Клуб владельцев ГАЗ 24

Такой вопрос: в свое время довелось мне узнать, что были частые случаи использования солярки в СО автомобилей в качестве антифриза. Вот интересно: патрубки там не разъедало?

Таргитай пишет:

Вот интересно: патрубки там не разъедало?

А может лучше эксперимент произвести?

dmitry, !

Только проводя эксперимент неплохо было бы позвать пожарных Особенно если учесть что температура вспышки диз. топлива в закрытом тигле составляет не более 80 гр. цельсия, то при наличие в системе охлаждения воздуха получится неплохой фейерверк Так что о разъетых патрубках можно будет не беспокоиться

Было мне видение (С) , что солярку добавляли в воду а не заливали в с/о чистую соляру ............. патрубки со временем разьедало ..... поэтому собственно искали другие пути ....... и от этой "забавы" постепенно отказались

Когда я был в армии, то таким образом восполнял недостаток антифриза (до 50%) в веренной мне БТ технике (сау Акация, МТЛБу). Ниче 1,5 года простояла, потом весь дивизион переезжал, нормально все было.

Да вот на дружественном клубе мне тоже дали такой ответ:

Это даже в послевоенное время использовали. На севере, со слов трактористов, они зимой на лесоповалах заливали солярку в систему охлаждения, не глушили двигатели месяцами, подогревали топливные баки выхлопными газами, а в особые морозы подавали в двигатель теплое топливо из системы охлаждения. Про патрубки ничего не рассказывали.

В журнале "За рулём" за 70-е годы широко описывались случаи применения дизтоплива в системе охлаждения "Камазов", которые тогда только появились. Дело было в том, что "Камаз" был первым советским грузовиком, рассчитанным под тосол. А его-то как раз для грузовиков поставлять в АТП не научились.

Вопрос а этой хренью можно ржавчину в мтоторе отъесть я про керосин.

Служил в Северном Казахстане 1980-82года (АвтоБат) г.Аягуз,Талды-Курган,Сарыозек,Семипалатинск,Алма-Ата на КАМАЗе- 5410 Из-за отсутствия тосола в систему охлаждения 2года службы постоянно зимой заливал Солярку и ничего не разъедало.

Таргитай писал(а):Такой вопрос: в свое время довелось мне узнать, что были частые случаи использования солярки в СО автомобилей в качестве антифриза. Вот интересно: патрубки там не разъедало?

Поверь моему опыту,не стоит этого делать Патрубки не то что бы разъедало,они просто становились как галоша,мягкие и вобщем со временем(недолгим) их все едино менять.При прогреве двигателя воняет сильно,а уж если где то подтекает то туман солярочный висит в кабине.В общем это извращение Я работаю на большой тяжелой строительной технике,раньше при различных дифицитах и солярку лили и масло трансформаторное и чего только не лили

Таргитай писал(а):Вот интересно: патрубки там не разъедало?

Даже глаза разъедало от тумана солярочного,чего там патрубки

-- Вс окт 28, 2012 22:20 pm --

Евгений Зингер писал(а):Было мне видение (С) , что солярку добавляли в воду а не заливали в с/о чистую соляру .

Заливали чистую и с водой и как угодно.Заливали прямо и с заправщика в радиатор.

На моей службе чистили радиатор смесью соляры, бензина и каустической соды. Ничо, после такой промывки перегреваться перестал)

заливал в камаз. но в кабине воняло так что работать было невозможно.

Хромов
Первые два компонента лишние отмылось исключительно за счет каустич. соды

Когда я работал в ПЭСе, в зеленые годы, приходилось мне ездить на УАЗ-469 у которого вместо тосола было залито трансформаторное масло. Ничего-ездил, проблем небыло...

elviis@i.ua писал(а):Когда я работал в ПЭСе, в зеленые годы, приходилось мне ездить на УАЗ-469 у которого вместо тосола было залито трансформаторное масло. Ничего-ездил, проблем небыло...

