Клуб владельцев ГАЗ 24

А что за конструкция за штатным радиатором идет? Не испаритель случаем?

Icecoldkilla писал(а):А что за конструкция за штатным радиатором идет? Не испаритель случаем?

Похоже под кондиционер переделывают.

Zlobnyy Vint писал(а): Похоже под кондиционер переделывают.

Да вот мне тоже так показалось, поэтому и спрашиваю

Еще простой совет: в первую очередь проверьте открыт ли краник печки ))
Я тут полез промывать всю систему, со стиральным порошком, водой, лимонной кислотой. Процесс промывки занял часов 5-6. В общей сложности пролил систему 5 раз. И кстати по совету, вроде с этого форума, засунул женский чулок в патрубок радиатора, после всего вытащил его, и обнаружил в нем грамм 80 говнообразной субстанции.
После всего печка стала греть гораздо лучше. Но основной эффект дали не все эти ужимки, а то что мой друг, еще в самом начале промывки, додумался открыть кран печки :) Открутил его на несколько оборотов.
Я до этого совершенно не грешил на кран, потому что печка мало-мальски нагревалась, да и прошлой зимой печка хоть и очень вяло но грела. Поэтому просто в голову не приходило покрутить его. Возможно от вибрации он самопроизвольно закрутился на пару оборотов за долгие годы.

Меня тут осенило.
Сменил вчера воду на антифриз и печка стала греть ощутимо хуже =)
Погуглил - у антифриза удельная теплоемкость процентов на 20 ниже чем у просто воды.
Походу сказывается фиговый проток ОЖ через печку.

napalmv8 писал(а): Сменил вчера воду на антифриз и печка стала греть ощутимо хуже =)

А я тут забадяжил себе более концентрированный антифриз, думаю, чем черевато ?)

З.ы. из-за более жидкого состояния, незамедлительно помпа намекнула на то, что фибре хана . После вскрытия оказалось, что разрушилась часть крыльчатки, где полукольцо стопорное со всеми вытекающими . Итог - поиск по ЮП новой крыльчатки из чугуна и все пока гуд. тьфутьфутьфу .

Только сегодня пытался реализовать эту идею (загиб лопастей , прошел удачно а вот заставить крутится мотор против часовой не выходит. мотор видимо из старых к нему подходит один провод на сам корпус , каким образом с ним "боротся?(смена полярности которая якобы заставит его круть против часовой)

bobr1979 писал(а):Только сегодня пытался реализовать эту идею (загиб лопастей , прошел удачно а вот заставить крутится мотор против часовой не выходит. мотор видимо из старых к нему подходит один провод на сам корпус , каким образом с ним "боротся?(смена полярности которая якобы заставит его круть против часовой)

На 3ей странице писано

http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.p ... 01#p243501

повернуть по оси одну из половинок на 180 градусов, убедиться что провода не замкнет и собрать назад.. нет ливидео с этим "магическим" процессом? я сегодня разбирал этот мотор 3 раза даже научился щетки вставлять без проблем но то что описано выше я просто не понимаю вообще .. что куда крутить и при этом до конца не открывать мотор..

bobr1979 писал(а): повернуть по оси одну из половинок на 180 градусов, убедиться что провода не замкнет и собрать назад.. нет ливидео с этим "магическим" процессом? я сегодня разбирал этот мотор 3 раза даже научился щетки вставлять без проблем но то что описано выше я просто не понимаю вообще .. что куда крутить и при этом до конца не открывать мотор..

Можно купить современный двигатель и менять там полярность с помощью проводов(там обычный двигатель с постоянными магнитами). И мощнее он. Цена вопроса в моём городе 700-800р.

redhand_13th писал(а):

bobr1979 писал(а): повернуть по оси одну из половинок на 180 градусов, убедиться что провода не замкнет и собрать назад.. нет ливидео с этим "магическим" процессом? я сегодня разбирал этот мотор 3 раза даже научился щетки вставлять без проблем но то что описано выше я просто не понимаю вообще .. что куда крутить и при этом до конца не открывать мотор..

Можно купить современный двигатель и менять там полярность с помощью проводов(там обычный двигатель с постоянными магнитами). И мощнее он. Цена вопроса в моём городе 700-800р.

