меня что-то течет из нее плохо, если патрубок снять... Буду смотреть что потечет из танчика, может что с краном...
что за мультиметр такой хитрый? ссылку можешь кинуть?