Клуб владельцев ГАЗ 24

Колянчик писал(а):Дак у тебя же радиатор 24шный - в нём роль расширительного бачка выполняет его верхняя часть, а бачок просто так - чтобы жидкость на асфальт не утекала...

Garage218 писал(а):лежит прокладка с круглыми отверстиями под ОЖ

Garage218 писал(а): из выхлопа на холодную идёт еле заметный белый дымок и пахнет несгоревшим бензином.

Garage218 писал(а):При остановленном моторе, должна ли ОЖ уходить из расширительного бачка назад в радиатор? У меня не уходит, даже не смотря на то, что бачок висит максимально высоко в моторном отсеке.

Garage218 писал(а):Не есть хорошо для 24-го мотора. Лучше с треугольными: водораспределительная трубка в ГБЦ и так сильно снижает поток вокруг первого цилиндра.

ну я слышал что это не сильно принципиально, там разница между отверстиями этих прокладок не существенная.

ed101utf8 писал(а):

Garage218 писал(а):Не есть хорошо для 24-го мотора. Лучше с треугольными: водораспределительная трубка в ГБЦ и так сильно снижает поток вокруг первого цилиндра.

ну я слышал что это не сильно принципиально, там разница между отверстиями этих прокладок не существенная.

Очень сильно принципиально. Охлаждение 402 в корне отличается от охлаждения 24д. Почитай фак Мортиса. Эти самые круглые отверстия выполняют роль ограничения водного потока в 402ом, у 24д эту же роль выполняет водораспределительная труба.

1. ЗМЗ-21 \ 24д.
Тосол из радиатора подается в головку, откуда равномерно просачивается в блок посредством водораспределительной трубки. В блоке омывает гильзы, после чего поднимается обратно в головку (через свободные от трубки отверстия) и выходит через термостат. Прокладка ГБЦ (24-1003020) в регуляции потоков не участвует. Отвод на печку - из правой стенки блока, внутренний диаметр штуцера 8мм. Такой же штуцер на входе "печной" ветки в помпу. В качестве расширительного бачка используется верхняя полость радиатора. Выгода такой схемы в том, что охлажденный тосол из радиатора сразу подается в ГБЦ и гарантирует ее минимальную температуру, что важно для движков с нижней фиксацией гильз. Минус конкретного исполнения - застой тосола между четвертой гильзой и торцевой стенкой блока, что выражается в перегреве четвертого цилиндра. Печка не греет, т.к. пропускной способности тоненьких щтуцеров для полноценной циркуляции тосола через печную ветку не хватает - особенно когда у него есть альтернатива в виде широченного малого круга (на морозе термостат всегда полуоткрыт).

2. ЗМЗ-402.
В попытке решить проблему с четвертым цилиндром здесь перекроили всю схему циркуляции. Помпа закачивает тосол в блок, там он омывает гильзы, потом поднимается в головку и далее в корпус термостата. Функцию водораспределительной трубки, обеспечивающей равномерное просачивание между блоком и головкой, здесь выполняет прокладка (4021.1003020), в которой вместо больших треугольных отверстий пробиты калиброванные круглые (в правильных прокладках - все разного диаметра). В проблемной зоне за четвертой гильзой в ГБЦ (а соответственно и в прокладке) сделаны дополнительные тосольные протоки, отвод на печку перенесен туда же: на торцевую стенку головы. Радиатор, он же расширительный бачок, перехал с 24д без изменений, но добавился пластиковый тосолосборник (который большинство считает расширительным бачком), внедренный чтобы выдавленный из под пробки при перегреве тосол не выливался на землю. В результате модернизации проблема с четвертым цилиндром была решена, но появилась новая: локальный перегрев головки в зоне средних шпилек. Место это примечательно тем, что представляет из себя сплошной очаг нагрева: там сидят бок о бок два выпускных клапана. И если в 24д омыв головы "прохладным" потоком из радиатора как-то позволял поддерживать ее температуру по всей длине на одном уровне, то сейчас ситуация изменилась. В ГБЦ стал поступать уже подогретый гильзами тосол, а маленькие отверстия в прокладке замедлили его просачивание. В результате теплоотвод от выпускных каналов стал недостаточным и температура (а значит и степень термического расширения) центральной части головки на больших нагрузках стала выходить за расчетные рамки. Проблема тут в том, что расширяться голове некуда, ее держат шпильки. А поскольку в блоке они сидят хорошо, единственный возможный исход - вдавливание шайб в упорные площадки с последующим прослаблением гаек. Если об этом не знать и гайки своевременно не протянуть - прогар прокладки не за горами. То же, к слову, происходит и при любом сильном перегреве. В общем, разработчики попали из огня, да в полымя, хотя пострадали только те потребители, кто регулярно гонял движок в хвост и в гриву. При этом печка нормально греть так и не начала - тонкие штуцера и альтернативный маршрут в виде малого круга никуда не делись.

ed101utf8 писал(а):Garage218 черевато перегревом.

Garage218 писал(а): вроде бы с "треугольной" прокладкой охлаждение 1 цилиндра хуже, насколько я знаю.