Туфту не гони, на трансформаторном масле вы и 1000км не проедете без последствий, а последствия следующие температура даже без термостата 130 градусов(просто шкалит прибор, ведет голову). Единственное в чем не буду спорить так это в том что не эксплуатировал при минус сорока. Не надо людей вводит заблуждение, это я сам проверял на змз2401, месяц эксплуатации на трансформаторном масле,месяц декабрь, температура от минус 20 до нуля градусов.

ПАРОВОЗ писал(а):

elviis@i.ua писал(а):Когда я работал в ПЭСе, в зеленые годы, приходилось мне ездить на УАЗ-469 у которого вместо тосола было залито трансформаторное масло. Ничего-ездил, проблем небыло...

Туфту не гони, на трансформаторном масле вы и 1000км не проедете без последствий, а последствия следующие температура даже без термостата 130 градусов(просто шкалит прибор, ведет голову). Единственное в чем не буду спорить так это в том что не эксплуатировал при минус сорока. Не надо людей вводит заблуждение, это я сам проверял на змз2401, месяц эксплуатации на трансформаторном масле,месяц декабрь, температура от минус 20 до нуля градусов.

Ничего я не гоню, даже самогон. Ездил этот бобик на масле несколько лет, и ничего не грелось и ничего у него не вело. А масла этого у нас было-тонны!!! Прозрачное как бензин.

Хромов писал(а):На моей службе чистили радиатор смесью соляры, бензина и каустической соды. Ничо, после такой промывки перегреваться перестал)

Залей в радиатор тосол зеленого цвета. Год на нём поездишь и этот тосол за это время отмоет в системе охлаждения всю грязь и ржавчину. Потом его надо слить и залить антифриз красного цвета. И будешь ездить 40 лет и ничего тебе не будет. Зеленый тосол агрессивный и разъедает алюминиевые детали. Потому на нём больше года ездить не рекомендуется.

Уж сколько раз твердили миру... Цвет антифриза никакого отношения к его характеристикам не имеет.

Mortis, имеет, только опосредованное... Дорогие и хорошие гораздо чаще красные.

-- Сб дек 15, 2012 21:00 pm --

Константин-1, умный такой, думаешь, у меня в армии был выбор?

У нас в гаражном кооперативе в трактор каждую зиму саляру заливают, и что то я не видел что бы тракторист с патрубками снашался.

Так не залевайте зеленый тосол, лейте синий, на нем не чего не разьедает.

-- 15 дек 2012 23:02 --

Хромов писал(а):Дорогие и хорошие гораздо чаще красные.

Дорого в настоящее время не значит лучше, подделок больше.

Латыш, ну да, само собой

Кста, в холиворы надо добавить - тосол+антифриз

Работал на севере механиком,и переодически с завидной постоянностья при вытекании тосола заливается солярка!Где вы найдете 30 литров тосола или воды в тундре в мороз??нигде а вот солярки полный бак.Патрубки после этого не всегда приходилось менять,у некоторый качество соответствовало,и последствий никаких

1cepera писал(а):Ездил на смеси тосола и масла (масло в тосол выгоняло). За неделю радиаторы печки и движка забило наглухо. Вскипел.

У меня постоянно гонит, температура в норме, ничего не забивается

Inukami писал(а): У меня постоянно гонит, температура в норме, ничего не забивается

То есть это нормально?

У меня литр масла на 100км в радиатор выгоняло, учитывая что тосола заливается ровно 5 литров, можно представить какой там компот был. Да еще и помпа все помогала перемешивать взбивая все в сметану, которая с того года все еще стекает с открытой сливной пробки радиатора
Если конкретно по теме: думаю что ездить можно в зависимости от качества патрубков. Если сразу не разъест, то можно не бояться. Иные патрубки от брызг масла разъедает так, что их рукой можно надорвать.