Клуб владельцев ГАЗ 24

подскажите начинающему ВВ такая проблемка выгоняет ОЖ в расширительный бачёк, грешил на темостат но его замена или его ликвидация проблему не решает.
двигатель змз24д

в бачке булькает? мотор перегревали?

вообще т должен выдавливать при нормальной работе

машина недавно (полгода) у прежнего хозяина неизвестно.сам перегрева не наблюдал,было всё в норме а вот приключилось.
В том то и дело что в РБ выгоняет слишком много аж через крышку прёт соответственно радиатор опустошается

проверь на каком уровне у тебя бачок стоит, не перегревается ли мотор, холодный ли радиатор? а то что термостат новый, не значит что рабочий

AnDrOn писал(а):машина недавно (полгода) у прежнего хозяина неизвестно.сам перегрева не наблюдал,было всё в норме а вот приключилось.
В том то и дело что в РБ выгоняет слишком много аж через крышку прёт соответственно радиатор опустошается

То что у тебя все в бачек прет и в радиаторе не хрена не остается, скорее говорит только об одном пробита где то прокладка ГБЦ или предположу что произошла разгерметизация цилиндра, то есть у тебя часть рабочей смеси попадает в камеру охлаждения. и сказать еще проще пипец движку, как не прискорбно.
А термостат тут не причем.

жаль была надежда, буду снимать ГБЦ далее по обстоятельствам.
Вопрос какую проклаку ГБЦ лучше использовать? с нанесённым с завода красным герметиком или обыкновенную без герметика. есть ли польза от этого герметика?

с герметиком юзай плюс еще намажь на нее по краям... но сперва открой крышку радиатора и посмотри если пузыри идут то меняй прокладку :)

на эмульсию проверь сначала а потом уж снимай, если есть.

Пузырики в радиаторе идут правда не сильно.
В поддоне эмульсии нет во всяком случаи на щупу не видно,что и смушает .но зато она присутстует на клапаной крышке и в шланге вентиляции картера, грешил что это из за холодов и стоянке на улице.

уровень масла то в норме ?

Еще раз повторюсьесли у тебя имено то что ты описал, то в масло мало что попасть может, скорее всего трещина в цилиндре, или рядом.
а происходит следующие.
При сжатие смеси вся смемесь гонится в систему охлождения, от суда и фонтаны и отсутствие ОЖ в радиаторе, можидбыть конечно что так ровно и пробило прокладку но меня терзают сомнения.

да не пугай ты человека, в 9 из 10 случаев прокладка сгнила.

Всё ясно жду потепления и приступаю к разборке, поиску и востановлению.

Сделай следующее:
1. Проверь уровень масла и его цвет. Если серое, то ОЖ попадает.
2. Посмотри какого цвета дым (сейчас врядли получится отличить, холодно) но если он в теплую погоду белый то ОЖ попадает в цилиндр. Еще на свече будет налет не коричневый, а белый или свеча будет загажена.
3. Проверь пробку радиатора, или замени. Возможно это не держит клапан и в системе не создается давление.
4. Проверь работу термостата, возможно его заклинило.
5. Проверь работу помпы, возможно развалилась крыльчатка и ОЖ не циркулирует.
6. Попробуй еще раз залить воды. Только заливай очень очень медленно, чтобы избежать образование пробки.

Димок писал(а): 3. Проверь пробку радиатора, или замени. Возможно это не держит клапан и в системе не создается давление.

а вот давление в системе уж точно не нужно

По опыту ТАЗоводства. Если пробита прокладка (или поведена голова), то булькать может и несильно. Для начала можно голову попробовать подтянуть, главное не оборвать шпильки (лучше конечно разобрать).
Насчет эмульсии - в масло в этом случае (пузырит если) жидкость вряд ли попадет (ведь разгерметизация камеры сгорания произошла на водяную рубашку), хотя возможны варианты.
если эмульсия нна свечах и белый дым, тут уже из бачка выпирать не будет (все прольет в камеру сгорания и ОЖ уйдет за пару км)
короче, скорее всего это или прокладка или микротрещина (для ВОлги последнее - фантастика).
О и еще, эмульсия на клапанной крышке (если не ведро) не показательна, показательна выхлопная вонища из радиатора.
Да, и кстати, бачок и радиатор должны быть с исправными крышками (на давление), т.к. если они давление не держут, то так и будет выливаться, особенно если вместо ож - вода, ведь при большем давлении темп кипения меньше (почему и нельзя крышки радиаторов вскрывать нагорячую)
про термостат - тут все просто, если полило из бачка, а радиатор холодный - в жигуле термостат идет на помойку на Волге, по моему такое не возможно.

Вроде погода налаживается,в выходные если не что не помешает сниму ГБЦ.
Внешне вроде всё проверил крышки на РБ и на радиаторе исправны(проверено заменой) термостат тоже не причём (одинаково с тремя разными термостатоми а также без термостата(эмуляция полного открытия) помпа качает видно движение ОЖ в горловине радиатора,но на ХХ видны пузырьки выхлопными из неё не пахнет

Была такаяж фигня!(АБСОЛЮТНО)Поменял прокладку и все стало АБДМАХТ=)Сделал все часа за 3.

снял голову,убил на это два выходных(видать я первый кто её снимал с1983г!!!),поднял от блока на 3см. и застряла с... на одной шпильке и началось керосин, WD40, клинья.На второй день победил.Прокладка гнилая, как только ож в масло не пошла?тут опять сюрприз на голове между камерами сгорания глубокие раковины аккурат где прокладка не прижимается головкой к блоку (шлифовать бесполезно)правда привалочные плоскости камер сгорания не пострадали,вот теперь и думаю толи обратно её ставить то ли другую головку искать?

в ремонтную мастерскую отдай, или фрезерни под 92, если у тебя уже не 92.

AnDrOn писал(а):на голове между камерами сгорания глубокие раковины аккурат где прокладка не прижимается головкой к блоку (шлифовать бесполезно)правда привалочные плоскости камер сгорания не пострадали,вот теперь и думаю толи обратно её ставить то ли другую головку искать?

головка под какой бензин если под 76 то можно фрезой пройти под 93или 95 бензин (порядка 4-5 милиметров) заменив при этом штанги, все ставите назад и в путь если нет то искать другую голову(так ездить тока очковать толи пробьет прокладку толи нет)

Головка на 92 фрезеровать некуда,мастерскую чтоб отремонтировать не нашёл. ?Вопрос?
от какого двигателя ещё подойдёт голова на 24д

От УМЗ 421 90л/с