Ну то понятно)) так наверное и поступлю,просто начитался на форумах "сказок" и потратил пару часов на реализацию их)

bobr1979 писал(а): повернуть по оси одну из половинок на 180 градусов, убедиться что провода не замкнет и собрать назад.. нет ливидео с этим "магическим" процессом? я сегодня разбирал этот мотор 3 раза даже научился щетки вставлять без проблем но то что описано выше я просто не понимаю вообще .. что куда крутить и при этом до конца не открывать мотор..

Ну если ты разбирал мотор, неужели не заметил, что корпус состоит из двух половинок, которые ты разнимаеш. В одной катушки, в другой щетки. Вот и разверни одну из них.

Проще говоря, в одну часть корпуса винт должен входить о "свое" отверстие, а в другую часть - в "чужое".

ага. как на перфараторе, там для реверса тупо поворачиваются катушки.

bobr1979 писал(а):Ну то понятно)) так наверное и поступлю,просто начитался на форумах "сказок" и потратил пару часов на реализацию их)

Я свой разбирал как-то для ревизии, родной, потом собрал. Об этой хитрости ещё не знал. Потом прочитал, лопости перегнул и стало лучше) Недавно поставил от 31029 с пластиковой крыльчаткой и новым двигателем - стало тише(по звуку), но дует очень даже неплохо.

лучше всего купить ланосовский и не морочить голову.

GuitarMan писал(а):лучше всего купить ланосовский и не морочить голову.

Мне вот от ВАЗов приглянулись, крыльчатки классные, лопастей больше, чем на Волговских. Моторчики там 60-80Вт(через реле надо будет пускать) чтоль и цена 1200-1400р за новые.
Хочу попробовать.

redhand_13th писал(а): Мне вот от ВАЗов приглянулись, крыльчатки классные, лопастей больше, чем на Волговских. Моторчики там 60-80Вт(через реле надо будет пускать) чтоль и цена 1200-1400р за новые.
Хочу попробовать.

От ланоса столько же стоят

Icecoldkilla писал(а):

redhand_13th писал(а): Мне вот от ВАЗов приглянулись, крыльчатки классные, лопастей больше, чем на Волговских. Моторчики там 60-80Вт(через реле надо будет пускать) чтоль и цена 1200-1400р за новые.
Хочу попробовать.

От ланоса столько же стоят

Не знал/не интересовался. Я думал дороже, тысячи 3-4, т.к. Волговский 2 т.р.)
Про Ланосовский моторчик читал - начинает скрипеть довольно быстро и ооочень противно. Смазка не решает проблемы. Но решается установкой маааленького шарика из подшипника/от какой-нибудь игрушки по ось ротора.

redhand_13th писал(а): Про Ланосовский моторчик читал - начинает скрипеть довольно быстро и ооочень противно. Смазка не решает проблемы. Но решается установкой маааленького шарика из подшипника/от какой-нибудь игрушки по ось ротора.

Ну может быть и так... я то вообще печкой не пользуюсь, так как волга эксплуатируется только в теплое время года

Рецепт хорошей печки ;)
Берем радиатор, снимаем и промываем разбодяженным раствором NaOH как описано в волгомануале от гас-21 (может и 24 тоже) (речь про латунный радиатор чистой 24ки). (NaOH, каустик = средство для чистки толчков от засоров типа крота).
Собираем печку взад - вокруг радиатора подкладываем полосочки поролона, щели все проклеиваем скотчем для вентиляции алюминиевым, в том числе стыки печки с воздуховодами.
А теперь самое главное - ставим помпу от газели! ;) В инете часто читал отзывы о том что она не помогает - хз, может у людей радиаторы забиты в какаху. Еще пишут что помогает только на ХХ - тоже неправда. Печка стала жарить как на обычной нормальной человеческой машине. =) Как только стрелка отходит от 40 при температуре за бортом около -5 уже дует ощутимо теплый воздух на 2-й скорости. При полностью прогретом моторе натурально кипятком поливает ;)
Я ради интереса сдергивал шланг подачи с печки и заводил мотор - оттуда что-то течет только если ощутимо газануть. Может это связано с какими-то индивидуальными особенностями помпы - но у меня такая херня уже 8 лет с разными помпами ;) Вот так вот все оказывается просто и без колхоза решается ;)

При штатном подключении через кран на блоке , высокое сопротивление и низкая температура. На 2410 и далее , вода берется из головки , через танчик (стоит вместо задней заглушки) - температура максимальная , сопротивление ниже ( на газелях даже трубки увеличили в диаметре ) , расход выше , 4й цилиндр лучше охлаждается и образуется дополнительный малый круг циркуляции ОЖ.

