Клуб владельцев ГАЗ 24

Лосяш писал(а):Мужики, то есть берем помпу от уазика и она без доработок встанет на 24д? ну доработки со шкивами мы в расщет не берем?помпа на двигатель ставится без переделок? или имеет смысл откапиталить родную? как ловчее?
Моя люфтит уже сильно очень. сил нет.

Да, без переделок! Только вылет шкива увеличить, я об этом еще год назад писал... Если осталось что капиталить, отремонтируй... У моей родной помпы 75г.в съело полностью профиль задней крышки...Но вообщем можно и заменить. В новой нормальный сальник с подшипником, да и полупомпа сменная...потекла - выкинул...

Тут ведь получается что помпа от уаза лучше качает это раз, свободная в продаже это 2. не думаю что по надежности превзойдет родную после переборки. слишком качество азапчастей говеное. или я не прав?

По надежности вопрос спорный...перебирать то родную ты будешь теми же говеными ремкомплектами...Хоть у нее и корпус алюминиевый, зато сальник и подшипник нормальный...А там хрен его знает

Сегодня нашел в магазине помпу на 24Д. именно на него. новая. 1750 рублей. уазовских нет нигде.
ремкомплект на помпу 24д стоит 140 рублей вал и 2 подшипника, и 40 рублей пружинка манжетка и все что там еще надо. че делать?

Ответ очевиден;)! Что есть возможность купить, то и бери Лосяш, а ты свою то разбирал? может она еще ничего, походит? У меня лично на родной кавитация съела с задней крышки весь рельеф...пришлось купить новую...Разобрал бы, посмотрел в каком она состоянии, если в плохом то можно новую купить, а если корпус еще бодрый, то можно и отремонтировать;)...

Гы. ыот только у меня машина больше чем на 12-13 часов в ремонте стоять не может. ремонт делаю одним днем, т.к. нет гаража. поэтому вот и не знаю какую ловчее. вообще 1700 за новую чугунную помпу это пожалуй нормально. а старую перебрать и в запас.

Лосяш писал(а):Гы. ыот только у меня машина больше чем на 12-13 часов в ремонте стоять не может. ремонт делаю одним днем, т.к. нет гаража. поэтому вот и не знаю какую ловчее. вообще 1700 за новую чугунную помпу это пожалуй нормально. а старую перебрать и в запас.

Тоже вариант! Если нет возможности поставить на прикол машину, тогда видимо новую покупать...

Всем привет.

Прикупил уазкину помпу с полупомпой FENOX, буду ставить на запасной мотор.
Только один немаловажный вопрос: какой термостат в уазкину помпу можно вкрячить, чтоб температура открытия была 82 градуса, как на 24-й помпе? Ведь УАЗовские термостаты старого образца бывают только на 70 градусов, что для наших движков не совсем подходит, особенно зимой.
У меня есть мысль купить импортный термостат на 82 градуса, небольшой по высоте, и впаять в корпус от УАЗовского.
Но может есть идеи получше?

Maximko писал(а):Но может есть идеи получше?

Конечно, есть

Тут посмотри http://www.pasker.ru/catalog/?f_group=3 ... f_country=

Спасибо за ссылки

-- Вт сен 27, 2011 17:06 pm --

По идее такой термостат должен подойти? http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=36392

-- Ср сен 28, 2011 19:33 pm --

Ан нет, не подойдет, по ширине маленький.

Друг один подогнал термостат на 82 градуса от мицубиси, маленький такой. Как раз годится для совмещения с корпусом от УАЗовского термостата. Сам термостат от корпуса уаза отрезал болгаркой, а термостат с инки пока посадил на герметик к корпусу, думаю, будет держать.

Норберт писал(а):надо попробовать поставить шкив маленького диаметра!

Вот с этим лучше не играть....Тока сегодня разбирал двиг с маленьким самопальным шкивом. После 5-10 тысяч пробега - лопнувшее кольцо в четвертом цилиндре + гильзы и поршни 3-его и 4-го цилиндра в помойку. Двиг ни разу не грелся... а поршни греванутые основательно.

Кавита́ция (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну.

Короче, помпа воздух не качает Смех истерический - это теперь мой двигатель)

Привет Всем. Большое спасибо за подсказку , по поводу помпы УМЗ451. Поставил на 2401, и даже печка заработала (в машине ташкент). Всё просто, быстро и сравнительно недорого (корпус-190грн.,полупомпа-160грн. и патрубок верхний от газ-21). Всё остальное родное. Клёво.

спасибо за информацию поставил себе тоже все лето температура не больше 80*

некоторые "личности" сомневаются в надёжности уазавской помпе , зря! минимальные переделки и капиталовложения окупаются при последующем ремонте . Также как и большинство автолюбителей стал перед фактом ремонта: 1.существующей, 2.покупки якобы оригинала, или 3.установки помпы УМЗ451. Так вот для начала решил ремонтировать с помощью рем. комплекта, но без спец инструмента естественно ни чего не вывшло . А отдавать кому-то на переборку большого желания не было . единственное о чём пожалел после установки это то, что не нашёл этот пост до установки . Просто не учёл того что измениться длина ремня и нижнего патрубка радиатора (точнее сказать надеялся на "авось"). а так при наличии выше упомянутых мелочей от установки стандартной практически не отличается.

