Клуб владельцев ГАЗ 24

Старый краник 24Д после смены воды на тосол стал подтекать, и встал вопрос о его замене. В интернет-каталоге краников на газ-24 не нашел. Очевидно, найти их в продаже будет сложно. Вопрос - возможно ли заменить его на какой-нибудь другой?

Краник печки, или сливной краник???
Если печки то его просто свинчиваешь и меняешь от газели или ставишь сан технический. ( здесь об этом писали)

Если сливной то они спокойно продаются, стоит если не ошибаюсь 50 руб.

ну для начала а он вроде с копейкой унифицирован?

а так я на 24 10 в магазине смог керамику купить....

Socovigimatel писал(а):ну для начала а он вроде с копейкой унифицирован?

а так я на 24 10 в магазине смог керамику купить....

Нет, на ГАЗ-24 более примитивная конструкция: на блоке двигателя стоит вентиль, типа водопроводного, если надо открыть- лезь по-уши под капот!

Речь идет об этом:

Газелевский точно подойдет?

Поставил сантехнический штуцер 1/2", вывел шланг, поставили вот такой кран

и опять шланг в радиатор отопителя.
1. За два года ни разу не потек.
2. Очень стало просто подобраться.
3. Нет никаких проблем с отключением.

Лис

1/2"

:sm88:

Штуцер в сам блок цилиндров вкручиваешь.

А сливной краник куда? :sm33:

- = Замена штуцеров = -
А я на 402-м на головке танчик с литой пиписькой поменял на танчик под штуцер, наверно 1/2. На помпе тоже выкрутил родной штуцер, убедился, что через присутствующее в нём отверстие тосол из печки не тёк, а выползал... Отверстие посадочное под этот штуцер рассверлил и туда новый 1/2 штуцер вкрутил =) Красота. Дас ауто!
Крана нет -( Надо придумать так, как на ВАЗ-2110 сделано, чтоб без крана, заслонкой управлять воздухом: холодный..горячий. Зато сел в машину, погрел три минуты зимой, чуть печку включил и стёкла отпотевают, становится теплее. Не нужно ждать десять минут, чтоб вкатить двигателю пару литров холодного тосола из печки и ждать пока нагреется ещё и печка.

_Технологическая карта._
1. Разбирается ситема охлаждения.

2. Рассверливается отверстие под штуцер печки в помпе.
Нарезание резьбы в рассверленном отверстии.


Старый и новый штуцера.


Помпа Герцог изнутри.


3. Устанавливается штуцер в помпу
Помпа с новым штуцером увеличенного диаметра.


4. Приобретается новый танчик под "водопроводный штуцер".
В этот танцик устанавливается на герметике или фум-ленте штуцер.
Новый танчик (402-й мотор).


Сравнение нового и старого танчиков


То же - изнутри


5. Штатный кран деинсталлируется.
Вместо него устанавливаются: "водопроводный" уголок, в который вворачиваются два штуцера.
Уголок вместо крана.


6. Система охлаждения собирается.

достойная работа, обязательно бы повторил, исли бы мотор не поменял :sm36:

serega-1989 писал(а):А сливной краник куда? :sm33:

Тройник еще поставь, для тройника и штуцера там место есть и еще останется.

- = Дросселирование потока ож = -

Причина? Суть в том, что во время работы системы охлаждения "на малом круге", большая часть ож течёт через патрубок малого круга, нежели через печку.
Из-за того, что сопротивление печки (штуцера, шланги, радиатор) много больше сопротивления малого круга.

Решение. С некоторого времени на вновь выпускаемые ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402 на штуцере термостата для малого круга есть технологическое сужение диаметра отверстия,которое служит для дросселирования потока ож через малый круг. После такой модернизации циркуляция ож через печку увеличивается, а через патрубок малого круга падает.

Рекомендации к применению. по-моему мнению, стоит дросселировать поток ож через малый круг при чистом радиаторе печки и при отсутствии печного крана, также при НОРМАЛЬНЫХ штуцерах, помпе и танчике. При наличии крана печки лучше сильно поток не зажимать через малый круг.

Плюсы. На хх получаем стабильно высокую температуру на выходе печки. Моей печке этого не хватало из-за того, что производительность помпы мала на хх.
Также улучшается охлаждение четвёртого цилиндра, которого ему так не хвататет.

Минусы. При правильном выполнении работ - по-моему мнению, отсутствуют.

Альтернативное решение. Уменьшение диаметра шкива помпы, но это занятие более трудоёмкое и не рекомендуется использовать при сохранении на месте штатного "пропеллера", приводимого во вращение от шкива помпы.

_Технологическая карта._
1. Берётся рессорная втулка от а/м УАЗ.
Внутренний диаметр еёй равен 21мм, отрезается от неё грибок, сама втулка обтачивается шлифовальным кругом до диаметра, при котором её можно затолкать в патрубок с небольшим усилием. Можно брать рессорную втулку от а/м Волга. Тогда только отрезается грибок, обтачивать не нужно. Я поставил от УАЗа, т.к. у неё побольше внтуренний диаметр.
Подготовленная втулка от УАЗа:


2. Снимается патрубок и внутрь устанавливается модернизированная втулка.
Патрубок:


Втулка в патрубке:


3. Патрубок со втулкой внутри устанавливается на своё место.
Патрубок малого круга и термостат:

Да. Стало теплее после установки втулки. По трассе в -2..+2 в салоне -> +26 с выключенным вентилятором отопителя. Даже напрягает... Крана печки нет. Теперь думаю о том, как сделать заслонку отопителя так, как она сделана на ВАЗ 2110. Т.е. она изменяет соотношение между потоком воздуха, проходящим через радиатор, и потоком, проходящим мимо радиатора.

Лис и это я менял, называется кран блока, я от уаза ставил 100р он стоил.

Такая втулка применима для всех видов помп?просто я не пойму почему вход патрубка с втулкой с левой стороны когда у меня вход в помпу с правой стороны,радиаторы,что ли разные на волгах?

Тимати2 писал(а):Такая втулка применима для всех видов помп?

Нет, только для 402, на 24 так не получится.

Chacha Где такой "танчик" продаётся? На нём штуцер такой был или сам делал? Мне предстоят "танцы" с отоплением и хочется всё правильно сделать.

Northerner писал(а): Где такой "танчик" продаётся?

В магазине продается, штуцер или токарь точит, или сантехника в помощь.