Вот кстати задумался я насчет температуры - IMНO тут в теории неоднозначно. У 24 и 402 полностью отличается циркуляция ОЖ. У 24 она идет из головы в блок , а у 402 из блока в голову. У 24 она до самого края головы может добежать по водораспределительной трубе холодной.
Соответсвенно, хз, будет ли температура воды которая допустим омыла седло выхлопного клапана выше чем та же вода, которая потом пошла еще и мимо стенки цилиндра.

Интересно было бы одновременно померять температуру в этих точках и сравнить.
Ну а толщина трубок - да ;) особенно всякие угольнички и прочая шняга. Но собстно от них-то газелевская помпа и спасает.

-- Пт янв 23, 2015 10:14 am --

Вот кстати как разбодяживать средство для чистки толчков ;) http://s018.radikal.ru/i503/1501/e5/4f9ebd72e780.jpg

Cогласен, интересно было бы такую картину получить. Проектировщики так и делают. Во всяком случае, должны. А еще интереснее в дополнение получить картину температуры масла в различных точках. А у 402 система циркуляции прогрессивнее, чем у 24, не так ли?

хм. Возник вопрос. Если там лажа такая с печкой с завода. А все на неё матерились.

А про обдув заднего стекла кто-то что-то думал??? :mrgreen:

Может и там с крыльчаткой что-то накосячили...? Может она тоже ничего так может стекло продумать а мы и не знаем??

Вот сегодня печку переделал как тут написано( хотя у меня она уже крутилась с завода в нужную сторону) перегнул крыльчатку и поток теперь стал таки намного лучше.

Сижу и думаю може заглянуть в обдув заднего стекла :mrgreen: :???:

Основная причина холодного(тёплого воздуха ) только лишь в основном в радиаторе отопителя.
На моей с 1980г стоит в багажнике газовый баллон и крыльчатка вентилятора заднего стекла(улитка) демонтирована и вместо неё вставлено заднее стекло с обогревом(полоски) от газ-2410.

Stich писал(а):Респект! Честно говоря это просто какой то пиздец. 50 лет выпускать дефектную конструкцию...

надо на компанию ГАЗ в суд подать


а по теме; погнул на своем моторчике эти лопасти... вроде дуть стало и посельнее но вот зашумел моторчик!?как вибрация...
и что теперь?

Yop2 писал(а):

Stich писал(а):Респект! Честно говоря это просто какой то пиздец. 50 лет выпускать дефектную конструкцию...

надо на компанию ГАЗ в суд подать ...

Ага, пусть отзывают и переделывают, а на время устранения своих багов, пусть дают соответствующего класса "немца" или "американца".

Yop2 писал(а):...а по теме; погнул на своем моторчике эти лопасти... вроде дуть стало и посельнее но вот зашумел моторчик! как вибрация...
и что теперь?

Похоже, погнул неравномерно, вот и появился дисбаланс. Правильную крыльчатку купить не проблема, я в начале темы выкладывал картинки крыльчпток(может даже с адресами).
UPD ВотЪ: http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.p ... &start=150 (без адресов).

У меня в 21 стоит 24 мотор,вместо задней заглушки на головке-поставлен танчик от Газели,рассверленный до 18 мм,потом обычный шаровый кран водопроводный,потом доп.помпа,далее радиатор печки,ну и все это дело сливается в помпу.плюс моторчик печки от Приоры,размерам он как волговский,крутится в обе стороны,лопасти пластиковые,а и термостат на 87 градусов,кожух печки утеплен изнутри.
Пока машина холодная,и чтобы не запотевали окна-включаю моторчик печки на 2 скорость,и у меня протягивает по всему салону вплоть до заднего стекла

grafodua писал(а):Сижу и думаю може заглянуть в обдув заднего стекла :mrgreen: :???:

Загляни , потом нам расскажешь