Позволю заметить что нижний патрубок подходит от ГАЗ-53 (как и планка натяжения генератора) а верхний патрубок подходит от 31-ой волги (надо немного подрезать) и тогда всё хорошо. Радиатор родной в родном месте.

Нижний


А шайбу которая служит для установки пропеллера от газели можно ополовинить (мне понадобилось 7мм что бы шкивы чётко стояли). Лучше конечно где-то у токаря заранее, тогда вообще без гемора можно помпу воткнуть.

Единственный косяк который после установки был замечн - это если закрыть кран печки температура резко ползёт в верх и не падает... пока не разобрался почему. Тосол на печку идёт с танчика, датчик температуры стоит в башке. У вас так было?

У меня печная магистраль без краника. Забор с танчика на головке. Быть может закрытие крана и перегрев - не причина и следствие? Может с термостатом что?

Мужики доброго дня!В мае поставил себе помпу от 451 мотора все четко встало,работает отлично,один минус с тем пропеллером что от Газели(10 лопастной) звук мотора стал как у Газели(этот пропеллер воет жутко)Есть конечно свои плюсы:за все лето ни одного раза чтобы что то перегрелось(жидкость или бензонасос)Под капотом теперь живет ураган!! Но вот настали холода и надо ставить термостат.Вопрос в следующем:как правильно ставить термостат(всмысле как он конструктивно правильно должен вставать на свое место)Желательно с наглядным пособием.

Никита
http://gaz-club.com.ua/forum/viewtopic. ... 22#p392522

Спасибо,все сделал.Поставил себе термостат на 70 градусов заменил патрубок верхний(старый лопнул)

Никита
И какая температура двигателя с термосом на 70? А то я его даже не пробовал ставить, думал что слишком мало

У меня тоже на 70 стоит - сейчас в такую погоду ( от +5 до -5) температура была 85-90. А зимой как будет, посмотрим...

Странно, у меня при термосе на 80 градусов температура движка 80-85 (и то 85 было в жару летом). Карлсон с датчиком на 87-82 включался только в пробках

Очень странно, у меня только на термосах 87 (от ПАЗ кажется) температура на 80 стоит да и то только если этот термос воткнуть на гермет =)
Кстати, нет ли для них резиновых уплотнителей чтобы мимо не сифонило?
А если ставить всякую срань на 80 или 76 градусов то двигло зимой ваще не прогревается, про печку молчу =)

-- Чт авг 29, 2013 14:31 pm --

Про перегрев вообще честно гря я сильно удивлен - на всех волгомоторах с разными радиаторами (на 24ке и на 21й) у меня ни разу не было никаких вопросов с перегревом даже в дикую жару в пробках, стабильно 80 гр.
Меня наоборот недогрев преследует ;))

napalmv8 писал(а):Кстати, нет ли для них резиновых уплотнителей чтобы мимо не сифонило?

С термостатами wahler в комплекте идет резиновое кольцо, которое ставится в посадочное место между термостатом и верхним патрубком.

napalmv8 писал(а):А если ставить всякую срань на 80 или 76 градусов то двигло зимой ваще не прогревается, про печку молчу =)

Стоит сейчас на 80, и температура держалась стабильно 80 при движении. Наверное у тебя термостат говеный попался.
Хочу поставить в будущем термос на 83, а датчик вентилятора 85-90.

Товарищи, здравствуйте.
Огромное спасибо за тему, проделал аналогичную работу, но...
Никто не может подсказать, где вообще возможно найти нижний патрубок от УАЗа 469 и соединительную трубку от 3102? Можно ли их заменить чем-нибудь? А то что-то не могу найти..

Универсальные гофрированные Gates Vulco-flex - дорого, зато гнутся как угодно. В Железяке есть, в гидравлическом отделе.

Спасибо! Осталось только замерить размеры трубок.
А "соединительная трубка от 3102" - это, случаем, не 9? http://www.konsulavto.ru/acat/cars/gaz/ ... ojj#p81123

У меня стояла уазовская эта фишка 1 год. Работала нормально 75-79, до 80 не доходило и это летом.

Вот добавлю ещё , кому хочеться такую помпу ( а она уже актуальна - родных то нет и не будет ) ,но в добавок хочеться эстетики под капотом и ТЕРМОСТАТ на 87' или на 82' . То вот фото прилагаю - из него видно что с чем скрещивать . Крышки термостатов распилить и сварить аргоном ( 300 руб - в мастерской )
Термостат уаза разобрать ( нам нужна только чашка ) а другой обточить по размеру и вогнать на герметик в чашку ( ну я ещё развольцевал - хотя можно и на саморезе закрепить)